fosfor

nie musi byc ford, akurat teraz jeżdżę mendą, wiec tam spojrzałem na początek. Koreańce, niemcy, france też mogą być. Japońce mi się średnio podobają stylistycznie.

może być większe albo wyższe, nie ma problemu. Focus za 100k i mondeo za 135 to IMO normalne, a nie "wyprzedażowe" ceny. No, może nawet o jakies 10-15k za wysokie, bo nie mówię tu o maksymalnym wypasie. Przykładowy focus to 1.0 120 KM...

Scala mi się nie widzi, ssangyong też jakos niekoniecznie. Dwa pozostałe ciekawe, dzięki

Manual to mam teraz, dla mnie to główny czynnik do rozważenia zmiany. Jak sie nie da, to zostanę z tym co mam

Cześć, ostatnio głośno o wejściu nowej normy emisji spalin od stycznia 2021 i związanym z tym problemem dealerów z upchnięciem samochodów już wyprodukowanych, ale tej normy nie spełniających. Sytuację dodatkowo potęguje kryzys. Sprawdzam te promocje i najmarniejszy kompakt z automatem po promocji kosztuje ok 90-100k PLN. Jak dla mnie to jednak kiepskie oferty, a ceny do niedawna zarezerwowane dla klasy D. Może branża czeka na propozycje Unii i odroczenie wejścia normy w życie?

żeby nie tylko karoseria i tłumik stanowiła przedłużenie..

jest napisane dokładnie tak: a później: Ten punkt nie miałby sensu, jeśli wcześniejszy zabraniałby wyprzedzania. Ten sam punkt mówi o upewnieniu się, czy ktoś inni nie wyprzedza i czy ktoś nie skręca. A później mamy informację, że mimo upewnienia się, że ktoś skręca, nadal możemy go wyprzedzić!

Co tu dużo mówić, Tipo jak Tipo..

Nie napisali, że mam przerwać manewr, tylko upewnić się, co robią inni. Upewniłem się i wyprzedzamy razem Analogicznie jak przy skręcie - ten sam artykuł nakłada obowiązek upewnienia się czy ktoś skręca. Później precyzują, że jak skręca w lewo, to można wyprzedzić tylko z prawej strony. Idąc dalej: czyli cała "gra wstępna" w postaci kierunkowskazu i zmiany pasa to jeszcze nie jest wyprzedzanie, liczy się tylko moment przejeżdżania obok. Oczywiście, to wszystko z przymrużeniem oka.

Też tak myślałem, ale czy na pewno? Bo niby ale poza upewnieniem się, nie oznacza to zabraniania, bo przecież punkt 3 ma brzmienie: a dalej ustawodawca pozwala na: co jednocześnie pozwala na wyprzedzanie na skrzyżowaniach (chociaż może ustawodawca ma na myśli tylko skrzyżowania o ruchu kierowanym). Chyba, że "skręcenie w lewo" to termin odnoszący się wyłącznie do zjazdu z drogi poza skrzyżowaniami.

a zacytuj proszę. EDIT: rzeczywiście, przy suwaku wprost zniesiono obowiązek ustąpienia pierwszeństwa, macie rację.

Moim zdaniem nie, to jest tak, jak z autobusem wyjeżdżającym z zatoczki. Masz obowiązek go wpuścić, ale w razie kolizji to jego wina. Tak samo przy suwaku, ten który nie wpuści możę dostać mandat za swoje wykroczenie, ale kolizji winnym będzie zmieniający pas.

suwak nie daje pierwszeństwa, winny kolizji będzie zmieniający pas. Tak ogólnie, sytuacja z filmu dyskusyjna, na początku też się zapieniłem, ale nie mam argumentu, żeby podważyć tezę tam postawioną - z konkretnym paragrafem PoRD.

W ustawie nie ma słowa "wyznaczone". Wręcz przeciwnie, jest: Raczej nie, ponieważ w części dotyczącej wyprzedzania ustawa określa wymóg oznaczonych pasów do wyprzedzania z prawej strony. Oznacza to, że ustawodawca brał pod uwagę niewyznaczone pasy w tym samym kierunku.

Dzięki Panowie, sprawdzę w niedzielę, czy objawy wróciły i jeśli tak, to pomierzę pompę. :ok: Z udziwnień, to jest zakryta płytką przyklejoną jakimś silikonem.

To "daleki strzał", ale problem pojawia się tlyko po co najmniej kilku dniach postoju. po odpaleniu już jeździ dobrze, także trudno zgadywać. Kolejne ranki tez odpala ok. Zmotywowałes mnie do pomiaru: 12,3V na wyłączonym, 10,4-11 przy uruchamianiu ok 13 po odpaleniu. Z okolic listwy słychać przez chwilę pisk przy przekręconym kluczyku. Przed uruchomieniem i po wyłączeniu. To normalne?

Dzięki! Spróbuję jeszcze wymienić akumulator, ma na pewno ponad 6 lat, wiec mu nie zaszkodzi. Dam znac, czy w tym wypadku pomogło.

Cześć! mam problem z Hyundaiem i20 1.2 noPB. Po kilku dniach postoju, nie odpala. Po przekręceniu kluczyka nie słychać pompy. Jeśli pokręcę go kilka(naście) sekund i wcisnę gaz, to odpala i potem pracuje ok. Akumulator wydaje się ok, bo kręci bez wysiłku. Po odpaleniu też jedzie ok i nie gaśnie, obroty trzyma, więc raczej nie jest to też pompa ani przekaźnik. Macie może jakiś pomysł co się może dziać?

Mam tego świadomość, dlatego chcę dodatkowe uzupełnienie do blachy. Wstawianie całego błotnika jest tutaj bez sensu, przetestowane

troche przesada, ognisko pare mm.

no właśnie, pojawił się purchel rdzy przy wewnętrznej stronie błotnika. Oczyściłbym i oszliwował, ale blacha tam bardzo cienka i myślę, że może być przeżarta na wylot. Czym lepiej uzupełnić ubytek i dlaczego? siatka naprawcza czy Mata szkalana + żywica? Wydaje mi się, że siatka będzie łatwiejsza, przyjemniejsza i bezpieczniejsza przy pracy. Tak jest? Jakie macie doświadczenia?

jutro podjadę i poproszę, żeby spojrzeli. moto na gwarancji, ale nie lubie bez powodu nikomu zawracać głowy. Wcześniej padł akumulator i musiałem go podładować, może dlatego komputer sie rozjechał i wystarczy trochę pojeździć? też wydaje mi się, że mieszanka za bogata, dopala się w wydechu i stąd strzał, a że zalewa świece, to zamula na moment.

Cześć, zapomniałem podać dane moto: ma 1,5roku więc na wtrysku, Honda CB650F. Przebieg malutki. mnie strzelanie z tłumika nie cieszy, ale może to moja wina, bo przy dość niskich obrotach (nie pamietam dokładnie, jechał cicho) odkręciłem dość mocno (żeby przejechać, zanim samochód z podporządkowanej będzie miał szansę mi zajechać drogę) i zamiast spodziewanego przyspieszenia zakrztusił się i zrobił bum. Ująłem gazu i odkręciłem lżej, to pojechał już ok, ale strzał udało mi się później powtórzyć. Chyba dam mu szansę i jak zrobi tak jeszcze raz, to jedzie do serwisu na gwarancję. Pozdrawiam

No właśnie, powinien sam strzelać, czy nie? niskie obroty, odkręcam mocniej gaz, krztusi się i bum. przy delikatniejszym odkręcaniu jest ok. jechać z tym do serwisu? świece raczej działają.

w czym te saaby sa lepsze od obecnego mondeo?