jimbo22

poeksperymentuj z koncowkami kierownicy (róźne wagi) + jaki moto? czy ma amortyzatory na półce przy mocowaniu kierownicy? sprawdx ich stan i moment dokręcenia śrub,

do jazdy czy do oglądania? bo jak do jazdy - to przejedź się przed zakupem... fajne CRy z tego robią, ale w serii, to koszmarny kloc (same zegary to ok 3+ kg).

spora bolączka, to brak skladanych tylnych siedzeń dopiero w 3 generacji to jest... jako opcja Lexus przez wiele lat tłumaczyl swiatu ze to ich filozofia i poprawia sztywnosc nadwozia... ale swiat mial to w d... poza tym to brac GSa... od początku produkcji to absolutny lider wygłuszenia wnętrza w segmencie.

tez nie kumam tego kultu Yamahy SR/XS... SR wyroznia przynajmniej 1 gar...

Postep jest... Poza tym czekam na clipony. Mam tuleje dystansowe do przedniej zebatki (na zdjeciu jest stara 630, nowa bedzie 530 - 2kg mniej wagi calego napedu + oszczednosc na szerokosci lancucha (ciasno w ramie)... i rozebralem hamulce do regeneracji... #wtymrokutopojedzie Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

tak sobie przeglądałem OLX, za jakims autem na "daily" i znalzłem to: http://www.olx.pl/oferta/volvo-240-b230f-lpg-CID5-IDhf4jX.html ZNany egzemplarz moze na forum? chętnie bym kupił, ale zakopiec daleko

volvo v40 T4 (ale wersja 1.8 nie 2.0) uwielbiałem to auto...

no i filozofia Toy wins! czyli hybrydy zamiast kopciuchów... będzie się działo... generalnie dobre wieści - będzie ciszej

no bez przesady. Wyją to Toyoty, Lex nie wyje,. hamowanie jest poprostu "słyszalne" - to wlasnie dzięki większemu naciskowi na komfort w premiumie W CT było bardzo znośnie, w IS jest praktycnzie niesłyszalnie.

pewnie dlatego ze CT jest poprawnie wygłuszony - komfortowo podróżujesz wyższymi prędkościami A Prius i Auris są jak blaszaki strach przekroczyć 100 km/h bo uszy zaczynają krwawić

omg. od razu mi się ten 'błyszczyk" z mad maxa nowego skojarzył ikona stylu ze ho ho.

miałem ten silnik w A4 B5. niby z potencjałem... ale bezsensowne 5 zawrów na cylinder - najbardziej leniwe konie jakie miałem... a chla jak dziki nie polecam...

taki nowy jak poprzedni ceed. ręce opadają na współczesną motoryzację...

użytkowo faktycnzie to wkurza. ale uzasadnienie jest... każda godzina pracy na wolnych obrotach to 0,5-1l paliwa. jak z klimą >1l. to jest wymierna oszczędność... a jedyny minus - zużycie podzespołów - które DA się dostosować do takiej pracy... Ale... inna kwestia - nikt tego nie robi, bo ma się psuć... po gwarancji. czyli star - stop ma sens. problemem jest ogólne podejście w realizacji współczesnej motoryzacji... ale jest rozwiązanie: hybryda start - stop, którego nie czujesz...

jakim cudem większe spalanie? Przeciez to ten sam napęd. Cx bardzo dobry. To z czego wynika wyższe "spalanie"?

a co to się stało że hybrydę rekomendujesz?

no ja też generalnie trasy podnoszą tą srednią, bo na autostradzie przy 160+ na tempomacie bierze jednak >7. przy drodze krajowej i 90-120 - wychodzi ok 5. w miescie za to robię ok 6.

no wlasnie do publiki nie dociera... hybrydy w trasie są nadal oszczędniejsze niż zwykłe Pb... porównywalne z dieslami... 1. cykl pracy silnika - z zasady daje zyski 2. CVT - powoduje ze obroty zawsze są tam coby wystarczyło mocy na utrzymanie prędkości a nie tyle ile wynika z obrotów silnika na zapiętym biegu... moj 300h w trasie pali 2-4 litrów (2 na krajowej, 4 na autostradzie) mniej niż byle mini turbo 1.6 THP z którego się przesiadłem... i ma sporo Hp więcej przy tym...

kto nigdy nie wyleciał z zakrętu (tutaj rozumiane jako lekko wyrzuciło na zewn. też sie liczy) - niech pierwszy rzuci kamień. mi się zdarzyło 2 razy, jakieś zaćmienie, zanim zareagowałem to byłem prawie na środku drogi... takze bez przesady z tymi 3 km... każdemu się zdarza czasem "target fixation"...

no to rejestruj dzisiaj. dostaniesz tymczasowe, machniesz oswiadczenie ze stare zgubiles i latasz bez przestojów. Pzdr

niby ta: ale komfort i wyciszenie, to koniec skali wśród kompaktów. betonowy zawias i wyjące 1.8. komfortowe są focus, c4 i vw. nuda trochę...

moja ostatnio narzekała: 1. ze brzydkiego customa buduje (nikt nie rozumie Katany) 2. dlaczego kupiłem takiego brzydkiego moto (ZRX), a nie Speed triple kochana

osobowe mają inne normy przecia.

N. na pewno geometrię? dłuższe przełożenie i przesunięte sety. ale geometrię? kąt główki jest raczej taki sam, pytanie o długość wahacza...

dla mnie to nic nie zmienia. o tyle o ile kijem Vaga nie dotykam i nie dotknę... to teraz tylko wydłużyli ten kij problem jest taki, ze durnie z Brukseli za chwilę zrobią to obowiązkowym - i wszyscy to zapakują...