paulluck

Corsa i 208 to dokładnie to samo auto tylko w innym ubraniu 🙂 W aktualnych warunkach pogodowych to co dałem na zdjęciach będzie ciężkie do utrzymania, szczególnie przy jeździe w koło komina. Ja Corsy też używam jako miejskie wędzidełko i sprawdza się idealnie, też lubię czasami coś sobie wyprzedzić na sporcie - jest fajnie 😄

Jeżdżę cały czas na B (dla mnie to wygodniejsze bo w większości przypadków nie muszę hamować hamulcem), co do klimy to aktualnie mam wyłączoną (jako AC), grzanie ustawione na 19-20 (bo to mi spokojnie wystarcza, mam wrażenie że w tym aucie 19-20 to jest tyle co w KIA 21-22 - takie mam odczucia). A sama jazda, to normalnie, jadę tak jak znaki pozwalają + 5/10 km/h (poza autostradami bo jak się leci 140 to wir w baterii 😄 ) Wczoraj zrobiłem trasę Przejechane startowałem ze 100% zostało - uważam że zajebiście 🙂 Szkoda że nie udało mi się naładować dziś do 100% bo bym wiedział jakie jest zużycie wyliczone z ładowarki i licznika energii. z tej trasy A4 to było jakieś 30-40 km, tam leciałem 140 przez 15-20 i jak zobaczyłem że mogę nie dojechać to zwolniłem do 120 - reszta normalnie. Jak kupiłem to auto - bo nie kupiłem go jako nowe - miało średnią na też w okolicach 17 z ok 6000 km, ja aktualnie mam taką z 4000, ale rośnie bo zimno i zużycie wzrasta. Zobaczymy jakie średnio będzie na wiosnę. Generalnie z auta i zużycia dotychczasowego jestem bardzo zadowolony, używam go do jazdy w koło komina i trasy do 200-250 km w obie strony więc przeważnie nie muszę ładować po drodze. Raz ładowałem na GW i czas ładowania był zajebisty ale cena już nie 😄

Aktualnie mam Corsę 2022 i zużycie z 3500 km mam na poziomie 14KWh/100km, świetne auto do miasta i na mniejsze trasy, małe a z przodu dużo miejsca, małe a zawieszenie zachowuje się jak w większym aucie. Nowoczesne i jednocześnie tradycyjne (ma sterowanie większością ważnych rzeczy dedykowanymi guzikami). Robiłem testy na szybkiej ładowarce DC - wciąga spokojnie 75KW - więc w 12-13 minut da się naładować na 100 km. Ja jestem bardzo zadowolony z tego auta, a szczególnie że udało mi się je kupić w świetnej cenie 😄

Jak ładowarka ma Type 2 od strony samochodu, to praktycznie do wszystkich aut pasuje. Na 230V to są przeważnie takie między 2 a 3,5KW (najczęściej 2,3-2,7KW - czyli 10-12A). Można brać, sprzedasz to spokojnie za kilka stówek.

Z takimi rzeczami jak filtr kabinowy i inne podobne elementy eksploatacyjne nie musisz robić w ASO.

Filtr kabinowy już sobie wymieniłem w tym roku (po roku eksploatacji od nowości) choć stary był w całkiem dobrym stanie. Oczywiście przy przeglądzie przy 25 kkm z tego zrezygnuję i będę sobie sam wymieniał.

Przeglądy są co rok albo co 12,5 kkm Jeden przegląd już był ten po 12,5 kkm A płyn wymieniają po 25 kkm, albo po 2 latach - u mnie to będzie po 25 kkm

Cześć Kupiłem sobie eCorsę 2022 z przebiegiem 18500 km, jeden przegląd już był w ASO a przy 25000 albo w lutym 2024 będzie kolejny. Pytałem w ASO i chcą za przegląd po 25 tys. 1040 zł - wymieniają płyn hamulcowy i filtr kabiny, lekkie przegięcie. Opel ma przeglądy co 12500 lub rok - to też wydaje się za często. Ktoś z Was ma doświadczenie z Oplami? Może w Peugeocie zrobię taniej przegląd? Powinni go na gwarancji uznać bo to przecież 208 w przebraniu 🙂

Ja montuję SEO Canblu w cenie 1500 zł za wersję z 2 brelokami. Okolice Oświęcimia.

Ja mam Ceed kombi z tym samym napędem, po kilku trasach i 13 kkm doszedłem już do tego jak tym jeździć. 1. Na trasę trzeba wystartować z pełnym akumulatorem i od razu przełączyć na HEV - wtedy dużo lepiej się jedzie - spalanie dużo mniejsze i nie ma problemów z wyprzedzaniem: trasa do Chorwacji z małopolski: 2. Po mieście jeździ się na prądzie, czasami włącza się spalina na chwilę, aktualnie mam średnie spalanie benzyny ok 1,1 l/100km 3. To auto jest projektowane na prędkości autostradowe ok 130 km/h - jak jadę tyle poza granicami to spalanie z dużej trasy wychodzi tyle: Jak jeżdżę po polskich autostradach - 140-145 to wychodzi mi ok 6-6,5 l/100km Zauważyłem też że jak startuję na pełnym aku, dam od razu na HEV to prądu do pomagania starcza mu na ok 300 km i wtedy nawet lecąc 150 (licznikowe) jestem w stanie spalić ok 5 litrów z hakiem. Oczywiście dużo będzie zależeć od ukształtowania terenu. Co do dynamiki i wrażenia z jazdy to jest wyraźnie lepiej niż w Aurisie hybrydowym którego miałem wcześniej, choć zdążają się dziwne zachowania silnika (wyje na jakimś niskim biegu) nie wiem dlaczego - ale to na szczęście bardzo rzadko. Generalnie jestem bardzo zadowolony z tego auta, polecam go, ale żeby ono miało sens muszą być spełnione określone warunki, to nie jest samochód dla każdego (jak każdy właściwie). Warunek najważniejszy trzeba do ładować praktycznie codziennie - żeby zawsze jeździć jak najwięcej na prądzie - a wiadomo trzeba mieć gdzie go ładować, na publicznych ładowarkach to nie ma sensu, więc zostaje własne gniazdko. Jeździłem xCeed testowo - dla mnie fajne autko - ale kompletnie nie ma bagażnika - w kombi praktycznie nie ma różnicy ze zwykłą wersją bo w zwykłej cała pojemność którą tu zajmują baterię jest pod podłoga w schowkach które są średnio przydatne - szczególnie w trasach. xCeed jest wyższy, ma większe koła i prześwit i pewnie przez to będzie minimalnie wolniejszy i więcej palić.

Ja montuje to CANblu w autach, mam w sowim Mustangu i Kia Ceed. Masz konkretne pytania? Mogę Ci zamontować 😄

W Kia tak działa tryb Sport, silnik spalinowy napędza koła prawie jak w tradycyjnym automacie, układ hybrydowy działa praktycznie jak lepszy start/stop. Dodatkowo ładuje nawet podczas jazdy.

Nauczyłem się już trochę tego samochodu i okazuje się że jest też spoko w trasie, ostatnio miałem trochę tras, 2 po Polsce i Chorwacja, jestem mile zaskoczony jak się zachowuje w trasie, bałem się że będzie za słaby i że spalanie w trasach będzie duże, a okazało się że jest spoko. Generalnie widać że napęd został zaprojektowany na autostrady do 130km/h, bo jak jedziemy z licznikowymi 130-135 to pali wyraźnie mniej niż jak 140-145 (co jest oczywiste w każdym aucie), ale tu dodatkowo jeszcze widać że przy tej niższej prędkości prąd zostaje w akumulatorze, a przy wyższej zużywa się praktycznie do kilku procent. Trasy po polskich A i S z prędkościami na liczniku +5/10 km/h niż limit (czyli realnie 120 - 140) oscylują w granicach 5,5-6,5 l/100 km Chorwacja - trasa z domu na miejsce - start z pełnym aku od razu w tybie HEV - 3 osoby na pokładzie + sporo bagażu. Z całego wyjazdu - z Chorwacji wracałem przez Wenecję więc doszło kilometrów i wolniejszej jazdy, dodatkowo jeździło się po Chorwacji trochę. (na zdjęciu już naładowany aku w domu, dojechałem na kilkunastu procentach). Przy płynnej jeździe zwykłymi drogami i prędkością ok 90 km/h jest w stanie realnie doładowywać akumulator bez wyraźnego wpływu na spalanie (w trybie SPORT), doszedłem do tego że na trasę trzeba od razu przełączać na tryb HEV, bo jak sobie cały aku zużyjemy na początku (a to nie problem bo nawet 120-130 km/h jest w stanie jechać na baterii) to później jeździmy na kilkunastu procentach i jest wyższe spalanie. Realnie silnik elektryczny wspomaga nawet na autostradach więc nie ma problemu z wyprzedzaniem ani górkami, nie wyje jednostajnie jak Auris (choć czasami dziwnie trzyma obroty - wydaje się jakby obroty nie były bezpośrednio związane z prędkością).

Potwierdzam, dokładnie to samo było u mnie i po mojej podpowiedzi i Gigi to tak samo naprawił 🙂

Jeździłem (co prawda krótko) kilkoma Tipo, najtańszym i najdroższym - to są mega proste auta praktycznie z minionej epoki. Wyposażenie POP to praktycznie poziom Grande Punto z 2005 roku 🙂 Bez porównania lepiej w kategorii prostych aut wychodzi Kia Ceed czy Hyundai i30 - są dużo nowocześniejsze a przy jednocześnie podobnie proste - coś dla lubiących "zwykłe" auta z guzikami a nie ekranami. Przy aktualnych cenach samochodów takie Tipo za 80-100 tyś to jakaś masakra, a ceny używanych są po prostu zabawne - ale wiadomo na Taxi to genialne auto. P.S. Przy okazji mam fajne i30 do sprzedania - zobacz proszę na naszą giełdę.

Zrób proszę zdjęcie aktualnego znaku. Napiszę od razu że pytam o to dlatego że kumpel dostał mandat że jechał przez rondo a nie objazdem więc może Tobie kilka złotych zostać w kieszeni jak będziesz o tym wiedział 😄

Mamy tu kogoś z Oświęcimia? Przydało by się zdjęcie znaku który jest przed rondem, a na Googlach jest jeszcze stary z 2018 roku: teraz jest podobno inny Bo moim zdaniem wg tego znaku spokojnie można z ronda jechać na 44 Kraków.

Jedziesz sobie samochodem zaznaczonym na czerwono, czy możesz wjechać na rondo i skręcić na ulicę Legionów? Czy musisz skręcić na objazd ronda, zatrzymać się na Stopie i włączyć się do ruchu na ulicy Legionów? Przy okazji, jak zrobić ankietę?

Wiadomo jak do elektryka to musi być drogo, ale można wykorzystać coś tańszego. https://allegro.pl/oferta/metalowy-uchwyt-scienny-na-waz-ogrodowy-wieszak-9408675884 https://allegro.pl/oferta/wieszak-uchwyt-scienny-na-waz-ogrodowy-antracyt-8315375605

Sprzedawałem Skodę Octavia , dali mi po rejestracji widełki 64-72 tysiące (wycena rzeczoznawcy była na 72800), pojechałem Pan oglądał, mierzył, przejechał się, podłączył komputer i zrobił 1000 zdjęć. Po czym powiedział że fajne auto, w dobrym stanie itd. Po godzinie dostaję telefon że mogą dać 54 😛 Uśmiałem się mocno 😄 Finalnie wystawiłem na Otomoto za 72800 i za grubo ponad 70 tys. Co do AAA Auto to już lepiej, proponowali mi takie pieniądze na które mógłbym się zgodzić, ale na szczęście się nie zgodziłem i dostałem więcej.

Ja pamiętam jak w 2004 kupiłem nowe Punto FL w salonie to wszyscy się śmiali że lodówką jeżdżę 🙂 A teraz proszę jaki udział w rynku mają białe auta 😄 Wizjonerem byłem 😄

Zauważyłem że KIA ostatnio wprowadza fajne kolory, jest trochę żółtych/złotych, są fajne niebieskie, są zielone, ja np kupiłem sobie taki zielony i muszę powiedzieć że ludziom się podoba 🙂

Ostatni bak, jazda miejska + trasa 500km z czego 350 autostrady, spalania 3,9l/100km + 8,5KWh, liczone ze zbiornika (łącznie przejechane 847km na 33l + prąd 71,33KWh). Dla mnie spoko zważywszy że to zima. Jazda przyjemniejsza niż hybrydowym Aurisem, na A ciszej, pomimo że auto większe (kombi a Auris był HB), moc podobna, to wydaje się "szybszy".

Jechałem w góry przez weekend, było mega zimno, -14 do -18 stopni, w jedną stronę 4,8l/100 - start z aku na 75%, w drugą bardziej z górki 4,1l/100 z aku na 20% (czyli tak jakby na 0 bo wtedy już na samym prądzie nie da się jechać). Niezłe wyniki jak na kombi w takich warunkach🙂 Na tej samej trasie Auris Hybryd HB potrzebował ok 5,5l/100 w tamtą stronę i ok 4-4,3 z powrotem, ale nigdy nie jechałem jak było aż tak zimno. Przy okazji świetnie się spisują opony Michelin CrossClimate 2, przetestowałem na śniegu nie tylko na tym wyjeździe i trzymają tak jak trzeba.

Grzanie tylko silnikiem spalinowym to nie jest idealne rozwiązanie, trzeba pamiętać że jest to chyba najtańszy PHEV na rynku aktualnie. Jakaś grzałka by się przydała, to fakt, przydał by się też taki tryb pracy wentylacji żeby ani nie grzał ani nie chłodził tylko puszczał z zewnątrz powietrze. Jeździć na samym prądzie się da nawet w mrozy tylko trzeba wyłączyć system ogrzewania/klimatyzacji co sprawdza się tylko na bardzo krótkich odcinkach.