jimbo22

Siema, Mam takie coś do sprzedania - https://www.olx.pl/oferta/1993-suzuki-gsx-1100-f-na-czesci-przednie-zawieszenie-CID5-IDAjxVh.html Poszła kanapa, gaźniki i lewy set. Poza tym sporo jeszcze jest do dekompletacji. Chętnie sprzedam też całość Oraz silnik z GSX750S z 82 - kompresja po 10 na każdym garnku (była 2 lata temu = ok 2k km przebiegu). Po pełnym serwisie (pokrywy proszkowo polakierowane, zawory wyregulowane, nowy stator i sprzęgło - estetycznie bardzo ładny) - wyjąłem go z jezdzącego motocykla, projektu, w którym przeszczepiam silnik z tego motocykla powyżej, nie dlatego ze wybuchl czy cos Silnik oddam za 800 PLN. Mam też gaźnik od GSX750S z 82i i zestawy do tuningu (dysze i igły x4 sztuki per gaźnik) - ww. silnik jeździł na stożkowych filtrach powietrza. Obecnie jest założony setup na którym jeździłem, ale mam wszystkie elementy żeby wrócić do serii.

utrzymywałem przez 5 lat E38 740 które miało 20+ lat, także dam radę. doktoryzuję się teraz w RR i RRS Land Cruiser trochę mnie właśnie wkurza przez te ceny. Absurdalnie trzymają wartość, a ja nie potrzebuję aż takiego harpagana w teren.

Mam do sprzedania Suzuki GSX1100F 1993 rok. Bez silnika (i modułu zapł i kilku drobiazgów). SIlnik biorę na przeszczep do Katany. Reszta jest do sprzedania. Papiery wazne do 2020 (przegląd i ubezpieczenie), owiewki, zawias, hamulce, wydechy, sprawna wysuwana szyba itp itd). Zawias przedni (koło, lagi, hamulce, z półkami i cliponami - 500 PLN) - reszta indywidualnie. Odbiór raczej osobisty, bo nie chce mi sie wysyłać (chyba ze drobiazgi).

a co myślicie o Range Roverze? Albo "Sport"? Roczniki 07-09 - czyli era Jaguara. Po wypuście opartym na BMW który ma fatalne opinie? Ponoć najlepszy wypust pod kątem "użyteczności" z tych lat. Same auta to ultra luksus, sprawe w terenie. WIem ze to tak "średnio" wyprawowe. Ale na początek styknie (gabaryt, spanie w środku i terenowo dosć sprawny - pneumatyczny zawias). Jak złapiemy zajawkę wtedy się auto zmieni Budżetowo drożej, no ale kurde - te auta są mega

a czy ktoś kojarzy jak wygląda eksploatacja modelu Ford Explorer? Generalnie segment luksusowego 4x4. Silniki normalne jak na rozmiary auta (nie to co w Pajero sport - czyli 2.5 TD) Ogarnialne to jest w częściach?

Odnośnie wszystkich propozycji - czy jesteście w stanie zrobić ranking omawianych tutaj aut w budzecie pod kątem korozji? Bo mam sentyment do Pajero ale z tego co czytam, to jakaś rzeźnia żeby 12 letnie samochody miały takie problemy (Pajero / razem ze Sport). Ponoć to samo jest z Nissanem i Jeepami. Chcę skalibrować oczekiwania pod model jak będę oglądał. Takze raczej zupełnie odpuszczę Pajero zwykłe. Zostawię sobie tylko Sport na tapecie. Dobrze chyba wypada Disco i LC. No i o zgrozo - Sorento zazyna wypadać nadzwyczaj dobrze w zestawieniu

eeeee no prawie wszystkie mają Sorento ma, Disco ma, LandCruiser ma, JGC też ma. Jedynie Pajero nie ma (Ale Pajero sport już ma, ale tam tych wersji V6 mało). Pickupy też oglądam - jest pikęny (wg właściciela wyremontowany) Hilux online do wzięcia Ale z pickupem będzie problem z namiotem dachowym trzebaby robić zabudowę pewnie itp itd.

jest kluczowa sprawa: ilość Db we wnętrzu przy prędkościach pozamiejskich. Jechałem Sorento modelem młodszym - masakra jak to jest głośne na autostradzie (to był cywilny pojazd na cywilnych kapciach). Nie lubię przez to korei. Ale faktycznie to co pokazujesz - cena/wartość i rocznik jest fantastyczna. Przekonałeś mnie ALe nie wiem czy wyleczę się z LC:) Pomijam też systemy zarządzające przeniesieniem napędu, które akurat Disco III większość ma. Wiem wiem... kwestia ceny.

G klasy nie biorę nawet pod uwagę. to jest absurdalne zjawisko.

kurde marzy mi się LandCruiser od dawna ale w sumie nie rozważałem tej generacji. popatrzę. Na ten moment odrzuciłem Pathfindera (bo fatalne opinie mają) i Sorento - chcę przy tej zabawie nie rezygnować z "luxusu", a wczesna kia to przeciwienstwo tego:) Na stole jest ciągle Pajero i Discovery III. Z czego DIII to trochę ponad budzet... Pajero bez problemu znajdę dowolny egzemplarz. Zaraz poczytam o LC. Cheeroka też rozważam. Zwiekszylem budzet do 30

No tylko ze z tego co odrabiam pracę domową to: Pajero nie ma ramy i ma w sumie wszystkie silniki kijowe takze na ten moment doktoryzuję się w Pathfinderach, potem w planie mam Discovery

budzet jest elastyczny. jak będzie coś wartego uwagi za 25 to się weźmie za 25. ot namiot do boxa dachowego to jakies 5-8 tysia. rampa na hak - 3 tysia. serwis pozakupowy - 2-5

Nie no do Hondy to trochę mam uraz. Stary pilot nie dość że rzadki to pewnie ma jeszcze jakiegoś średniowiecznego haldexa Sorento rozważam, ale chyba wolałbym unikać wczesnej Kia ze względu na jakość wykonczenia. jak isc już w szary plastik to niech to chociaż będzie prawdziwe 4x4 a nie SUV. Przeglądam właśnie Grand Cheerokee III i DIscovery.

Siema, Rzadko tu bywam (zapasowe auto od 2 lat to E46 - żona spełniła swoje marzenie, z racji że ja przesadziłem z ilością motocykli w garażu;)) Ostatnio Ale powoli wracam do tematu - zmieniły się wymagania. Mam inną koncepcję na rodzinne spędzanie czasu. Czyli - potrzebuję auta które będzie służyć jako zapasowe w domu. 1. Będzie się tym dało zrobić trasę (wliczam w to wymaganie klimę, wspomaganie i utrzymanie 110-120 km/h itp) 2. Zmotane jeśli będzie to minimalnie (pkt1 raczej wyklucza ekstremalne parametry zawiasu i wielkość opon) 3. Ma być spore ponieważ: a. chcę zpakować na dach airboxa z rozkładanym namiotem (spory udźwig relingów musi być) b. na hak zamontować konstrukcję która dźwignie lekki motocykl zamontowany w poprzek z tyłu 4. Nie wiem czy będzie motany kiedykolwiek. Może parę lat po zakupie (jak młody podrośnie na tyle zeby bawić się w trudniejszy teren). 5. Wiek nie gra roli - w tym budżecie TYLKO liczy się stan. Wiek bardziej determinuje wyposażenie z pkt 1. Kasa - powiedzmy 10-20 tys na zakup. 10-20 potem na spokojnie na ogarnięcie. Spalanie - 20 litrów w trasie bolałoby już dość mocno takze przyjmijmy ze 13-15 to maks lpg/benzyna/diesel - obojętnie. Co polecacie? Patrol? LandCruiser? Cheerok? Grand? Land Rover? Która generacja? Czy może jakiś wiekowy SUV z potencjałem (pewnie bedzie na starcie lepszy w pkt 1). Pytanie dodatkowe (bez obrazy) - jakieś forum z dużym ruchem w PL warto śledzić w celu zakupu od pasjonata (wiem ze dobre maszyny sprzedają się zanim trafią na otomoto)?

a ja wymienialem w P508 przy ok 80 tys sprzęgło... i o czym to swiadczy? o niczym szczegolnym - ot zalezy od modelu i rodzaju przebiegu. no i kierowcy ofc.

napisalem "pewnie" no ale nie dziwota ze problem jest w malych segmentach... ale nie zmienia to tezy na ktora odpowiadalem. wlasnie wsrod maluchów (które są w tej dyskusji mało interesującym segmentem - spodziewalbym sie takich wyników) i na pewno nie dowodzi że ZAWSZE tak jest wręcz przeciwnie... od czasu jak automaty dobiły do 6+ biegów w wiekszosci przypadków już tak nie jest...

ile robią % w miescie? bo bazując na doswiadczeniu ojca i jego warsztatu ktory prowadzi od 25 lat - sredni zywot sprzegla w manualu to ok 150-200kkm... są oczywiscie wyjątki - no bo logiczne ze w trasie mozna zapiąć 6tke i przejechac cały bak paliwa.... co wydluza o rząd wielkosci zasięg na 1 sprzęgle... ale to raczej skrajność.

chyba w danych technicznych samochodow z lat 90tych DSG 7 biegowe, hydrauliki 8 biegowe - zmniejszają zuzycie vs klasyczny 5-6 biegowy manual, własnie ze względu na większy zakres oferowanych przełożeń. EDIT: wlasnie sprawdzilem w bmw 3er w KAŻDYM silniku - automat obniża zużycie vs manual (jeśli ten wogole występuje). z tego co pamietam w 5er też... z tego co pamietam w Golfie VII jest analogicznie...takze jakos nie widzę tego ZAWSZE. wrecz przeciwnie - pewnie trzebaby mocno poszukac posrod jakis gownianych automatow w malych francuzach zeby znalexc odwrotną sytuację...

sama prawda. ale dodatnie 5 tys do Yarisa vs do Passata to jednak jest różnica tak w "optyce".

no tak. ale jednak stopień komplikacji automatu jest duuuuużo większy. tak samo waga. wplywa tez na cenę zakupu auta (zwlaszcza miejskiego)... takze zrozumiałe jest dla mnie jak ktoś kupi malucha bez automatu - bo szkoda kasy. ale niezrozumiałe jest dorabianie ideologii nt. kontroli

manual = sprzęgło czyli koszta niższe niż automat, ale nie zerowe bo w aucie które jezdzi po mieście przy 350kkm będzie kończyło się pewnie drugie sprzęgło

no nie przesadzaj. każdy cywilizowany hydraulik ma tiptronik teraz. kurde -nawet w bezstopniowej e-CVT lexusa hamowałem silnikiem w trybie "symulowany manual" jeżdżąc po górach. wystarczyło musnąć 2 razy w dół łopatkę.

oczywiscie ze tak. manual to przeżytek. to się dzielim... powyższy argument wynika zazwyczja z 2 powodów: 1. ktos kto tak twierdzi - nie jezdził automatem albo jeździł takim z lat 70tych co miał 3-4 biegi bez lockup - wtedy to paliło więcej i zabijało dynamikę. 2. j.w. ale jeździł automatem podpiętym do jakiegoś dychawicznego silnika typu 100 KM. gdzie w wyprzedzaniu pomaga kiwanie się w fotelu przód-tył i wciągnięcie brzucha. wtedy faktycznie klasyczny - hydrauliczny automat zabierał trochę oba powyższe są z sufitu - bo obecnie są 7-8 biegowe DSG lub hydrauliki, które poprawiają osiągi zamiast je zabierając. jak również moce są wyższe i przebiegi momentu lepsze

to dla potomności... ile mi to ustrojstwo nerwów napsuło...

osz w mordę. mamy na grupie kierownika widow-makera... nieźle żona wie jaką opinię ma to moto?