jimbo22

osobowe mają inne normy przecia.

N. na pewno geometrię? dłuższe przełożenie i przesunięte sety. ale geometrię? kąt główki jest raczej taki sam, pytanie o długość wahacza...

dla mnie to nic nie zmienia. o tyle o ile kijem Vaga nie dotykam i nie dotknę... to teraz tylko wydłużyli ten kij problem jest taki, ze durnie z Brukseli za chwilę zrobią to obowiązkowym - i wszyscy to zapakują...

oks, zaparkujmy temat między autami w korku też zauważalne. oczywiscie to detal - nie ma zadnego znaczenia w decyzji o zakupie... ale dość upierdliwy a tutaj to ja się nie zgodzę. bo ok - nie jest to regulowane zawieszenie od GSXR, ale jak na segment jest git. robi robotę tak jak i konkurencja. ale ja nigdzie nie piszę o trwałości. ta jest wzorowa - ten silnik jest uznawany za bez wad (po dodaniu wtrysku - poprawili napinacz). problem z zalewaniem swiecy to trochę urban legend. wiem ale taka prawda. długotrwała jazda na gumie - zabije przedni cylinder:)

Miałem SV przez 1,5 roku. lubiłem go... ale to nie oznacza, że nie ma on wad. Ad 1. tak. ale te co podałeś to R4ki, które lubią wysokie obroty. SVka zdycha im wyżej na obrotomierzu... jazda tym autostradowo to już męka. a co dopiero wspomniane 160. Ad 2. Zmierzam do tego ze spalanie wlasnie wymienionego litra, czy moich doświadczen wypada lepiej niz SVki, dlatego pojemność to słabe kryterium wyboru. Ad 3. np. XJ6 i ER6n - ten sam segment, są obiektywnie LEPSZE niż SV. Bandit też (do tego ten będzie chyba najtańszy w zakupie). eksploatacja... przyjmijmy ze dla całej japonii jest jednakowo tania/droga w tym segmencie... Fz czy Hornet to szczebelek wyżej - kupiłbym, bo to dużo bardziej dojrzałe moto... Ad 4. IMHO to nie jest kwestia zgadzam sie - nie zgadzam się. SV wali się w zakręty (pomijam fakt ze ma promień skrętu tira, co też przeszkadza trochę w operowaniu)... można to uznać za cechę, ja to uznaje za wadę. bo jakoś inni producenci potrafią zrobić lepiej prowadzący się moto. tak samo z wężykowaniem przy wysokich prędkościach. itp itd. jazda na gumie to ciekawostka, ale obrazuje ze to moto (jak już pominiesz wszystkie nieracjonalne argumenty miłości do V2 czy wyglądu czy brzmienia) - lekko "niedorobiony".... a czy moto młody... kolega zadał i potwierdził to pare razy luźne pytanie. to ja luźno promonuję - olać wiek... poszerzyć zakres. szukać stanu, nie metryczki w dowodzie. i nagle w tej kwocie pojawiają się GSX1200 (nieśmiertelny olejak, tani w eksploatacji, mega elastyczny i ekonomiczny) czy inne "golfy" jazda na gumie to ciekawostka, ale obrazuje ze to moto "niedorobiony"....

a o to chodzi no tak - taki target marki. na 7er podobnie chyba (była na zlocie w 2015 podobno jakas awantura, bójka i policja nawet wpadła) ale nie chcieli sie dzielić detalami

no tyle pali owszem, na krajowej. ale jako ze moto ma przy 120 kkm/h już jakies absurdalne wartosci obrotów, a wyzej stwierdzono ze przy 160 tyle pali (a przy tej prędkosci to ten moto prawie wyziewa ducha)... to raczej nie ten teges... a co do "SV to swietne moto" - nie zgodzę się. to wyjątkowe moto. japonska kopia monstera z aluminiową ramą. ale jak ktos nie jest z tych co brandzlują się takimi smaczkami, czy estetyką czy nie jest miłośnikiem V2... to wie, że to mega przeciętna konstrukcja - zle się prowadzi, przy wysokich prędkościach jest niestabilne, wali się w zakręty, jest narowiste - a nie wolno jezdzic nim na gumie, bo ma problem ze smarowaniem tłoka itp itd. w tym segmencie - są dużo lepsze opcje.

a czemu spuszczasz zasłonę milczenia na to forum? ot forum właścicieli marki/modelu. jakich pełno.

miałem przez 1,5 sezonu SV650 N... mam 188. wygladalem faktycznie jak na kocie, ale było wygodne. Kluczowa jest literka - N wersja z owiewką to koszmar dla wysokiego. a spalanie, to nie mam pojęcia jak osiągalne takie wyniki... 5l w trasie nigdy nie osiągnąłem, 5.8 chyba minimum... ale nie było to 160 km/h licznikowe. bo tyle tym moto to koszmar. wyje już przy 120. to było zwykłe kulanie po drogach krajowych i mazurach.

cos w tym jest. fakt ze mozna to uznać za problemy pierwszego świata... no ale to w koncu forum moto. E38 da się lubić, jest w jakiś sposób fajne. a bezposredni konkurent od OOOO - jest poprostu nudny...

a ja podczas moich 3 miesięcznych poszukiwań ww. typu (trzepanie internetu, forów właścicieli itp). ani razu nie widziałem Audi A8 w stanie "niepadaka". wiele z nich miało korozję (normalne bąble). ogólnie skończyłem z E38 na podjeździe. btw. z ww. doświadczenia - obserwacja pewna. jak zapodałem temat na 7er pl - kupię fajne E32/E38. Nie dostałem żadnej oferty od klubowicza. Jak zapodałem ten sam temat na A8team, to do tej pory jeszcze piszą (4-5 lat po zakupie) oba fora - podobna iloścu serów. nawet ze wskazaniem na liczniejsze 7er. To mówi "coś" o samochodzie - potwierdza moje odczucia. A8 D2 brakuje klimatu, czegoś co przywiązuje do auta. To samo czułem jak w nim siedziałem (przyciski z Golfa), jechałem itp itd.

pali sporo więcej niż V8 od BMW... i to nie tylko benzyny :D

Merc BLACK - nic lepszego nie słyszałem

a czego oczekujesz od V8? oddawanie mocy? dzwiek? osiągi? bezproblemowosć? bo to determinuje co kupic... jesli interesuje Cie dzwiek - to tylko amerykanskie V8. V8 w BMW jest takie se. Audi lepiej gada, ale nadal to nie bulgocący Jeep. jesli same osiągi - to szukaj mocą/parametrami/wagą auta a nie układem cylindrów. jesli niezawodność to LEX, ale to są mega nudne i "syntetyczne" auta. GS prowadzi się tak se. LS nie ogarniesz kosztowo (tych nowych), a nawet jesli byloby to bez znaczenia (koszta) - to nie warto, bo masz auto zupełnie nieciekawe...

bezedura

Ja mam na miasto krótką skórę: REVIT Roamer. klasyka, prostota. w rewelacyjnych cenach na louis.de mieli z rabatami to wziąłem (po przymierzeniu w motoakcesoriach) Na trasy mam modekę Denali bodajrze (jakis model sprzed 5 lat, służy bez zarzutów). na upały mam Held Tropic. Wszystkie polecam. ta ostatnia łopoce na wietrze czasem, ale nie znalazłem nic lepszego takze nie narzekam.

stare motocykle palą więcej... ale o ile? wymienione NC jest wyjątkową konstrukcją - silnik kręci się samochodowo - stąd mini spalanie. to ewenement na rynku. i na tym lista ekonomicznych motocykli o akceptowalnej pojemności się kończy. a NC odpada bo nie masz budzetu. zatem zostają Ci 500,600,700, 1000, 1200 - wszystkie palą praktycznie TYLE SAMO (z kilkoma wyjątkami typu kosmos np. SV1000, SV650 jak na pojemność też chla, w sumie to najbardziej chlejący moto jaki mialem, a pojemność najmniejsza). SV650 w miescie paliła dokładnie tyle co oba 1200 (GSX i ZRX) a w trasie więcej... kup zatem to na czym będzie Ci wygodnie i nie będziesz wyglądał jak na psie (czyli np GS500 odpada:)). a spalanie olej...

no jasne. i kolega napisał że jest be... i opinia wpłynęła w sposób: żaden to jaka opinia Cię przekona?

czyli kolejny wątek z cyklu - "Co myślicie" który oznacza "Zobaczcie na jakie auto się zdecydowałem, niezależnie od tego co napiszecie"

no wlasnie zawsze mnie bawiło to jaki kit wciska VAG (i BMW ostatnio)... poziom DB podczas jazdy A4 czy np. 3 w dieslu jest na poziomie byle kompakta z plasttiku od tiktaków. Merc na to imho zwraca uwagę (ale tutaj dieslem nie jezdzilem). a dla wzoru - zapraszam niemcownię do mojego ISa...

ale ja nie piszę o tym policjancie już przeciez poza tym - niech jezdzi jak mu pasuje... moze ten z filmiku to wolny duch - i brawo dla niego... socjalizm precz. jazda na moto w tiszercie jest mega przyjemna. btw. ostatnio mając na sobie tego Helda utknąłem między autami w tunelu na Wisłostradzie. było 35 st... sory, ale nie ma mocnych na taką pogodę. tunel, stojące powietrze i pierdylion silników w koło. ustanie 20-30 sekund aż zrobiło się miejsce... to była katorga.

smiem twierdzić ,ze kurtka typu Held Tropic którą powożę - nie ważne ile podpinek nie wepniesz - nie będzie się nadawała do turystyki. ot siatex na deszcz się nie nadaje - nawet jeśli podpinkę byś uodpornił na wodę - to będzie to koszmarnie trzymało wilgość - stąd nie ma kompletów do wszystkiego. a jak jedziesz turystycznie to raczej nie zabierasz zapasowej kurtki z ochraniaczami (nawet taki lekki i mały held - jest spory, bo jednak ochraniacze dają gabaryt takze nic - tylko latac nakedem... wtedy nawet w 30-40 stopniach przy 100 kmh jest ok.

mhm... "pare dziur na dużych felgach". serio? To Cie przekonuje? a czy przypadkiem to "auto sprzedawane na dużych felgach" nie powinno być przystosowane do pokonywania paru dizur tymi felgami bez rozjechania geometrii? ta dyskusja jest strasznie abstrakcyjna. i fascynujące jest to jak dobrą opinią dalej cieszy się VAG, pomimo takich problemów po 2 latach w aucie premium... no miskę to bym wybaczył, jakby miało 200-300 kkm przebiegu

pytanie jak jedziesz w trasę... masz ciuchy turystyczne - zmieścisz buzzera gdzieś? na zmianę na upały?

a widzisz tez ciekawy aspekt. aczkolwiek robiłem trasę w 35 stopniach i na "moich" motocyklach - nigdy nie doprowadziłem się do opisywanego stanu, ale to pewnie kwestia nakeda i dynamicznej jazdy. W Twoim przypadku - pyr pyr + szyba - wyobrażam sobie co się może dziać, w takim wypadku dorze że ktoś poruszył tą kwestię.