jimbo22

BTW. zdradź czemu wybrałeś Z1000? pośród wszystkich pozostałych/testowanych? co zadecydowało? właśnie - dlaczego nie Suzuki?

ale nie mam po co. jeśli przyjdzie do zakupu motocykla z tego segmentu i w tym przedziale cenowym. to bez żadnych dodatkowych jazd idę i kupuję Speed Tripla (ew. MVAgustę) nie interesuje mnie nic z R4... zwłaszcza z kwitnącej wiśni (czy BMW). Mt9 ma kilka wersji i kanap da radę. a co do Twojego wydechu - to ze brzydki, vs brzmi nie ma znaczenia. wydałeś worke $ na motocykl, który musisz jeszcze - doposażyć - tem sam case co w przypadku MT

ok. pamiętałem ceny z premiery, bez ABS. ale... obrażasz moj ulubiony układ cylindrów:) uważam ze to najlepsze co jest w motocyklach brzmieniowo i charakterowo foch... a na powaznie - nie jezdzilem gsxs bo jest dla mnie "nieinteresujący". ale go słyszałem i szału nie ma... btw. IMHO żadne R4 nie robi szału brzmieniowo:) kolokwialnie: mozna tylko owijac gówienko w sreberko i próbować poprawiać serię akcesoryjnymi kominami, ale do R3, R2 czy dowolnego V nigdy nie dorówna. jezdzilem natomiast mt09 - i jest bardzo fajna. poprawka wydechu wydaje się do przełknięcia. poza tym pamiętaj - ze to inny segment niz "lytry".

no zlituj się. MT kosztuje 33 tysia, Suzuki 44. poza tym co Wy wszyscy z tym Akrapem? to jedyny producent wydechów na świecie? dobry wydech to 2-5 tysia da się ogarnąć. poza tym seryjny GSXS też szału nie robi. tam tez wypada wydech wymienić tak jak u Ciebie w Z1000. i szczerze... nawet jakby faktycznie robiło się 40 vs 44 - to biorę bez mrugnięcia okiem Yamahę. bo ma 3 gary i wyjątkowy gang vs kolejna 4ka

sąsiad odebrał w zeszłym tygodniu Aprillę Tuono. jakas limitowana seria w malowaniu na 2016 - na polskę tylko 1 sztuka. no robi wrażenie - maleństwo, i seryjny gang V4 - wogóle bym nie myślał o zmianie wydechu. faktycznie yamaha kastruje MT, ale wymiana wydechu to akurat przyjemny zakup ale pozycja IMHO zbyt sportowa, skok zawiasu maluśki, a siedzenie twaaarde. strzelam że 100km bez przerwy ciężko będize przejechać

ad 1. mozesz. najwyżej szarpnie, jak obroty będą za niskie przy puszczeniu klamki, ale to do ogarnięcia - wystarczy trochę wyczuć maszynę ad 2. a tutaj to jedź na jakiś plac i poćwicz. 4 metry - to bez przesady - moto ma prawie 2. rozmiar pola na którym masz zawrócić na egzaminie (8mka) to 7 metrów. masz do cwiczen idealny moto - dobrze się prowadzi i jest ultralekki. jak zacznie Ci wychodzić, to dołącz do "toczenia" się podczas nawrotu pomaganie sobie tylnym hamulcem, żeby nie szarpać gazem.

NO takie plany krótkie też mam. też mam dziecioka ale w tym tygodniu o którym piszę - dziadki go biorą nad morze na 2 tygodnie co zrobić, jak chcą 1 dzień, ew. z 1 noclegiem 1. Kaszuby z ojcem:) 2. Wokół Tatr

Tak sobie pomyślałem, że może zrobiłoby się u mnie w kalendarzu okienko na tygodniowy urlop latem z opcją polatania na moto. Zawsze mi się marzył szlagier - przejechać się przez Alpy/Dolomity. Ktoś gdzieś się wybiera? Żeby się podłączyć ew (bo samemu lecieć słabo)? Ew. może tutaj zbierze się ekipa?

MT9 - to wyjątkowe moto. 3 gary, nowoczesne, początek nowej linii yamahy... cenowo bardzo dobrze wychodzi. no i 3 GARY! Z800 - zupełnie przeciętne moto. stylistycznie pewnie ładniejsze (nie mój gust). jakbym miał wybierać z powyższych - to brałbym MT9. a jakbym miał wybierać w budżecie - to Street Triple, bez wahania. ino tutaj uwaga, trzeba ogarnąć czy już się dogadali z dystrybutorem - bo to przejął w tym roku junak czy tam romet - takze pytanie czy się już ogarnęli z serwisem.

thx. btw. nie ma być tanio - poliester pusci od temperatury. będzie epoksyd. marzy mi się węglowe wzmocnienie, ale tutaj muszę trochę zapoznać się z technologią.

konsekwentnie kroczą drogą do zostania najbardziej babską marką na rynku... SUVy już zdominowali - soccer moms wybierają... teraz schodzą tymi słodkimi obłościami na inne segmenty... a to wszystko w cenie prawdziwego premium (przynajmniej w PL).

imho: dobry kask to 800-1000 PLN. kurtka uniwersalna 600-800 PLN, krótka miejska tekstylna - to już od 400. jeansy 300-500. buty 300, rękawice 150-200 (z czego tutaj przydałyby się 2 pary - zimne i ciepłe). do tego kondon na deszcz 100 PLN, kominiara, szalik, pas nerkowy jeszcze ze 150 wiesz jak jest... z drugiej strony kupisz kurtkę uniwerslaną (turystyczną z podpinkami) - to bedzie Cie wkurzać jej zakładanie w mieście (zapinanie warstw/rzepów/zamków). przydałaby się wtedy druga:) itp itd

pomysł dobry. ino podłączyć to testowo najpierw i paczeć na napięcie w instalacji czy alternator daje radę z odbiorem prądu

mam tak samo. imho tragedii nie ma - nie jest dużo głośniej niż jak się pompa do wody włącza. takze dzwiek zupełnie nieuciążliwy.

a jaki masz budzet majątek to sprawa względna mozesz się ubrać w Rebelhorna, Probikera czy tam kaski LS2a, mozesz kupować Alpinestars, Vanucci i Shoei.

Trzymaj styl! Żadnego plastiku... https://www.louis.de/en/produkte/motorcycle-leather-saddlebags/220

ja mam analogiczny kompresor jak Krawiec wkleił (ino Meec - jeden pies, wszystko chiny). Ale skutecznie działałem przez 5 lat z bezolejowym. Ten nowy ma uicągnąć trochę sprzętu pneumatycznego warsztatowego - stąd zmiana

ten co załączyłeś ma 250 l wydajności (pewnie na ssaniu, bo tą się marketingowo podaje) - zatem rzeczywistej ma jakieś 170-180 litrów. czyli za mało żeby uciągnąć to co potrzebuje zwykły pneumat czy pistolet do piaskarki... takze gdzie to dla warsztatu? to wlasnie takie coś do garażu... aby móc sprawnie korzystać z narzędzi pneumatycznych potrzeba ponad 200-250 litrów efektywnej wydajności (czyli ok 350-400 z opakowania kompresora - a do tego potrzeba zazwyczaj 2 cylindrów w sprężarce)

czyli wariant 2 tylko ze zamiast gipsu - dobry rozdzielacz, preparat do form na pierwszą warstwę i żywica. o oszczędza pracy w 3 kroku. też skłaniam się za wariantem 2. przewaga jest taka, że: 1/ wymiar będzie iedalny (czyli nie dodajesz grubości materiału do równania) 2/ lepiej panujesz nad powierzchnią zewnętrzną. jak zrobisz dobrą formę, to masz mniej pracy, niż przy układaniu żywicy na powietrzu (w wariancie nr 1) a potem ręcznej obróbce. z tego co wyczytałem do tej pory - kluczowe jest zrobienie dobrej formy z maksymalnie gładką powierzchnią w środku

spoko luz. ja przewaliłem mojego GSX1200 - 5 dni przed sprzedażą :D już generalnie nie jezdzilem - stał wypucowany w kącie... zeby nie kusić losu... no i potem coś mnie tknęło: chciałem sprawdzić coś w przednich hamulcach i stawiałem go na przedni podnośnik (pod lagi) i... fiknął na bok.... na chwilę zamarłem. podniosłem go szybko, widzę olej i benzynę mówie - no to sprzedaż po ptakach... jestę debilę... ale okazało się że szeroka kiera - wpadła do kartonu na zeszyt. z dołu oparł się na pokrywie silnika (która lekko pękła - stąd olej), z tyłu na śrubie wahacza.... benzyna wylała się z gaźniorów... i nic poza pokrywą silnika nie oberwało... takze - szybkie odpalenie zeby sprawdzić czy dobrze chodzi... nowa pokrywa silnika i uszczelka z allegro, lakiernia proszkowa w trybie ekspress... i 5 dni i 300 PLN później... w piątek o 20 był gotowy do odbioru i przetestowany jeszcze w trasie - w sobotę ok południa był klient i kupił takze operacja nerwowa, ale sukces

kup jakikolwiek. stanley, einhall czy cokolwiek marketowego. do tych zadań styknie bezzbiornikowy/bezolejowy. wystarczy Ci jak 4bary generuje i tam byle 100l na minutę. a tyle to ma każdy (na 220v) podniesie Ci spryskiwacze i dobije do hydroforu bez problemu.

wiesz... zrobienie negatywu miałoby na celu - wlanie w to jakiegoś formowalnego materiału - o lepszych właściwościach niż szkło (czyli elastyczny, obrabialny, odporny na uv/temperaturę, scieranie - do tego możliwy do lakierowania) - nie mam pojęcia czy coś takiego istnieje. ale wydaje mi się że konstrukcja tych rozmiarów z samej żywicy/szkło - będzie za mało elastyczna i odporna na wibracje (ale się nie znam - moze się uda).,

Siemano. Pytanie do modelarzy, projektantów przemysłowych Czy ktoś ogarnia "prototypowanie", robienie form w skali garażowej itp? Wymyśliłem sobie ambitny kolejny projekt motocykla (jak skończę bieżący). Chciałbym zbudować formę (z jakiegoś styropianu/pianki - lub pochodnych). a potem wyrzeźbić na tym pełne owiewki wg pomysłu itp. Kluczowe jest to że to pełna zabudowa motocykla (nie miniowiewka nad lampę czy tam siedzenie). Kasa (na materiały ew. podwykonawstwo) powiedzmy że jest, manualne zdolności są, czas jest (bo projekt zupełnie w dowolnym tempie do realizacji). Pytanie: jakiego materiału użyć/jakiej technologii, żeby jednak nie spalać sił i czasu na marne i zrobić to dobrze. a potem (wariant nice to have) - zostawić sobie formy do powielania... Owiewki przyjmuję że są ogarnięte pod kątem przygotowania modelu 1:1 na rozbrojonym motocyklu. Tu dam radę. pytanie co dalej... Wg wstępnego researchu - wariant 1: 1. robię formę z ww. 2. na tym mata szklana i żywica. w tym wariancie: Pytanie czy włókno szklane z ew. dodatkami się nada? (zkaładam że epoksyd tylko, bo obok silnika poliester puści od temperatury) będzie trwałe, odporne na pęknięcia (zakładam że wzmocnię to jakimiś rowingami itp). da się ładnie wyszpachlować i polakierować? nada się to (moto będzie na wystawy - raczej nie do służby codziennej) Wariant 2: 1. robię formę z ww. 2. na tym mata szklana i żywica... z żelkotem - i to robi dopiero za formę w takim wypadku: czy da się komuś oddać tak przygotowane formy żeby przygotował gotowy produkt na tej podstawie z jakiegoś ABS, polipropylenu itp? ew. skanowanie gotowych szablonów a potem wydruk "produktu" wg modelu 3d? Wariant 3: to standardowa ślusarka na podstawie pkt 1. czyli klepanie i dopasowywanie aluminium/blachy do modelu... ale to średnio mi podchodzi (bo nie zrobię tego sam - nie mam miejsca ani sprzętu na ślusarkę tych gabarytów). z góry dzięki

goldwing chyba ma w lewym, górnym schowku, tym zaraz obok zmywarki, ma podnośnik. zaleznie od sytuacji... w razie czego: schowek niżej jest wyciągarka

kuj. co Ci zależy :D