fosfor

Tzn, ja generalnie rzadko uzywam przebiegu dziennego/podróży itd. Te co miałem (fiat, ford, mitsubishi, renault, toyota) działały tak jak sie spodziewałem i nie wiedziałem, że to się w ogóle różni

A VAG co? ergonomicznie nie widze zadnej przewagi takiej octavii nad moim talibem

ale wiesz, że tam nie ma dct? 😄

najbardziej pluje sobie w brode, że pajero i galopera nie wzialem

Mi się mondeo mk4 bardzo podobało. Generalnie, mi się wszystkie moje samochody podobały, poza fiatem uno 😄

Rozważałem 3 lata temu 😄

Pół na pół, imo cupra to pół daily pół zabawka, a w Hyundaiu i sportage duzo mowimy o gadgetach

mocne słowa jak na ex użytkownika Ssang yonga 😄

a tego nie wiem, ale sporo ludzie oddają, piszą że prywatnie albo cesja

Mnie mocno forum Cupry zniechęciło, szczególnie ilość ofert sprzedaży aut z ok 10kkm przebiegu i poniżej roku posiadania.

Dzięki za podpowiedzi Tiguan - do sprawdzenia Q3 - troche ciasne, szczególnie z tyłu. Volvo - ładne, wypasione. Wygląda na drogie w utrzymaniu i sedan. Wnętrze mnie też nie przekonuje. No i 2 lata gwarancji na powyższe - tym wygrywała Cupra ze Skodą.

A mają taką wersję? Celuję w to samo niestety, przy czym z luxury mogę zrezygnowac, ale safety bym chciał. Leasing H ma calkiem fajny, ta promocja na ubezpieczenie jest na black week 😄 alternatywnie porponowali pakiet serwisowy za 1k/3 lata.

pasuje mi talizman i to co w nim zrobili. Jak jestem na przeglądach, to ogladam nowe auta i akurat Australa chyba nie widzialem, ale ogladalem meganki i Arkany. Drażni mnie, ze każdy model ma wnetrze z tych samych klocków 😄 Panel ze srebrnymi guziczkami leci od Dacii do najwyższego modelu renault, dla mnie to troche lipa. EDIT: Arkana w hybrydzie: Jak dla mnie - średnio, eufemistycznie rzecz ujmując.

Trochę masz rację, te "bajery" to głównie aktywny tempomat, automatyczne hamowanie, żeby nie wjechać komuś w tył, dodatkowo kamera 360, cross traffic warning, napęd na 4 koła i trochę większa moc. Przy okazji w mieście mniejsze spalanie. Widzę downgrade w: brak masażu, brak siłowników maski, brak ledów we wnętrzu, gorszy keyless. Dodatkowo światła nadal bez matrixów. Za to gabaryt ciut mniejszy i żona będzie chętniej jeździć. Talib niestety co roku będzie warty coraz mniej, a alternatywy raczej będą trzymać cenę, więc to bardziej decyzja kalkulatora niż serca. Renatę kupiliśmy zupełnym przypadkiem i muszę przyznać, że jeździ się nią naprawdę przyjemnie.

marzenia mówią - 4x4, 230KM, pakiet safety. Dealer czegoś szuka, szczerze, jeśli nie uda się ogarnąć tego w grudniu, to nie wiem czy pójdę na produkcję w przyszłym roku, zależy od oferty. W Talibie w styczniu mam przegląd w ASO i ubezpieczenie i to wpływa na rachunki. Sportage nie jeździłem, tylko Tucsonem. Platforma i silnik te same, więc nie powinno być kosmicznych różnic w prowadzeniu i przyspieszeniu. Oba ogladalismy w salonach, moje wrażenia, pomieszane: - Tucson bedzie mial lift w przyszłym roku, już nie zbierają zamówień, produkują tylko to, co zostało zamówione. Model więc juz przy zakupie będzie schodzący, to minus. Ale ten mius przekłąda się na promocje u dealera. - Spotage ma matrixy, Tucson ma tylko automatyczne długie - to imo spory minus - Sportage ma fajniejsza kamere 360 - Tucson ma we wnętrzu zwykłe żarówki, KIA - nie zwróciłem uwagi czy ma LEDy - Stylistycznie oba są innowacyjne, więc to kwestia gustu - trzeci pas z tyłu wychodzi z sufitu i w tusconach, które widziałem, przechodził przez zagłówek pasażera po prawej stronie. to lipa. - Tucson ma guziki do zmiany biegów, Sportage ma pokrętło - osobiście wolę pokrętło - Oba mają w tej wersji hydrauliczna skrzynie 6b, szkoda że nie 7DCT - schowki i boczki bagażnika nie mają wyściółki - Tucson ma "rożen" i ciężką maskę, Sportage nie sprawdziłem. To samo zresztą było w cuprze. - Wnętrze w obu jest ladne, materiały przyjemne. Jest sporo materiałów, są ładnie skomponowane. Podoba mi się. - Zegary - Tuscon ma - chyba - dwie skórki zegarów, na eco i na sport. Ma mniejsze "tablety" i nie ma daszka nad zegarami. Przez to, że są mniejsze, dobrze je widać przez kierownicę. - Sportage ma całkiem spoko ten kokpit z dwóch tabletów i panel sterowania pod spodem. Ogólnie przyznałbym punkt KIA, ale mnie za serce chwyta to, że Tucsonie tablet jest wkomponowany w tunel i nie wystaje ponad deske. To lubię. Ok, pół punkty dla KIA, za pokrętła - tego niestety brakuje bliźniakowi. - Tucson ma kierunkowskazy z tyłu na dole, w zderzaku. Jak pisałem wcześniej - za wygląd niech płacą przechodnie, ale tutaj widzę jakieś ryzyko strzała w tył, bo ktoś nie zauważy, ze skręcam. - Keyless - działa tak samo w obu, czyli gorzej niż w renault, które moim zdaniem, ma to ograne perfekcyjnie. - auto hold - zapomnialem sprawdzic na jakiejś górce, ale to automaty więc mimo wszystko nie powinno być problemu - czytałem - nie potwierdziłem tego - że automatycznie nie zawsze zaciaga reczny przy wyłaczaniu, tylko jak wykryje, że stoi na spadku. EDIT: - Oba w wersji z większym tabletem albo z nawigacją nie mają bezprzewodowego Android Auto ani Apple Car. I to raczej jest wycięte sprzętowo. - Hyundai ma 5 lat gwarancji, ale na wszystko, KIA ma 7, ale ma sporo wyłączeń. - Oba maja guzik do resetowania odciecia akumulatora - jak system wykryje, że coś ciągnie prąd, do go odcina, żeby nie rozładować. Ten przycisk jest po lewej, obok regulacji świateł, więc ma podejrzanie szybki dostęp. 😄 Aha, jak to sie stanie, to trzeba otwierać auto kluczykiem, zdejmując zaślepkę na klamce. TLDR: IMO KIA jest nieco nowocześniejsza, ale ostatecznie to bardzo zbliżone auta.

Mam Zen z jakimiś pakietami, 150KM i EDC 7 biegów. Nie szarpie, chyba że dasz gaz do podłogi szybko puszczając hamulec. Ciężko powiedzieć, ale wydaje się to w miarę normalne 😄 Samych zmian biegów nie czuć, chyba że się skupisz, żeby to wyłapać. Tak, 140-160 jest cicho, może Przy Espace robi problem wysokość? Miałeś też dużo mocniejszy silnik, więc może skrzynia gorzej sobie radziła z większym momentem, może ostrzej jeździłeś i z większymi prędkościami? Albo sama waga i aerodynamika robiła swoje? Talib jest dość niski i płaski. Samo wyciszenie widać, jak się z auta wysiądzie - na zewnątrz jest dużo głośniejsze niż wewnątrz. Wracająć do tematu - po objeździe salonów na podium został Tucson/Sportage 230KM (za Waszymi namowami). Kwestia budżetu i terminów, pogodzenia z tym sprzedaży taliba i będzie zmiana. Jeździ to jak na swoje rozmiary przyjemnie, do 120 jest cicho, potem lusterka mocno słychać. Osiągi ok, faktycznie konie troche papierowe, ale trybie sport jednak coś robi. To też nie ma być rajdówka, raczej bedziemy jeździć przepisowo.

wiadomo, consierge poleci prywatnym samootem na miejsce i przygotuje baze,a ja sie doturlam tą abominacją:D Umówmy się, zaletą cupry jest wyglad i osiagi. Więc ten kamper traci zalety i utryzmuje wady (moze poza bagaznikiem)

Bagaznika dalej brak, spalanie rośnie, trzeba 6 kół zmieniać. Dziekuję. 😄

Jak KIA to moze Hyundai? Dzisiaj zamierzam sie przejechac po salonach i zobaczyc co i na kiedy maja.

imo jest bardzo podobna, octa IV ma bardzo podobna deskę. Cupra ma tu imo lekka przewage, bo dotyki od klimy ma wyciagniete pod ekran. Generalnie zawsze mnie te sterczace tablety irytowały i dopóki się da, to będę ich unikał. Cupra mi się podoba z zewnątrz, ale w sumie auto potrzebne do wożenia rodziny i rzeczy, a nie podobania się przechodniom 😄

Jak KIA to Hyundai tez?

Az tak sie sypią?

z tych nowszych, po 2000r? 😄

Sprawdzę tę opcję, w środę turnee po salonach

si senor. z minusów - wandal porysowal go na parkingu i był niestety malowany. Wg mnie zrobili dobrze, ale nie jestem w stanie tego profesjonalnie ocenic.