Rejmi

> W tej chwili zimówki ale to pomijam, lato to 14 cali 155 na ileś tam (nie pamiętam w tej chwili) > Trzeba będzie zainwestować w coś lepszego. 155 to wcale sie nie zdziwie jak w nazwie jest cos z eco albo innych fuel saver zmien na 185 nawet bez zmiany na srednicy felgi i na opone ktora z zalozenia ma dobrze trzymac a nie oszczedzac 0,0001 litra na setke i samochod zacznie jechac tak i tam gdzie chcesz

> Tylko czy w Niemczech jest wszędzie dozwolona sprzedaż alkoholu na stacjach benzynowych ? > I jak jest w Europie ? ale co to zmieni??? kwestia nabrania nawykow - jak nie kupisz na stacji czy w jakis dzien to kupisz wczesniej na zapas jezeli potrzebujesz

> To jak z nożem w domu, masz a nie zarzynasz jednak swojej żony. A są tacy, którzy zarzynają, więc > co zakazać sprzedaży noży? > Wczoraj jakiś mądry pan w tv mówił, że w Niemczech łapią 2 krotnie więcej pijanych niż u nas pomimo > tego że u nich przekroczeniem jest 0,8 a u nas 0,2. To oznacza, że problem nie dotyczy tylko > naszego kraju. problem jest wszedzie bardzo duzy i w bardzo wielu panstwach nie wiadomo jak sobie z nim poradzic mimo bardzo wielu roznychrozwiazan

> Jeszcze nigdy mnie /ani znajomych/ policja nie zatrzymała po wyjeździe ze stacji benzynowej. > Oczywiście wieczorowa porą. > Ale już kilka razy słyszałem opowieści o dmuchaniu w balonik po późno nocnym nawiedzeniu 24h > źródełka. sam widzialem takie sytuacje

> Alkoholi 24h jest tyle, że jakby zniknęły ze stacji to by się nic nie stało. Po prostu zatrzymasz > się 200m dalej i kupisz. Branża paliwowa na pewno sobie nie pozwoli na likwidację sprzedaży > alko na stacjach. Takie szukanie na siłę... zrobil sie przez tragedie nosny temat i... szczerze czekam kiedy ucichnie bo nie na takiej fali powinno sie zalatwiac pewne wazne tematy osobiscie... eksportowalbym zlapanych a i w sumie ogolniej nawet bo skazanych do wiezien u Ruskich albo Ukrainie - nawet na skrocone w stosunku do orzeczonych okresy bylo by dla podatnikow taniej a i drugi raz taki delikwent nie chcialby tam sie zjawic na turnus

> Np. łatwiejszy dostęp o wszystkich porach /oraz w dni świąteczne/ do alkoholu. byly czasy z ograniczeniami w sprzedazy... i nie bylo mniej pijanych - tak tak kierowcow szczegolnie

> A jaki związek ma stacja benzynowa z pijanym kierowcą? jedno i drugie tankuje

> Ściśle masz rację. Powiem więcej. Nawet zakładając, że dystanse byłyby z materiału ważącego zero, > to ze względu na kształt felgi z mniejszym ET rozkład masy (moment bezwładności z osią obrotu > przecinającą środek łożyska) byłby korzystniejszy niż z dystansami i felgą z większym ET. > Ale to nadal apteka. Łożyska nie odstają w pupę przez masę kół, ale przez ciężar całego auta (razy > ramię) - o rzędy wielkości większy niż ciężar koła, które i tak zasadniczo przyklejone jest do > nawierzchni, więc dopóki koło nie podskakuje, nie ma dla łożyska żadnego znaczenia. oczywiscie ze tak tak tylko w aptekarza mialem ochote sie zabawic i tyle

> Ale wiesz, że wodór samodzielnie na Ziemi w naturze nie występuje, a do jego otrzymania potrzeba > duuużo energii? Która póki co mamy ze spalania węgla... W przyszłości tak, to dobry pomysł, > jak będziemy mieli dostęp do powszechnej, taniej energii elektrycznej bez zatruwania > środowiska. beztlenowa fermentacja czegos co pieknie nazywa sie biomasa czyli wszelkie odpady biologiczne ktorych jest do groma

> Przecież jeżeli dystanse dają w kość łożyskom (no jakoś na pewno dają: siła x ramię) to zmiana ET > na mniejsze da w kość dokładnie tak samo jak dystanse. jezeli zabawic sie w aptekarza to nie tak samo przy zalozeniu ze felga bedzie taka sama a tylko et rozne - nie ulegnie zmianie masa takiego zestawu przy zastosowaniu dystansow zostanie zwiekszona masa calego zestawu a co za tym idzie rowniez sily dzialajace na piaste

> Może to jest właściwy trop, zmiana na przynajmniej 16'' + jakiś dobry lać i zobaczymy co wyjdzie. jakie teraz masz opony? w pandzie o oszalamiajacej mocy 54 KM na oponach firestony F "cos tam" (model montowany w 2003 roku fabrycznie) o oszalamiajacej szerokosci 155 - przod bardzo lubil uciekac po zmianie na 175 i zmianie ET na wszystkich kolach o 8 lub 10 mm (nie pamietam dokladnie) na zewnatrz autka nie trzeba bylo sie starac za bardzo by tyl mial ochote zamiatac na suchym i to na felgach 13"

> Nie wiem, czy ma to większe znaczenie. moze miec i to spore jak bedzie zamontowany przy dnie miski bedzie pokazywal nizsza temperature bo miska jest chlodzona przez powietrze

> Właśnie o tę wiedzę pytam. > Wyświetlanie temperatury oleju dopiero od 50 st. sugerowałoby że jest to właśnie 50 st. Wcześniej > informacji o temperaturze nie ma, co zapewne należy interpretować "nieważne jaka jest > temperatura oleju, jest ona i tak za niska żeby uznać silnik za rozgrzany". > Tak sobie to interpretuję. nie szedlbym az tak daleko z taka interpretacja bo to moze byc trop poodobny do wskazan spalania chwilowego - stoisz silnik odpalony a pokazuje ze spala "-.-" czyli co? nic? czy tak duzo ze nie daje rady komp pokazywac? a wiedze taka zapewne mozna znalezc w specyfikacjach konkretnego producenta konkretnego oleju dla przecietnego kierowcy wazne jest to w jakim zakresie temperatur producent zapewnia wymagne wlasciwosci oleju czyli ogolnie znany wskaznik SAE a mowi sie o delikatniejszym traktowaniu zimnego silnika glownie dlatego by ten olej mial czas dobrze rozejsc sie po silniku do wszystkich elementow wymagajacych smarowania oraz z powodow zwiazanych ze zuzyciem paliwa smialo mozna przyjac ze jezeli masz na wskazniku temp cieczy optimum to silnik moze jechac tak jak moze a na wskaznik temp oleju moze warto spojzec gdy chcesz zgasic silnik czy oby olej nie musi odrobine przestygnac... i inne pierdolety zwiazane z silnikami doladowanymi, oraz jako na bajerek ktory da +10 szacunu na dzielni inna bajka jest w przypadku szeroko pojetego wyczynu gdzie chodzi o osiaganie optymalnie zmaksymalizowanej sprawnosci itp itd - ale tam sa szpenia ktorzy na tym zjedli zeby i biora za to gruba kase

> No spoko, ale przy okresach 3-4kkm to sie dzialo pewnie raz na 2-3 miesiace, zakladajac normalne > przebiegi > Chyba, ze to bylo blizej 200-300 km bylo na tyle denerwujace i uciazliwe ze tak jak pisalem - bylo to przyczyna pozbycia sie samochodu - mimo tego ze koszty paliwa i zapewne pare innych rzeczy tez, szly w koszty firmy samochod uzytkowany na stosunkowo niewielkich jednorazowych dystansach (do 20 km w ruchu mozna przyjac ze typowo miejskim) ale czesto te dystanse byly robione

> Witajcie. > Żona jeździ Twingo II DCi , samochód fajny, ale ma wady. Jedna z największych to podsterowność. a moze warto najpierw przemyslec sprawe opon? szersze i mniej "eko" zeby zwyczajnie mialo co ten ciezszy przod utrzymac na asfalcie?

> Z tego wniosek, że silnik jest w miarę rozgrzany gdy olej osiągnie 50 st., co następuje jakiś czas > PO osiągnięciu przez płyn temperatury roboczej. > Teraz pytanie: > - czy 50 st. oleju to już rozgrzany silnik, czy jednak będzie rozgrzany przy wyższej temperaturze i > - jeżeli tak - to jakiej? a czy nie wystarczy wiedza w jakich temperaturach taki olej zapewnia optymalne warunki smarowania? jestem dosyc pewien ze jest to zakres temperatur ktorych minimum jest ponizej tych 90 stopni

> IMO jedynym rozsądnym rozwiązaniem problemu byłyby akumulatory "tankowane" jakimś elektrolitem, > który łatwiej transportować niż całe baterie. zbiornik na wodor i ogniwo paliwowe - jedyny problem to mokre jezdnie

> Większość ładowana była by w nocy. powiem tak: ile samochodow tankuje na przecietnej stacji benzynowej w ciagu dnia? nich tylko polowa z nich bedzie przyjezdzala po wymiane aku ktora niech sobie trwa tyle co zatankowanie do pelna baku czy nawet krocej wraz jest to spora liczba gotowych do uzycia aku jakie taka stacja musialaby miec dostepnych od reki - bo raczej klient ktory przyjedzie po wymiane nie bedzie zadowolony gdy uslyszy ze brak gotowych aku i trzeba pojechac na nastepna stacje na wymiane

> Jak na razie to pojemność baterii rośnie a czas ładowania maleje. Opracowanie technologii jeszcze > większych baterii i jeszcze szybciej ładowanych to tylko kwestia wyczerpania zasobów ropy. pozostaje taka "banalna" kwestia jak trwalosc bateri, koszt utylizacji, "ekologicznosc" produkcji baterii i pewni kilka innych rzeczy osobiscie uwazam ze nalezaloby sie zwrocic w kierunku upowszechniania technologii ogniw paliwowych zasilanych wodorem tylko ze na chwile obecna ani poteznemu lobby w postacji koncernow naftowym ani producentow ropy czy tez producentom energii elektrycznej nie za bardzo zalezy na tym by ta technologia rozwinela skrzydla bo moglo by dojsc do sytuacji ze tankujesz zbiornik w samochodzie oraz przy domu i jestes kompletnie niezalezny od dostawcow innych rodzajow energii wietrze spisek? moze i tak ale takie jest moje zdanie

> W nocy mocy jest pod dostatkiem. myslisz ze tylko w nocy zachodzila by koniecznosc ladowania baterii ktore musza byc gotowe na podmianake w kazdej chwili?

> Te baterie po wymianie i tak musiałyby być ładowane a to trwa, zatem mógłby być problem z > zapewnieniem wystarczającej liczby naładowanych sztuk dla wszystkich chętnych. Jest jeszcze > kwestia mocy potrzebnej do ładowania tych wszystkich wymienionych baterii. dlatego tak jak pisze - pomysl absurdalny wrecz... idiotyczny

> Chodzi o chłodziwo. > Musi być Paraflu czy może być coś innego? moze byc co innego a co... to juz twoja wolna wola - a przy okazji wymiana termostatu to bardzo dobry moment na wymiane plynu w calosci

> Po to żebym mógł czytać HP w samochodzie - on ma jechać sam, trzymać się linii i hamować jak coś > przed nim hamuje. ale takie rozwiazanie jest dostepne dla kazdego w cywilizowanym swiecie - nazywa sie taksowka/autobus/pociag lub ogolnie mowiac komunikacja publiczna

> Tesla obiecuje możliwość zmiany baterii - robili już demo tego pomysłu, ale jak na razie to tylko > obietnice. tesla tesla..... wyobrazasz sobie sytuacje gdy takich samochodow roznych producentow jedzi miliony i.... te miliony co kilka km musi sie zatrzymywac po to by powymieniac baterie - nawet jezeli udaloby sie producentom ustalic jeden standard baterii to taka sytuacja jest... kompletnie nierealna nie mowiac o tym ze i tak kazda grupa producencka mialaby swoj standard baterii co innego silnik spalinowy sluzacy jako generator pradu do zasilania silnikow elektrycznych - to jest wg mnie optymalne rozwiazanie - laczy dostepnosc i latwosc uzupelniania zrodla energii (paliwa) z zaletami silnika elektrycznego (wysoka sprawnosc, moc i moment dostepne niemalze od zerowych obrotow)

> Dlaczego? bo paliwo co kilka km mozesz zatankowac i tankowanie trwa kilka minut