fosfor

Witam serdecznie, troszkę słabo prowadzi mi się nasze mondeo więc podjechałem do ASO na przegląd przedwakacyjny. Zgodnie z podejrzeniami okazało się, że są luzy w tulejach wahaczy wleczonych. Panowie z ASO ochoczo przystąpili do wyceny wymiany tylnego zawieszenie, ale chcą wymieniać absolutnie wszystko, co moim zdaniem jest przesadą i wiąże się z horrendalnymi kosztami. Czy ktoś przerabiał ten temat? Czy można wymienić same wahacze albo nawet tuleje? Pozdrawiam

Witam serdecznie. Poprzednio trafnie zdiagnozowaliście padniętą przepływkę, więc dzisiaj zadanie trudniejsze Micra zaczęła nagle szarpać. Szarpanie pojawia się przy wciśnietym gazie i polega na "krztuszeniu" i robieniu "kangurków". Puszczenie gazu zwykle pomaga. Potrafi także zgasnąc. Objawy pojawiają się incydentalnie i raczej na zimnym silniku, chociaż nie jest to regułą. Stawiam na przewody WN, przepływkę (znowu?), może przepływomierz powietrza. Ponieważ zaczęło się to po ulewach, możliwe że coś zamokło, albo wjazd w kałużę spowodał np. zalanie wydechu. Po kilku dniach objawy nie ustąpiły, więc moze to jednak coś innego. Gdybyście mieli jakieś pomysły to chętnie poczytam..

> A po co ci ten syf na zawory? gazownicy mowili ze potrzebny z uwagi na slabe zawory czy popychacze. nie znam sie, raczej nie klamali, bo przy instalacji w poprzenim aucie nic takiego nie chcieli wpychac. pozdrawiam

mały update - jednak czasami troche falują obroty. jak na luzie albo sprzęgle dotaczam się do skrzyzowania to czasami obroty lataja 500-1100. Obstawiam świece albo kable WN, ale może macie jakieś inne pomysły? Sprawdzić niestety nie mam jak, ale zasugeruję to rozwiązanie gazownikom. pozdrawiam

> To pytanie w zasadzie do przeniesienia... > Ale napisz jeszcze co to za instalka! > Być może zakładał Ci to jakiś druciarz, albo po prostu jest źle wystrojona i takie cuda się dzieją. elpigaz czy cos takiego. Instalator raczej ceniony na lokalnym rynku, mialem u nich instalacje w poprzenim aucie i bylo ok. w poniedzialek maja go wziac i dostroic, dam znac jak poszlo. aha, sprawdzilem i na benzynie jest git. Jedyny minus, to ciezko mi wyczuc jedynke - mam wrazenie ze sam ją przydusza. pozdrawiam!

> to daj znać jak sprawdzisz, czy na noPb jest tak samo wiesz ile noPB kosztuje? sprawdzilem i do 4,5 jechal rowno, czyli winna na 99% regulacja gazu. w poniedzialek jadę do instalatora i niech poprawia. drugi objaw jest taki, ze na gazie czasami gaśnie. Co ciekawe, po ponownym odpaleniu juz nie gaśnie.

Witam serdecznie. od niedawna jeżdżę mondeo mkIV 2.0 145KM duratec. Założyłem mu LPG z liqicostem (płyn chroniący zawory). Dzisiaj zauważyłem, że samochód bardzo ładnie ciągnie od dołu (1,5-3k rpm), potem odczuwalnie słabnie i od ok. 4,5k rpm znowu odżywa. Nie sprawdziłem czy na noPB jest ten sam objaw - brak czasu i miejsca. Ta jednostka tak ma, czy coś jest nie halo? Pozdrawiam fosfor

> A co to - pakietów by nie było? Kupujesz OC na trzech kierowców, na kierowanie konkretnym > pojazdem... w sumie to nie sadze zeby byly. Wtedy zmiana bylaby bez sensu, bo dalej kupujesz oc na samochod, ale na dodatek nie mozesz jezdzic zadnym innym. ani kolegi, ani wypozyczonym, ani zastepczym z warsztatu. Tak czy siak to czysto akademicka dyskusja

> pewnie ze powinno, ale pojazdow jest chyba wiecej niz aktywnych kierowcow wiec "kasa, Misiu, kasa!" niekoniecznie, czesto jednym samochodem jezdzi pare osob. i w rodzinach i w firmach. W zasadzie kazdy posiadacz PJ musialby placic.

> Bo jakby bóg chciał zeby samochody miały naped na te same koła co sa kierowane to chodzilibysmy na > rękach. jak gdzies idziesz to skrecasz rekami?

> No patrz, a w Uno pierwsze problemy z masą jednej lampy zaczęły się po 17 latach Widać coraz > "lepiej" produkują akurat w 1996 roku rodzice kupili sobie uno. problemy z masa zaczely sie nastepnego dnia - cos bylo niedokrecone i samochod po kangurku gasl. takze, kwestia dyskusujna gwoli scislosci - usterka zostala bardzo szybko usunieta.

> Pytanie było o sens/cel ćwiczenia > Bo driftem to nie jest > I żadnym ćwiczeniem również mi takie cwiczenie dwa razy uratowalo blache. raz mnie tyl zaczal doganiac na lekkim luku a innym razem po mijance i lekkim zjechaniu na waskiej drodze tylne kolo zaczepilo sie o koleine.

Witam serdecznie znajomy zastanawia się nad kupnem takiego modelu. Najczęściej w ogłoszeniach są oferowane A4 z silnikami 2.0 TDI. Słyszałem, że tych silników lepiej unikać i że są mocno awaryjne. Czy to prawda? Większość fotek które pokazywał przedstawiała samochody z paskudna, olbrzymią łapą na desce rozdzielczej, prawdodpodobnie jakiś uchwyt na telefon. Czy to jest demontowalne i czy zależy od rocznika/wyposażenia, czy było montowane we wszystkich egzemplarzach? Na co warto zwrócić uwagę w A4 z lat 2006-2007? Pozdrawiam Fosfor

> W K11 była częsta wada przepływek - zimne luty Witam ponownie! Dopiero udało się postawić jeździdełko "na nogi". Faktycznie przyczyną była uszkodzona przepływka! dla kolegi za trafną diagnozę! Pozdrawiam i dziękuję oraz życzę wszystkiego naj w nowym roku.

> To może być coś padniętego odnośnie CVT. Niestety nie znam się na tym wcale, to nie wiem nawet czy > to kwestia mechaniczna czy moze elektronika. > Z Twojego opisu wynika, że skrzynia ma problem z doborem przełożenia, stąd słabe rozpędzanie przy > niskich prędkościach, bo skrzynia dobrała przełożenie jak do jazdy autostradą. Podobnie z > wkręcaniem się na obroty silnika które nie mają przełożenia na prędkość pojazdu, to tak jakby > się łańcuch napędowy w skrzyni ślizgał, ale.....niewiele wiem w tym temacie Znajomy polecil mi speca od automatow gdzies pod dywitami, jak bedziemy mieli chwile to skoczymy i zobaczymy co i jak. dzieki i pozdrawiam!

> podlacz jakiegos ELMa327 to dowiesz sie o co chodzi przynajmniej z silnikiem Pod ELMa był podłączony i znaleźliśmy błąd long-term fuel trim. Niestety, nie postawiło to jasnej diagnozy, co jest jego przyczyną. Być może po prostu któryś filtr się przypchał i stąd check engine. Pozdrawiam Fosfor

Witam wszystkich. Mamy problem z urządzeniem jak w temacie. Wiem, że fabrycznie to już nie jeździ, ale teraz nie jedzie jeszcze bardziej. Rozpędzenie do 20-30km/h trwa wieki, potem do 80-100 w miare ok. Przy wciśnięciu gazu do podłogi silnik się wkreca, ale nie przyspiesza - w manualu wskazywałoby to na sprzęgło, czy tak samo jest tutaj? Zapaliła się też kontrolka check engine - błąd Long Term Fuel ... (problem z doborem mieszanki), ale czasami gaśnie. Macie pomysły co możnaby sprawdzić własnym sumptem? Ew. możecie polecić kogoś w Olsztynie, kto mógłby spojrzeć? Pozdrawiam Fosfor

> No a żeby było jeszcze bezpieczniej to powinno się wszędzie stale świecić czerwone - miasto stanie, > wypadków nie będzie, ofiar też i nastanie powszechna szczęśliwość... to jest sukcesywnie wdrazane. Ponad rok rozkopali drogę przy której nie zrobili NIC. od kwietnia czy maja rozkopali kolejną, tym razem ważną arterię i tam także NIC nie jest robione. Na dodatek zwężyli bardzo newraligczne skrzyżowanie (wlot z Warszawy i wylot na Ostródę/Gdańsk, część tranzytu na wschód). Rok temu jeździłem do pracy ok 7-10 minut, teraz 20-40, w zależności od tego o której dokładnie wyjadę. uf, ulżyło mi

> Najbardziej smuci mnie w tej sprawie udział posłanki Bublewicz, córki Mariana...Jak córka tak > wybitnego kierowcy może wymyślać i podpisywać się pod takimi gniotami? Jej pomysly generalnie sa bardzo chybione. W Olsztynie np m.in. dzięki niej znikają na potęgę zielone strzałki. Mimo, że wcześniej nie widywałem w tamtych miejscach kolizji a teraz za to są tam permanentne korki. Strzałek znikneło już całkiem sporo, a grożą, że zdejmą wszystkie.

> Najprawdopodobniej mzdmiz dziekuję, zaatakuje ich.

WItam serdecznie. Rzadko piszę, ale ostatnio mam serdecznie dość skrajnie złych rozwiązań drogowych w Olsztynie. Niestety, google nie powiedziało mi wprost, kto odpowiada za organizację ruchu w mieście. W związku z tym, nie wiem do kogo adresować ewentualne pismo. Czy ktoś z Was wie może, kto jest za organizację ruchu odpowiedzialny? Żeby nie było niejasności chodzi mi o osobę lub instytucję w której kompetencjach leży m.in. usuwanie/dodawanie zielonych strzałek i wyznaczanie w jakim kierunku można pojechać z danego pasa. Pozdrawiam Fosfor

> mnie śmieszy ta nagonka: łłłooooo zawrócił na ręcznym, do paki z nim! Jak się zmieścił na pasie to > nie widzę problemu. Jak wydzwoni to jego problem. Moim zdaniem spowodował mniejsze zagrożenie > w ruchu niż gdyby skręcał bez włączonego kierunkowskazu a wg mnie stworzyl spore zagrozenie. kawaleczek za nim jechal nastepny pojazd, ktory skrecal w lewo. audi znaczaco zwolnil i niespodziewanie zmienil kierunek jazdy. Na dodatek zrobil to w miejscu, gdzie zawracac nie wolno, wiec kierowca jadacy za nim mogl oczekiwac ze audi pojedzie szybciej i inaczej, niz w rzeczywistosci to zrobil.

> jaką kategorię ... ??? dotyczącą technicznej możliwości naprawy ... !!! > i co z daleka bedziesz uciekał przed samochodem który jedzie z na przeciwka > i ma logo "jestem złomem" ??? uważajcie na mnie bo w razie głębszej koleiny przez przekoszone > nadwoziee pojade prosto na Ciebie i zrobie z Ciebie inwalide ??? > to z automatu powinno iść pod prasę i tyle ... no wlasnie nie powinno. teraz szkoda calkowita dotyczy wyłącznie kosztów naprawy a nie stanu technicznego pojazdu. kilkuletni samochod po najechaniu na tyl, wgnieceniu maski, zniszczeniu reflektorow i zderzaka moze sie zalapac na całkę. Tak samo powiedzmy 12 letni fiacik po zarysowaniu boku. Dlatego obok kategorii kosztowej musialaby zostac wprowadzona kategoria techniczna - co mozna naprawic, a co nie. A na razie przypomne, ze po naprawie powyzej jakiejś kwoty musi zostać przeprowadzone badanie techniczne. Wystarczy sprawdzać kto podbija szrotom pieczatki i pozamykac te stacyjki.

> pytanie dlaczego ??? a tak naprawde to dlatego, ze szkoda calkowita odnosi sie tylko i wylacznie do kosztu naprawy. jesli jest wieksza niz wartosc pojazdu przed kolizja, to zostaje orzeczona szkoda calkowita. tak naprawde trzeba by wprowadzic jakas inna kategorie dotyczaca tylko i wylacznie stanu technicznego po wypadku, ale to zadanie teoretycznie spelniaja stacje kontroli pojazdow podczas 'podbijania' przegladu. pozdrawiam

> Mialem Elpigaza i wymienilem na STAGa. > Fatalne odejscie do klienta w przypadku problemow. fatalny montaz- za duże dysze, instalka > wylączała sie w czasie dużych upalow (zabezpieczenie terminczne ) na koncu zaczela wywalac > bezpiecznik. Do tego rzedki serwis. program z kluczem. Weź załóż coś bardziej popularnego - np > STAG z porządnym osprzętem albo BRC rzeczywiscie brzmi to zniechecajaco. zapytam jaki bylby koszt BRC/STAG. dzięki