tomecki

gdyby Golf nie był Variant to bym nie miał wątpliwości- zostawić go Varaint jak dla mnie jest brzydki i mógłbym się zastanowić nad zamianą, chociaż... ni wafla, zostawiłbym w 100% pewne i sprawne auto, śpisz spokojnie i wiesz, że rano pojedziesz

> Pierwszą rzeczą w passku po wywaleniu błędu abs jest podpięcie kompa i sprawdzenie, który czujnik > nie trybi. Zazwyczaj trzeba poruszać czujnikiem przy jednym z przednich kół, bo Niemcy sobie > wymyślili, żeby w tym aucie czujniki montować bez zderzaka i bez śrubki mocującej. Same lubią > się wysunąć i raz działa, raz nie działa. dlatego też jak znowu się zaczną cyrki pojadę.... do Ciebie (na razie kontrolki milczą ) > Czujnik temperatury mógł być walnięty. Też zdarzyło mi się kiedyś kupić oryginał do vaga i był > uszkodzony. widocznie tak było, dzisiaj przy mrozie elegancko od strzała odpalił

> jak ci wywalać zaczęło błędy jakichś nie związanych ze sobą rzeczy to ja bym się dobrze przyjrzał > wiązkom przewodów. Samochod odebrany. Założony nowy czujnik i wskaźnik temperatury wrócił, samochód póki co i na zimnym i na ciepłym odpala. Zobaczymy czy dalej będzie ok. Kontrolki od ABS i ESP się nie palą na razie.

> Z tego co pamiętam to tak. U mnie było o tyle prosto że wiedziałem że mechanik tam grzebał i że to > on uszkodził czujnik. czujnik temperatury ponoć już zrobiony do ABSu kolega później zajrzy, bo i tak wcisnął moją furę w grafik

> U mnie przy problemach z ABS/ESP okazało się że czujnik był uszkodzony przy kole. Wymiana pomogła. komp powie ofc, które koło?

> ABS i ESP to bym zerknal na bezpiecznik > ten na akumulatorze jak występuje i ten w srodku skoro najpierw w kratkę nie działało to raczej bym odrzucał > akumulator jest sprawny? > moze za wolno kręci 110% nie aku

Tak, dokładnie tak jak w temacie Od zeszłej niedzieli miałem problem z odpalaniem na zimnym silniku. Komp powiedział: czujnik temperatury do wymiany. W połowie zeszłego tygodnia doszedł problem z ABS i ESP. W kratkę wyskakiwały na desce + oczywiście nie działały W sobotę wymieniony był czujnik temperatury (na nowy, oryginalny VW). Efektem tego jest większy problem z odpalaniem, nie tylko na zimnym, ale i na ciepłym. Dodatkowo niedziałający wskaźnik temperatury. I w gratisie na stałe niedziałający ABS i ESP. Dzisiaj zostanie założony stary czujnik, zobaczymy czy zacznie działać wskaźnik i odpalanie wróci do tego co było wcześniej (problemy tylko na zimnym). Pewnie jest jakaś szansa, że nowy czujnik był walnięty, ale czy może być coś innego? Czy ABS i ESP (jeszcze to na kompie nie było sprawdzane) nie ma czasem czegoś wspólnego z przepustnicą? Pamiętam, że w e39 przy problemach z przepustnicą też świecił się ABS. Czy po prostu zbieg okoliczności tych dwóch usterek? Specjalnie napisałem tutaj, bo problem z VW, ale użytkownicy wszystkich marek mogą mieć jakieś doświadczenie w temacie Aha, Passek 2.0 8V z lpg.

> Mam ten sam problem od niedzieli. Czujnik temperatury silnika odpowiadam sam sobie... u mnie po wymianie czujnika nie dość, że gorzej z odpalaniem to jeszcze zniknął wskaźnik temperatury prawdopodobnie (a przynajmniej mam taką nadzieję), że nowy (oryginalny) czujnik był walnięty. Dzisiaj będzie założony z powrotem stary, a nowy do wymiany... edit: nowy czujnik był walnięty, wymieniony na 'jeszcze nowszy' , który był sprawny i już odpalanie idealne

> na kompie niby ok było jak sprawdzał koleś ,dokładniejsze dane możesz podać tego czujnika do mojego > pasata b5 1,8 T najlepiej nr seryjny części bo w de ciężko znaleźć bez numeru Próbowałem wygooglać, ale się nie udało Jest to czujnik G62, przeważnie niebieski lub zielony. Widać go gdzieś z tyłu bloku silnika, ale do wymiany dojście upierdliwe. Zadzwoń do motoryzacyjnego i pogadaj, na pewno od razu będą wiedzieli, a jak nie to po VINie sprawdzą

Mam ten sam problem od niedzieli. Czujnik temperatury silnika Norma w VWejach. Nawet w starych golfach to samo było. Dam se rękę tutejszego moderatora obciąć. Wymieniaj w ciemno, albo sprawdź na kompie i wtedy wymień

W 100% przepisowo nigdy nie jeździłem i nigdy jeździć nie będę. Ale już jest grzeczniej. W sumie gdybym miał mocniejsze auto to pewnie częściej bym cisnął. Na drogach krajowych przeważnie 110-120, na S i A ~140, bardzo rzadko do 200 się zbliżam, co w mocniejszych autach było nagminne. Nie lubię hałasu i dźwięku 'męczonego' silniczka czterocylindrowego W mieście nocami jak pusto to przeważnie grzecznie, w ciągu dnia nieprzepisowo z tłumem Czasem robię mega dziwne rzeczy, których sam się później wstydzę, ale skala dużo, dużo mniejsza niż kiedyś

nowa wersja Proteza, ale jest....

> Wydaje sie że obaj, bo jeden wjechał od razu na lewy może wjechać od razu na lewy

> od ładnych kilku lat mam coś takiego: > XONIX > Ma zasilacz, świeci w nocy (nawet trochę za jasno, ale przywykłem)... Cena na Alle bardziej > przystępna niż na powyższej stronie.. zbyt wypasiona i za droga ... chcę: zasilacz, podświetlenie, zegar, jeden bezprzewodowy czujnik zewnętrzny nic więcej mi niepotrzebne

> A masz może coś konkretnego na myśli? nie, właśnie czegoś takiego co pisałem bym szukał

> W E39 M5 był oferowany automat? Nie, ręczna 6ka

> Ta stacja to szajs. Było chyb nawet o tym na HP, poszukaj. Kumpel kupił i po paru dniach odniósł. > Dzisiaj pojawiła się w Lidu stacja Auriola. Trochę droższa, ale ją mogę ze spokojnym sumieniem > polecić. Sam używam od lat hmm, ja bym szukał czegoś z zasilaczem i stałym podświetleniem. Żeby w nocy za zegar też robiło ktoś, coś?

> nr serii silnika. postaram się dzisiaj obadać

> A może trafił ci się egzemplarz podlegający akcji serwisowej? > http://www.zelmer.pl/files/deklaracje_ce...h_w_calosci.pdf hmm, nie kumam. Model jest na liście, ale rozumiem, że tylko jeden egzemplarz podlega wymianie? (bo podany numer seryjny...)

> Jaki model? ten

Hej, jest sobie ponad 2 letni odkurzacz Zelmer. Zaczął sobie delikatnie śmierdzieć od silnika i przez szczeliny widać iskry. Podskoczyłem do autoryzowanego serwisu (gwa- i po- gwarancyjnego). Pani niewyglądająca na znawce od razu stwierdziła "można już jechać po nowy" I w sumie tak zrobiliśmy, nówka sztuka bezworkowy Samsung już wymasował podłogi Ale stwierdziłem, że czemu by nie zobaczyć co z tym Zelmerem. Googiel podpowiada, żeby spróbować oczyścić komutator silnika. Bawił się ktoś? Jest szansa, że pomoże? Nie mam ciśnienia, żeby go naprawić, ale może się pobawić?

> To zależy gdzię się łatwiej dostać - do radia , do oryginalnej zapalniczki , może do wlącznika > dmuchawy. Plusów po stacyjce jest kilka , można bezpośrednio ze stacyjki. Zależy gdzie ma być > to dodatkowe gniazdo i gdzie się najprosćiej wpiąć . dodatkowe gniazdo ma być najlepiej nie na wierzchu za radiem nie ma za wiele miejsca, ale łatwo je wyciągnąć planowałem się wpiąć gdzieś tam i jakoś wyprowadzić gniazdko w okolice tyłu / dołu schowka (w tej chwili puściłem tamtędy kabel od kamerki do zapalniczki)

> Często pomaga podłączenie kabli rozruchowych i poczekania z 15-20min aż padnięty akumulator > przejmie trochę prądu. +1 z praktyki w pożyczaniu prądu zeszłej zimy

Hej, Czy ktoś może powiedzieć skąd wziąć prąd po stacyjce w oryginalnym radiu w Passacie B5FL? Chcę podpiąć tam gniazdo zapalniczki, żeby podpiąć tam kamerkę. Czy to głupi pomysł? Wg mnie najprostsze rozwiązanie...

> http://czescidobmw.pl/ polecam ich Ja też, Maciek bmw-sport