jimbo22

Pod warunkiem, że nie masz szutru w drodze do domu Ja mam seryjnie dość odkurzania go co powrót 100 metrów w mniejszym/większym kurzu. o tyle o ile nie jest źle z górnymi częściami i przodem, o tyle wahacz i tylne koło wygląda momentalnie strasznie aż sobie kupiłem kompresor porządny i będę "odkurzał" pod cisnieniem

zostawiasz kask przy moto?

nosz przeciez masz kask na przedramieniu... powinno wystarczyć

Mam tez tropica.Podpinki nie mam i tez nie widzesensu. Buzzera na deszcz dostosowywac. I tak... Lopocze:) Wyslane z internetów

no ja tez placilem 160 za moto. w zeszłym roku bylo 104... czy jakos tak.

proponuję wybierać motocykle nie przez pryzmat co myśli dziewoja w okolicy, a co ja myślę poza tym: Ducati wkrótce podrożeją. dealerzy sami nawet skupują do komisów młode egzemplarze z rynku.

ja tam widzialem jak babka na kursie zdejmowała zapięty kask sam raz próbowałem i prawie mi się udało (Shark RAW) Pzdr BM

to teoretycznie: tak lub nie.

przy niczym, szukam różnicy między modelami bo ujezdzam GT i bardzo mi służą. myslalem ze ST to bardziej sport niz turystyka i chcialem je zapodać na podstawie doswiadczenia z GT do Katany (jak ją skończę). ale poszukam dalej. wstawie tam coś bardziej lepkiego, bo katana będzie startować w sprintach

Ale masz przeciez w ofercie Angel ST i Angel GT. nazwy łatwe do rozszyfrowania bieżnik ten sam (na oko), pewnie różnią się przekrojem i składem.

a co oględziny kasku mówią? nie wyrwało paska? nie przetarło? skorupa jak wyglądała?

o ile nie ma pasów bezpieczeństwa z pasami nie musi być kasku

nie kumam. sportowe gumy do 100% turysty? to po kiego jest wersja GT

Ja kupiłem ZRX na praktycznie nowych Angelach GT. i uważam że nigdy nie miałem lepszych opon... to drugiego Suzi wlasnie chcialem ST. Serio są słabe? Z czym porównujesz? I jakie masz rozmiary - może przygarnę btw. Turystyk wychodziłby na ST? to chyba GT?

z tym że w cenie "Jajka" nie kupi dobrej XJR. CB to klasa sama w sobie, taki Golf wśród motocykli. Tylko że w sumie - koszmarnie nudny motocykl. W przeciwienswie do olejaków od Suzuki, które mają w sobie jakieś coś w korzystaniu... Ale to moje skrzywienie:) W sobotę sprzedaję mojego GSXa - i jakoś tak... będzie mi go brakowało:)

bandit/katana/inazuma - prawie jeden pies... poza tym vfr, cb, zzr, zrx, xj

jesli chodzi o taką motywację - to jest idiotyczna ale nie jest to jakas tragedia pod warunkiem ze poprzedni samochód sprzedajesz - a nie złomujesz

z punktu widzenia ekologii czas zmiany auta przez 1 użytkownika nie ma żadnego znaczenia. czas życia i "służenia" samochodu ma - w czasie, u dowolnej liczby właścicieli - ale nie rozumiem właśnie tego "idiotyzmu" zmiany samochodu co 3 lata

zamień golfa dowolnym współczesnym modelem premium. i nic się nie zmieni. Merc Ci zardzewieje, w BMW musisz się doktoryzować w kwestii silników i oznaczeń, o Audi nie wspomnę...

gdyż ponieważ?

ja brałbym KTM, bo to mój "segment" motocykli. miasto - sporadyczna, krótka turystyka. ale przy takim wzroście to nawet na 390... ba 690 będziesz wyglądał jak na psie... z drugiej storny - 125 to chyba na każdej tak, nawet na tym varadero (i bez przesady z tą legendą). na korzyść KTM przemawia fakt, że to naprawdę dobry moto (zawieszeniowo). robiłem jazdy testowe 390 - zabawka genialna.

ssangyong chyba kiedys podobnie myslał

gdyby tylko zatrudnili do tego jakiegos projektanta prawdziwego

sprawdzić pewnie w ASO mozna czy była akcja dot. wymiany tych "mat". co do objawu - ciężka sprawa. bywa poprostu czasem, że zaswiecił komunikat na kompie "Awaria skrętnych ksenonów" (czy cos podobnego) i przestawały skręcać (wszystko poza tym działało ok). I tak sobie nie działąły przez np 1-5 uruchomień, a potem znowu działąły przez miesiąc.

Kupujący to kosmici. BTW. byłem pare razy w tym roku w lakierni proszkowej, która zajmuje się głównie felgami. nie było jak przejść, dosłownie stosy felg stały po sufit. od nowych gdzie właściciel miał fanaberię sobie kolorek zmienić, poprzez lekką korozję, do totalnych kartofli do naprawy. takze olej marudy, czekaj na rozsądnego kupca.