janusz

Przestał grać w "gierki" Claire i jej chyba trochę pokrzyżował plany "negocjacyjne" na przyszły sezon. To dobrze, należało jej się.

Może mu zmierzyli 88 i po odjęciu tych 5 wyszło przekroczenie o 3 km/h.

15 euro to nie jest wg mnie dotkliwa kara. A za przeginanie takie jak przekroczenie o ponad 50 w terenie zabudowanym, to według mnie powinny być bardzo dotkliwe kary.

Dokładnie to za przekroczenie o 1 km/h, ale radary mają do 100 km/h tolerancję 3 km/h. Czyli jak na ograniczeniu do 50 zmierzą Ci 54, to działając na Twoją korzyść obniżają wynik o 3 (niepewność pomiaru urządzenia) i wychodzi, że 51 i płacisz 1500 DKK. Powyżej 100 km/h niepewność wynosi 3%, czyli odpowiednio tolerancja rośnie.

No to w Danii za coś takiego (najniższy mandat za prędkość) jest 1500 DKK czyli ponad 800PLN.

Mi dość często zdarza się delikatne przekraczanie dozwolonej prędkości (tak o 5-10 km/h) i uważam, że 15 euro za coś takiego to mała kara. W Danii za coś takiego jest ok 800 PLN.

Kolega co prawie co tydzień jeździ przez Niemcy mówi, że jak przychodzi pismo bez potwierdzenia odbioru to je wyrzuca do kosza. Jeszcze nigdy nie miał z tego powodu kłopotów, a jest systematycznie zatrzymywany przez niemiecką policję.

Wczoraj czytałem o tym artykuł i się zastanawiałem dlaczego ta podłoga nie została założona Robertowi przed piątkowym treningiem skoro była dla niego, a wiadomo było, że jego bolid ma problemy? Może wcale nie mieli zamiaru jej zakładać Robertowi i teraz tak mówią? Jak się czyta różne artykuły, to wynika z nich, że dość dziwnie traktują Roberta i rozwiązywanie jego problemów. Tak jakby na siłę promowali Georga nie dając obu zawodnikom takich samych maszyn.

Miałem uchwyty stalowe i później zmieniłem na 2x droższe aluminiowe i nie mogę powiedzieć, że mając rowery na tych drugich czułem się pewniej. Te stalowe wydawały mi się stabilniejsze, chociaż z żadnymi nie miałem przykrych niespodzianek. Jednak jeżdżąc z rowerami na dachu pamiętałem o tym i starałem się unikać "przeciążeń", co nie znaczy, że nie zdarzało się jechać 140 km/h. Bardziej niebezpieczna od samej prędkości jest jej gwałtowna zmiana. W każdym razie uważam, że droższe uchwyty nie muszą być bezpieczniejsze, najczęściej wygodniej i szybciej zapina się rowery.

Nówkę platformę też można kupić w tej cenie przykładowy link. Thule można kupić za ok. 800 PLN. No i teraz kupić belki tanie, to myślę, że z 200 plus 2x uchwyt 150 i też conajmniej 500 trzeba zostawić.

Nawet zakładając, że ktoś potrzebuje tylko uchwytów na dwa rowery, to przyzwoite nowe platformy można kupić za 500-600 PLN. Widziałem nową platformę thule na 2 rowery za ok. 800 PLN. Każde rozwiązanie ma swoje zalety i wady, ale dla mnie platforma jest najwygodniejszą formą transportu rowerów, a miałem już belki i uchwyty rowerowe zarówno stalowe jak i aluminiowe. Belki i uchwyty aluminiowe na dach do dzisiaj leżą nieużywane w piwnicy, a stalowe dałem komuś.

Poważnie. Ja w miarę sensowną (ale używaną) platformę na 3 rowery kupiłem chyba za 550. Jest odchylana do dołu, żeby można było bagażnik otworzyć, a bez rowerów można podnieść platformę do pionu, żeby do tyłu dużo nie wystawała. Dodatkowo można by ją awaryjnie wykorzystać do przewożenia czegoś innego, np. kosiarki . Poza tym nie wyobrażam sobie wygodnego przewożenia na dachu ciężkich rowerów miejskich, zwłaszcza jak się ma wysokie auto (van, czy suv).

Czy sporo droższe to bym polemizował. Jeśli ktoś ma hak w aucie, to koszt zakupu belek i uchwytów na rowery jest niewiele mniejszy niż zakup platformy.

Niestety, ale to często jest standard. Mam jednego kumpla nie mechanika, który ogarnia mechaniczne sprawy "niezawodowo" i jemu dałbym auto bez żadnej obawy. Mam też "kumpli" kierowników warsztatu lub pracowników i niestety koledzy są ok, ale za robotę nigdy bym nie dał głowy i nie polecił koledze.

Ale to jak twardo jest zależy również w dużej mierze od konkretnego samochodu i jego zawieszenia, a nie tylko od rozmiaru opon.

I hałas będzie zależał od obrotów silnika?

Ja bym jeszcze sprawdził te grzałki (świece) czy nie są popalone. A skoro się nie dogrzewa, to można jeszcze sprawdzić, czy puszcza płyn na duży obieg?

No więc hamując z prędkości 50 km/h wydaje mi się, że 30 cm przed zatrzymaniem będzie to bliżej 500 . Swoją odpowiedzią chciałem zwrócić uwagę kolegi, że prędkość początkowa przed hamowaniem nie ma (bezpośredniego) wpływu na prędkość 30 cm przed zatrzymaniem. P.S. Prędkość ta będzie poniżej 5 km/h, jak bardzo poniżej zależy od warunków na drodze (długości drogi hamowania). Równie dobrze może być 4 jak i 1 km/h.

Że co?, bo chyba nie zrozumiałem pytania

Myślę, że ta prędkość zależy bardziej od rodzaju opony i nawierzchni, niż od prędkości z jakiej samochód zaczyna hamować.

Filtr w serwisie ponad 400 DKK i robota tak samo. Dzwonione do dwóch serwisów.

No to podsumuję temat, żeby nie zostawiać nierozwiązanego wątku. Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa i moc wróciła. Koszt: filtr paliwa w przeliczeniu na złotówki jakieś 110 zł, a robota własna. W serwisie za to samo zapłaciłbym ok. 500 złotych.

Rozbierałem odstojnik Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Wiem, że tak byłoby najpewniej, ale jestem za granicą i koszt tej operacji byłby bardzo wysoki, więc próbuję narazie półśrodków (sam filtr paliwa z wymianą to koszt ok. 500 PLN). Wyciągnąłem smok z baku i był o dziwo czysty, na sitku też nie było widać syfu, jedynie na tym na powrocie były jakieś zanieczyszczenia. Z tego co czytałem kia zaleca wymianę filtra co 30 ty.km. Auto było ostatnio w serwisie jakieś 27 tys. km. wcześniej, ale nie jestem pewny, czy filtr paliwa był wymieniany (na pierwszy rzut oka nie wygląda).