janusz

235 tys. km. i w historii serwisowej nie ma nic o jego wymianie. Nie ma żadnej kontrolki dpf, a podczas jazdy zwyczajnie nie odczuwam różnicy więc nie wiem, kiedy się wypala.

Mokry

A właśnie mam pytanie, co takiego dzieje się z DPF w fordzie? Są problematyczne? Jeżdżę 1,6 HDI z DPF-em i w ogóle nie odczuwam, że go mam. Nawet nie wiem, kiedy się wypala.

To chyba na razie odpuszczę temat i zaczekam z tym na jakąś większą robotę.

Czyli można zmienić sam bagnet i olać zdejmowanie miski?

Witam koledzy, Pacjent to citroen C4 1,6 HDI. Mam taki problem: złamała się końcówka bagnetu olejowego i jest w silniku (misce olejowej). Czy można z taką usterką bezpiecznie jeździć? Pomijam poziom oleju w silniku, bo ten na 100% jest. Nie wiem kiedy to się ułamało, podejrzewam, że podczas ostatniej kontroli poziomu oleju. Planuję wymianę za ok. 3 tygodnie, wtedy i tak miałem zmieniać olej, to przy okazji trzeba będzie zdjąć miskę. Do tego czasu planuję przejechać ok. 2000 km. Czy w związku z kawałkiem plastikowego bagnetu coś grozi silnikowi? Pozdrawiam

Powinno dać się zalać bez problemu, tylko nie wiem czy tą rurkę łatwo wyciągniesz. Ja bym pomyślał o okrągłej tulejce z blachy, żeby ją później rozszerzyć, albo rurkę przed zalaniem rozciąć i później lekko śrubokrętem rozszerzyć przy ściąganiu. I jeszcze pomyślałbym o jakichś rowkach w tym "zacisku", żeby po zalaniu całość dobrze trzymała i się nie obracała.

Jak auto w trasy to do klimy i tempomatu dodałbym podłokietnik. Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Coś takiego http://budmajster.abc24.pl/?kat=22635&pro=24516 ? Edyta Albo taki zestaw http://allegro.pl/wyciory-szczoteki-do-otworow-8-19-mm-38szt-zestaw-i5955963645.html

A ja wierzę w 9l gazu. Przy takich warunkach jak kolega podał, może nawet mniej spalić. Jeśli auto jeździ na krótkich odcinkach, to dużą część trasy może przejechać na benzynie. Wtedy może wyjść dość niskie spalanie gazu na 100 km

Ja bym zaczął od sprawdzenia korka. To tamtędy powinien wylecieć płyn przy wzroście ciśnienia w układzie. Jak korek jest ok, to może być faktycznie wada zbiorniczka.

Mi nigdy diagnosta nie kazał płacić za regulację świateł, a zawsze jak coś było nie tak poprawiał. Ostatnio byłem na SKP (u kumpla) sprawdzić zawieszenie i właśnie światła. Posprawdzal co do roboty, ustawił światła i nic nie wziął. Chciałem normalnie zapłacić, to powiedział, że od nikogo nie biorą za sprawdzanie, płaci się u nich za przeglady (z pieczątką).

Tylko nie wiem, czy ubezpieczyciel nie może zgłosić się później i żądać jakichś "chorych" pieniędzy po rekalkulacji. Chyba bezpieczniej samemu zgłosić się do ubezpieczyciela i w razie "w" wypowiedzieć polisę i zawrzeć w innej firmie.

Zrób tak jak kolega @@spad Ci radzi. Skontaktuj się z ubezpieczycielem. Czasami po rekalkulacji może się okazać, że lepszą (tańszą) opcją będzie wypowiedzenie aktualnego OC i zawarcie nowego w innej firmie.

Z tego co pamiętam ubezpieczyciel może wyliczyć od nowa składkę i może wyjść dopłata ze względu na zniżki, wiek kierowcy czy miejsce zamieszkania.

Na tyle ma inny rozmiar

A ja kolegę CiniO rozumiem. Też kupiłem auto do kręcenia się na miejscu, nie wiem kiedy był zmieniany rozrząd, ale ja go nie zmieniam. Auto ma pojeździć dwa lata i na złom (już jeździ rok). Nawet oleju w nim nie zmieniłem. Wymiana rozrządu też kosztowałaby mnie około 40 czy 50% wartości auta. Kupując auto liczyłem się z tym, że nie zrobię pakietu startowego i wcale nie dlatego, że nie mam na niego pieniędzy, ale tak jak pisze kolega CiniO skalkulowałem ryzyko i nie opłacało mi się inwestować w pakiet startowy. Nie wiem dlaczego panuje przekonanie, że każdy kupujący samochód musi przewidzieć i ponieść koszty pakietu startowego. Czasami bardziej się opłaci tego nie robić. To co w jednych warunkach wydaje się logiczne, w innych już nie koniecznie takie musi być.

Nie. Zależy od rodzaju instalacji gazowej (dokładniej to sterownika).

Często tak się zdarza, że woda przymarza w zamku i uniemożliwia jego prawidłowe działanie. Najlepiej wtedy podgrzać dobrze zamek (np. suszarką do włosów), żeby przymarznięta woda się roztopiła i wyciekła z zamka. Czasami wystarczy poruszać tylko tym "bolcem" w zamku i drzwi już się zamkną.

Nie sądzę, żeby taka sytuacja miała zaistnieć, zbyt głośny temat. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że do tej pory tolerowali wyklejanki (zresztą chwała im za to, bo co mieli robić "biedni" kierowcy).

Acha, teraz rozumiem . Jako ciekawostkę napiszę, że w Danii wniosek o dodatkową tablicę składa się przez Internet, a tablica zostaje wysłana pocztą (i na tablicach nie ma żadnych naklejek). Sama tablica ma czerwone napisy.

Jakich starych tablic nie trzeba przynosić? Do tej pory nie wydawano trzeciej tablicy.

Ale kasowanie błędów można wyłączyć. Jeśli jest włączone kasowanie błędów, to bym na pewno podjechał do "gaziarza" i kazał to wyłączyć i nie tylko na czas poszukiwania usterki. Kasowanie błędów wg mnie nie jest sposobem na prawidłowe działanie instalacji LPG i samochodu (to jest jak pudrowanie czyraka).

Jeżdżę autem (c4) z silnikiem 1,6 HDI tyle że 110 KM. Auto posiadam ok. 8 miesięcy i przejechałem ok. 20 tys. km (całkowity przebieg auta to ponad 230 tys. km.). W tym czasie ani razu nie miałem problemu z DPFem. Auto przeważnie robi 2x25 km, ale zdarza się raz na jakiś czas dłuższa trasa. Nawet nie wiem (nie czuję), kiedy filtr się wypala.

I to jest najlepsza opcja brać ekipę, która podłącza ten sprzęt na co dzień. Wiedzą co robią i w razie awarii nie ma problemów z gwarancją. Gdyby "fachowiec" mojego brata uszkodził płytę, to brat musiałby chyba przez sąd "wydusić" od niego pieniądze.