guttek

> org z jtd ma, koszta z tego co pisal na forum to ok 500-600zl plus drugie tyle za tarcze sprzegla z > tlumkami drgan czyli calkiem ok

> yhm, pytalem ma przerbiony dwumas na jednomas to podpytaj czy dwumas ory z jtd i jakie koszta

> http://bbtp.pl/profiles/5498.htm ma zalozone kolo jednomasowe chyba z 1.9 TD Dostęp do tej części forum wymaga zalogowania się. Td ma chyba srednice 215, a 1.8 ma 230 tak jak jtd

a nie lepiej poszukac podlogi z nie zgnitego francuza albo wlocha?

probowal ktos zastosowac jednomas i sprzeglo z alfy 1.8 ts? sruby kola pasuja na wal? bo z wieloklinem sprzegla nawet jak jest inne to nie problem

mialem at 33x12,5 bfg teraz jest mt km2 33x10,5 Narazie testowalem w sniegu z blotem i jest duzzzzza roznica

> w mądrych książkach piszą 2,4l do 900kowej skrzyni

blizej pasa

nie swirowalbym zabardzo z olejem ja kiedys lalem do mojej 900 jakis turdus z autobusow i auto dalej jezdzi juz ponad 5 lat. niema co wymyslac jakims super hiper olejami, jak motor w dobrej kondycji to zalej najtansze polsyntetyka i wymieniaj co 10tys

> jednak wszystkiemu winna kanapa. po złozeniu jej cisza jak makiem zasiał i co w niej stuka?, bo u mnie to samo a ze zlozona niebede jezdzil

na warsztacie w kazdym samochodzie demontujemy sworzen uderzeniem mlotem w zwrotnice, jak jest oporny to mlot plus brecha zaparta o wahacz. Od malych osobowek po busy.

po eperze wychodzi 125zebow, moze ktos jeszcze potwierdzi

mam jako caloroczne bfg a/t nawet daja rade w zime , ale z racji zmniejszającego sie bieznika zamowilem bfg m/t km2 no ale pajero nie rozpedza sie powyzej 70km/h

> Nie jestem pewien ale zdaje sie mi że ten przewodzik prosto do stacyjki idzie, Podzukaj > bezpiecznika od niego i na nim zmierz napięcie. Ja bym obstawiał stacyjke raczej nie, bo w wiazce ma grubosc 1mm a ze stacyjki wychodza juz grube przewody i innego koloru, poza tym stacyjke przedzwonilem i na kazdej pozycji ma przejscie

> A nie "puściło" to na złączu pod maską między wiązką silnikową a kabinową? targalem wiazke az do miejsca pod silnikiem wycieraczek, tam gdzie jest wezel pomaranczowo-czarny z pomaranczowym i pomaranczowo-bialym. Łączenie na pasie przednim tez jest ok. chcialbym wiedziec jak to jest polaczone pod deska przed jej sciagnieciem, a niema zadnego schematu co jest po decha. w przewodzie plynie niepełny 1V

Pacjent 1.1 spi, zniknal plus na 26 pinie kompa i auto zdechlo, po podaniu "lewego" napiecia auto odpala. Wiazka od kompa, przez przekaznik az do sciany grodziowej sprawdzona. Ma ktos moze jakis schemat jak to wyglada pod deska, przez co idzie ten plus po stacyjce?

lpg II generacji, wariator, fasolki na kole, ruchomy czujnik polozenia czy inna opcje zrobic?

patrol 3.3, samuraj 1.3,ew pajero v6

> Witam, w 1,2 napięcie ładowania na aku to 13,7V, co może być przyczyną ? ktoś może przerabiał temat > ? przebieg to 87 tyś. przy obciążeniu? ale to jest w miare ok ladowanie

nie martw sie, pajero dzis odmowilo pracy na pb na wszystkich garkach

Ja ogolnie po kazdym wyjezdzie w teren, mam cos do poprawienie, albo cos stuka albo sie rozcieknie Na szczęście nie musze dawac mechanikom bo sam nim jestem Tylko dalaem spawanie chlopakom co terenowki robia , ale mialem ich na oku bo maja warsztat obok naszego

> HGT ma 284x22 i to jest ta sama tarcza co w Stilo JTD zwracam honor, pomieszalo mi sie z tarcza z abartha 2.4

> 284 jest seryjnie w każdym Bravo i Marei 2.0, ale pewnie Stilo ma tą samą tarczę. Wkładasz jarzmo, > zacisk i masz większe hamulce. Różnica między tarczą 257 i 284 będzie ledwo zauważalna. > Przydałaby się większa pompa i serwo. Hgt ma tarcze 281 i a stilo 284 i ciensza tarcze, wiec niewiem czy jarzma sa te same

> 15" wejdą bez problemu no to jak dokoncze klocki to trzeba bedzie przejsc na 284z jtd albo 281 z abarta, bo seryjne z wiekszych predkosci nie daja rady

> Zależy na jaką średnicę felgi o felgi sie nie matrwie bo zima 15, a lato 17