Woytec21

> poprawia właściwości jezdne. jak sie przerabia zadupek i lakieruje bak, to sie robi customa CR > zobowiązuje powiedz to na forum caferacer.com.pl

> no fajny projekt. a poza zmianą silnika co robisz żeby to był CR? a co się robi żeby moto było cafe???? ja tam się nie znam... > jakie plany dalsze? widelec przód? hamulce? amortyzatory? hmm... ale co mam z nimi robić? Dużo łatwiej można wymienić elementy które w tym motocyklu nie zostały zmienione... może po kolei: Zmienione koła, hamulec przód, zawieszenie przód, półki, kierownica, przełączniki, zegary, mocowanie lampy, silnik, dolot, układ wydechowy, wahacz tylny, cała elektryka robiona na nowo, układ zapłonowy elektroniczny, zadupek z siedzeniem, tylna część ramy... chyba tyle z tego co pamiętam...

> osobiscie mam mieszane uczucia, troche mi sie podoba, a troche nie... > zolty wklad lampy jakos nie bardzo o tym wspomniałem wyżej > nie wiem, czy to wrazenie, czy tak jest, ale z filmu wynika ze sa bardzo zauwazalne roznice w > odcieniu zadupka i baku dokładnie tak jest, lampa przednia i bak już mają docelowy lakier (zielony brokat z 7 warstwami bezbarwnego) zadupek czeka na lakier bezbarwny, nie potrafię się zmusić do tej roboty bo jest długa i nudna więc czekam na śnieg żeby się za nią zabrać > wydech nie specjalnie pasujacy > i ten dzwiek silnika - jakos mi to nie wspolgra z racerem > ale cos w sobie ma dźwięk jest jaki jest > chociaz klasyczna TS chyba mialaby tego czegos wiecej odbudowałem już jeden motocykl do oryginału w tym chciałem trochę "zaszaleć"

> A teraz do Twojego projektu... > - żółty wkład lampy? Mi nie podchodzi To tylko folia można ją łatwo zerwać, zresztą z tego co wiem żółte szkła nie są już w polsce legalne > - lampa w kolorze niklu byłaby przyjemniejsza Mniej przyjemna była by cena tego chromu a to przypomnę był projekt budżetowy zrobiony dla czystej zabawy > - lagi z ETZ? Tak, żeby łatwo przeszczepić hamulec tarczowy > - lubiłem klasyczny gang MZ 250 - ten, który słychać przypomina mi jakąś 80cm3 Mnie też dźwięk nie zachwyca, uszczelnię ten wydech i potem pomyślę czy uda się go trochę poprawić > - bardziej przemawiałby do mnie niklowany tłumik A ja w tym projekcie chciałem koniecznie zastosować taśmę termoizolacyjną poza tym matowy i ciemny dół motocykla ma być kontrastem dla góry motocykla w zielonym brokacie. > - zadupek - nie prościej byłoby zrobić to kształtując w ten sposób kanapę? Tutaj to kwesta gustu o którym się nie dyskutuje - nie podobają mi się takie siedziska i zawsze w takich projektach mam wrażenie że ktoś szedł na łatwiznę...

> Oki. To już chyba wiem o co chodzi. Woytec, będziesz do niego jeszcze kombinował jakieś opływowe > osłonki? Jako przeciwieństwo do posiadanego już przez Ciebie wariantu milicyjnego? wygląd jest prawie ostateczny, zostały tylko do zrobienia małe prace kosmetyczne związane z lakierem

> fajna wydumka tylko komora rozprężna powinna być bliżej początku wydechu > kiedyś miałem etz251 przerobioną na enduro powiem Ci że nie za bardzo się zagłębiałem w tematy wydechów bo przy cwajtakatach to temat rzeka. Poszedłem na łatwiznę kupując tzw. wydech sportowy z turcji.

> Zajefajny > Ta stopka się nie sklada? Zadupek to inwencja wlasna? Serio mi się fest podoba > Ps. Chyba troche za ostro jedziesz na naszego Valentina składa się ale pod wpływem emocji pierwszej jazdy po roku budowy zapomniałem o niej Pozwól że nie będę kontynuował tego alternatywnego wątku wolę się skupić na MZ'cie

> dymi jakby mieszanka byla 1:1 niestety wszystko sie opoznilo i troche mieszanka postala w baku i pewnie olej opadl na dno

> Będzie się działo! > Zaraz rozpocznie się nagonka na trampki i brak kasku ty tylko udajesz czy naprawde jestes kretynem? pytam powaznie

> Trochę dla Ciebie za mały "troche" to mało powiedziane fajnie się prezentuje przy GS'e jak pocket bike. Za to do latania po mieście będzie idealny

Jako że dzisiaj udało się dokonać pierwszej jazdy jak widać z nieuszczelnionym dobrze wydechem, niewyregulowanym sprzęgłem i praktycznie bez dźwigni zmiany biegów ale za to na motocyklu który jest mixem MZ TS 250 oraz nieco nowszego silnika ETZ 250 a cała budowa jest w klimacie cafe racerów. Oglądajcie, hejtujcie czy co tam jeszcze chcecie

> Co masz na myśli komplety części ? dla przykładu chciałem kupić wewnętrzne uszczelki tłoczka hamulca przedniego to musiałem kupić komplet uszczelek tegoż hamulca cena łączna za 5 czy 6 uszczelek 80zł. Handbary do DL'a tylko w komplecie P+L ze śrubami montażowymi cena jakieś 250zł, różnice w częściach nowych ASO a używanych z allegro: czujnik prędkości cena ASO ponad 500zł używany 130zł

> Spalanie średnio wychodzi od 6 - 8L to zależy wiadomo, od kierowcy, prędkości i wielu innych > zmiennych.. w temacie dostępności części to wszystkie eksploatacyjne czyli klocki, napęd, > filtry itd dostępne od ręki, części nadwozia dostępne ale trzeba czekać od 11 dni do 3 tygodni > , zależy co trzeba kupić. Ceny części tak jak w przypadku innych motocykli, porównywalnie do > Viadra czy Vstroma. pewnie tylko ze czesci eksploatacyjne to nie jedyny problem bo w przypadku parkingowki czy innego "drobnego" zdarzenia rynek czesci zamiennych uzywanych do viaderka czy sztorma jest dosc bogaty a do takich niezbyt popularnych moto pozostaje tylko ASO ktore w przypadku motocykli czasem potrafi zabic cena albo zmusic do zakupu calych kompletow czesci (w sumie tylko KTM oferuje drobne czesci osobno)

nie wiem jakiego rocznika szukasz ale... no właśnie jeśli szukasz turystyka na asfalt (a na to sie głównie Varadero nadaje) może pomyśleć o Vstromie 1000 a jeśli planujesz wycieczki samotne (bez plecaczka) to może Vstroma 650? to bardzo wygodny motocykl, silnik bezawaryjny nie trzeba go kręcić, do tego szczególnie w przypadku 650 ekonomiczny. Jak rozglądałem się za nowym moto po DL'u 650 myślałem intensywnie o Varadero ale ze względu na nadwagę i duże spalanie odpuściłem go sobie.

> Bardzo fajny, z trzema ustawieniami wysokości > Pewnie będzie równie dobry, jak nie lepszy, niż gotowiec, a satysfakcja - jak piszesz - nieopisana, > tego nie można kupić > P.S. Jaki masz wysoki garaż wewnątrz? nie pamiętam wysokości ale jak postawie GS'a to daje się tylko podnieść na najniższą wysokość 60cm i zostaje do sufitu od deflektora mniej niż 10 cm

Nareszcie mam wygodny stół motocyklowy. Projekt i budowa we własnym zakresie... przyjemność nieopisana

> tu nasze skromne wiejskie motomikołaje gość na pierwszym moto z wrażenia że jest filmowany zapomniał zapiąć kasku

od dzisiaj w ramach przerwy od pracy przy moich dojczach zacząłem budować podnośnik motocyklowy, taki z prawdziwego zdarzenia bo mnie plecy od tego schylania już bolą

jeśli chodzi o efekt wizualny to pytasz bo nie masz swojego zdania jak 80% kobiet i szukasz potwierdzenia czy się chcesz pochwalić? A tak poważnie to zależy jak chcesz używać motocykla, jeśli planujesz nim jazdę za granice kraju odradzam bo możesz mieć problemy podczas kontroli szczególnie za zachodnią granicą, zresztą kumaty diagnosta też będzie miał z tym problem zanim przywali pieczątkę o przeglądzie. Zrobisz jak chcesz ale muszę przyznać że wygląda to drapieżnie

sam sobie odpowiedziałeś... różnica technologii w tych motocyklach to bagatela jakieś 18 lat to raczej przepaść

> Wojtku narazie tajemnica ale bedzie nisko i klasycznie > narazie do konca zimy cale podwozie + hamulce + zawieszenie. potem bede sie zajmowal spawaniem budy skoro nisko i klasycznie już nie mogę się doczekać bo wiem że będzie mi się podobać

działaj, działaj znając poprzedni projekt wiem że będzie dobrze w jakim stylu planujesz go zrobić? Dawaj jakieś fotki w którym kierunku planujesz iść

> Będzie się działo > Woytec, kolejny Pan do Ciebie... co w tym złego? zamknięty odcinek drogi albo parking z dala od ruchu i można dzidować ile się chce... bezpiecznie dla innych

> Cooooooooo??????? > Woytec!!!! Posłusznie donoszę,Pan do ciebie, możesz go nawracać...! tak tak tak... moze kolejny temat zalozysz jakie wkladki stosujecie w butach uzywanych na SS?

> Cooooooooo??????? > Woytec!!!! Posłusznie donoszę,Pan do ciebie, możesz go nawracać...! tak tak tak... moze kolejny temat zalozysz jakie wkladki stosujecie w butach uzywanych na SS?