marek t

Startuje za chwilę, jak by ktos zapomniał A oto czasy po odcinku testowym. POZYCJA KIEROWCA SAMOCHÓD CZAS 1. Dani Sordo Hyundai i20 3min 27.4s 2. Kris Meeke Citroën DS 3 3min 27.6s 3. Mads Østberg Citroën DS 3 3min 28.3s 4. Sébastien Ogier Volkswagen Polo R 3min 28.5s 4. Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R 3min 28.5s 6. Thierry Neuville Hyundai i20 3min 29.4s 7. Robert Kubica Ford Fiesta RS 3min 30.3s 8. Andreas Mikkelsen Volkswagen Polo R 3min 31.3 9. Hayden Paddon Hyundai i20 3min 31.7s 10. Ott Tänak Ford Fiesta RS 3min 32.5s

> Jechać będzie ciut lepiej niż wolnossące 1,6. > Jeśli to silnik na łańcuchu - niech się nastawi na wymianę łańcucha co 30-45 kkm. > Była też akcja wymian turbo, coś się zacierało. > Sinik oszczędny w katalogu - w korkach, czy jak go przyciśnie, swoje spali. > Poza tym - większych wad nie ma. Chipem można na 140 KM wyjść. Octavia III 1.2 TSI 80 KM, spalanie w trasie do 120 km/h wg. kompa 5.3

> Tak, może mieć, lepiej dać folię niżej, ale nawet jeżeli to i tak część wilgoci przejdzie. Ja dałem > na poddaszu u góry deski, poszalunkowe - one nie sa idealnie równe i jakaś wentylacja jest. > Strych powinien być wentylowany (nieużytkowy / nieogrzewany) Bardziej mi chodzi o wilgoć która teraz sobie przez sufit idzie na strych czy nie bedzie robiła problemów na pietrze pod ocieplonym stropem. Na strychu mam dobrą wentylację.

Planuje zrobić ślepą podłogę z wełną na poddaszu nie użytkowym, tylko mam pytanie czy będzie to miało wpływ na np. wilgotność na pietrze poniżej i czy będzie potrzebna dodatkowa wentylacja?

> Jeszcze pytanie dlaczego takie auto byście wybrali? Czy mieliście z nim jakąś styczność itd... Jeżdżę nie mal na co dzień verso, jest sporo miejsca z przodu i z tyłu, tylne fotele regulowane i składanie nie zależnie a i 7 miejsc juz sie kilka razy przydało.

Toyota Verso, tylko nie wiem czy w 2.0 D4D była skrzynia 6 ew. 1.6 D4D po FL tam juz jest 6 skrzynia.

> A czepta się tramwaja Errare humanum est > Żeby było ciekawiej, to mnie nawet zmartwiło, że coś tak słabo mu idzie > To już bez pudła - pozycje na pozostałych odcinkach dziś: > SS4 - 13 miejsce > SS5 - odwołany > SS6 - 10 miejsce > SS7 - 10 miejsce > Po pierwszym etapie daje to RK 10 miejsce. Ma nowe auto, uczy się dopiero

> Wczoraj wystartował Rajd Portugali, a tu ciszaa, więc pora to naprawić. Do stawki WRC wrócił Robert > Kubica Wrócił nie byle jak - bo zaczął od 4 miejsca na OS1. Wróćił też nie byle czym - > Fiestą RS WRC w specyfikacji 2015 - jest to pierwszy rajd tego samochodu. Co ciekawe - zespół > Roberta kupił ten samochód od m-sportu. Poprzednie samochody (rajdowy i testowy) używane przez > Robert aw tym sezonie, były to już dość "doświadczone" egzemplarze wypożyczane z A-style. > Oby sprawował się lepiej niż te rumple z Włoch. > Póki co wyniki RK są takie: > SS1 - 4 miejsce > SS2 - 13 miejsce > SS3 - 12 miejsce > i póki co daje to 9 miejsce. Na SS3 był 9 na SS4 jest 11 bo podobno miał jakies problemy z kołem

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=288395406&an=0&page=0#Post288395406

> Witam, > Ktoś się wybiera? > Jako że dużo nowych OSów jest, > na który warto się ustawić? > Może ktoś polecić coś? > Wstepnie sobie zaplanowałem: > Stańczyki > Mazury, > Wieliczki, > Świętajno gdzie jest jakas mapa os-ów

> musiał zarejestrować: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,28386.0.html Też z niego korzystałem

Na Avensis.info też jest wątek o tempomacie http://avensis.info/viewtopic.php?f=23&t=6511

> super nabede > postaram sie przyswiecic dobrze coby odnalezc te sprezyny chyba bedziesz miał ciężko przyświecić bo te otwory trochę małe są, ja robiłem to na czuja aż poducha odskoczyła. > tak > ps.odpinac klemy aku przy tej akcji ( zdejmowania zaslepki)? ja zdejmowałem całą kierownicę więc musiałem odpiąć poduchę i odpiąłem kleme. Ty zakładając manetkę nie musisz odpinać poduszki, ale profilaktycznie ja bym odpiął aku.

> Kolega ma rację - można dołożyć: cała czynność polega li tylko głównie na zakupie i wpięciu > przełącznika (funkcja już jest zaimplementowana w komputerze auta), choć do pełni szczęścia > wypadałoby dodatkowo zakupić dolny plastik z oryginalnym wycięciem pod tą wajchę wraz z gumową > zaślepką. Albo bawić się samemu wycinając w posiadanym plastiku (dolnej części osłony > kierownicy) tą właśnie dziurę pod ww. wajchę. > Można dodatkowo również założyć ogranicznik prędkości, ale w tym celu trzeba zakupić albo sam > przycisk do kierownicy co jest trudne, bo raczej sprzedają na allegro całą kierownicę w > komplecie. > Tempomat warto, a już naprawdę warto jeśli skrzynia to automat. Ja kupiłem cała kierownicę z manetką za 150 zeta, przerzuciłem kiere i tempomat działała Pomijam fakt że dwa razy krzywo założyłem kierownicę ale przy zdjętej poduszce to juz nie problem poprawić, więc przed zdjęciem warto zaznaczyć markerem.

> A masz na godzinach: 4 i 8 takie dziurki pod którymi nic nie widać (ciemność)? Bo nie pamiętam jak > w Avenie, ale na 99% w Verso chyba jest to samo i taka sama kiera: trzeba w te dziury włożyć > jakieś pręty (najlepiej tępo zakończone, ale od biedy śrubokręt krzyżakowy też może być). > Napotkasz opór (takie druty sprężynujące), trzeba wcisnąć, wtedy drut wyskakuje z zatrzasku i > z jednej i drugiej strony poducha odchodzi. Dokładnie tak, ja to robiłem pałeczkami do ryżu. Najważniejsze to dobrze trafić w te sprężyny PS: tempomat dokładasz?

> Witam. Interesuje mnie wszystko o tym modelu, moja wiedza jest na poziomie 0. Każda informacja > przydatna, gdyż możliwe, że będę chciał zanabyć tenże model. Z góry dziękuje który rok?

Toyota verso 2.2 Dcat, atutem jest totalny brak tunelu środkowego

A monitoringu jakiegoś tam nie ma?

> Macie jakieś opinie o tych oponach? Pasują mi takie do busa ( Viking Trans Tech 2 ) ale mało o tym > jest opinii w necie ( znaczy wcale ). Znajomy ma Vikingi i jest zadowolony.

Podobne rzeczy kupowałem w toyocie za kilkanaście złotych, więc ja bym uderzyła do ASO.

2

> Ma jakieś bolączki ? na co zwrócić uwagę ? rdzewieje ? sąsiadowi takie coś się spodobało i szuka > opinii Znajomy ma takiego z oryginalnym nalotem 200 tys i spala mu sporo oleju, poza tym smiga na LPG az miło

> Wariant minimum to: oczyść miejsce uszkodzenia do żywej blachy. Na brzegach uszkodzenia może być > luźny lakier albo syf który wszedł pod niego więc to też musisz oczyścić. Następnie > oczyszczasz i odtłuszczasz dokładnie całe miejsce a potem nakładasz kilka warstw lakieru > zaprawkowego po każdej czekając aż wyschnie. To ma być na tip-top, mam czas i miejsce na takie dłubanie

> Tylko nie Hammerite itp. jako podkład bo zgotuje przy nałożeniu kropli lakieru nawierzchniowego! > Można oczyścić małym kamieniem na: "Dremel-u" do czystej blachy. Szczotki tylko zapolerują rudą. > Jeszcze lepiej krawędzią ostrego wiertła: "wydziergać". To najpewniejsze usunięcie rdzy bo > kamień też zapoleruje w porach. > Później podkład epoksydowy dwuskładnikowy lub jakiś reaktywny. > Na koniec lakier. Może być novol 360, czy może coś innego? A jakiegoś cortaninu czy innego fertanu używać?

> Oczyścić śrubokrętem, igłą, małym kamieniem do dremela, małą szczotką do dremela - w zależności co > masz. Potem odtłuścić i pomalować farbą antykorozyjną (hammerite lub podobne), można użyć > podkładu reaktywnego, albo czegokolwiek co masz, bo potrzebna jest 1 kropla farby i bez sensu > jest wydziwiać. > Potem lakier zaprawkowy w małej butelce np. z allegro. Pędzelkiem nakładasz kilka warstw. Na koniec > lakier bezbarwny, często sprzedawany razem z zaprawkowym na allegro. > Oprócz lakieru bezbarwnego, wszystkim malowałbym wewnątrz tego odprysku, żeby nie było to bardziej > widoczne, ewentualnie max 1-2 mm poza krawędzie odprysku. Bezbarwnym lakierem trochę dalej > malujesz, ale też o jakieś 2 mm. > Przy takim czymś wg mnie nie ma sensu bawić się w szpachlowanie, wyrównywanie, malowanie większego > obszaru. Najwyżej za kilka lat poprawisz tą zaprawkę w identyczny sposób. Dzięki. A napisz mi jakiego podkładu i czego jeszcze użyć do większych napraw, bedę miał w innym aucie sporo więcej takiej roboty głównie przy błotnikach.