guttek

w jtd trzeba krecic po obrotach zeby z klima jechal

> Nie wiem kiedy można mówić o modzie ale ja już to jakiś czas stosuję. Za każdym razem jak użyję > mówię sobie, że nigdy więcej a potem znów używam. a nie lepiej zrobic raz a porządnie?

> Nie zgadzam się w mojej 600 jest bezkolizyjny... kolizyjne chyba sa dopiero z nowa pokrywa zaworow

> Skrzynia Biegów mam problem wymieniłem sprzęgło + docisk + łożysko w oplu fronterze 2,3 td, zaczeło > strasznie zgrzytać jakby wałek od skrzyni obieżdzał się na tarczy od sprzęgła. Jak ruszam > spokojnie bez gazu jest ok, lecz jak dodam gazu czuje że nie ma mocy i strasznie zgrzyta jak > by po żebach. Czy to wałek do wymiany od skrzyni? A nie wlozyles tarczy odwrotnie?

> ok no ale co ze wstecznym ? w obudowie skrzyni, jest sruba na klucz 13, odpowiedzialna za trzymanie oski wstecznego, jakby jej nie bylo to jest opcja ze wsteczny wejdzie tylko raz

> org z jtd ma, koszta z tego co pisal na forum to ok 500-600zl plus drugie tyle za tarcze sprzegla z > tlumkami drgan czyli calkiem ok

> yhm, pytalem ma przerbiony dwumas na jednomas to podpytaj czy dwumas ory z jtd i jakie koszta

> http://bbtp.pl/profiles/5498.htm ma zalozone kolo jednomasowe chyba z 1.9 TD Dostęp do tej części forum wymaga zalogowania się. Td ma chyba srednice 215, a 1.8 ma 230 tak jak jtd

a nie lepiej poszukac podlogi z nie zgnitego francuza albo wlocha?

probowal ktos zastosowac jednomas i sprzeglo z alfy 1.8 ts? sruby kola pasuja na wal? bo z wieloklinem sprzegla nawet jak jest inne to nie problem

mialem at 33x12,5 bfg teraz jest mt km2 33x10,5 Narazie testowalem w sniegu z blotem i jest duzzzzza roznica

> w mądrych książkach piszą 2,4l do 900kowej skrzyni

blizej pasa

nie swirowalbym zabardzo z olejem ja kiedys lalem do mojej 900 jakis turdus z autobusow i auto dalej jezdzi juz ponad 5 lat. niema co wymyslac jakims super hiper olejami, jak motor w dobrej kondycji to zalej najtansze polsyntetyka i wymieniaj co 10tys

> jednak wszystkiemu winna kanapa. po złozeniu jej cisza jak makiem zasiał i co w niej stuka?, bo u mnie to samo a ze zlozona niebede jezdzil

na warsztacie w kazdym samochodzie demontujemy sworzen uderzeniem mlotem w zwrotnice, jak jest oporny to mlot plus brecha zaparta o wahacz. Od malych osobowek po busy.

po eperze wychodzi 125zebow, moze ktos jeszcze potwierdzi

mam jako caloroczne bfg a/t nawet daja rade w zime , ale z racji zmniejszającego sie bieznika zamowilem bfg m/t km2 no ale pajero nie rozpedza sie powyzej 70km/h

> Nie jestem pewien ale zdaje sie mi że ten przewodzik prosto do stacyjki idzie, Podzukaj > bezpiecznika od niego i na nim zmierz napięcie. Ja bym obstawiał stacyjke raczej nie, bo w wiazce ma grubosc 1mm a ze stacyjki wychodza juz grube przewody i innego koloru, poza tym stacyjke przedzwonilem i na kazdej pozycji ma przejscie

> A nie "puściło" to na złączu pod maską między wiązką silnikową a kabinową? targalem wiazke az do miejsca pod silnikiem wycieraczek, tam gdzie jest wezel pomaranczowo-czarny z pomaranczowym i pomaranczowo-bialym. Łączenie na pasie przednim tez jest ok. chcialbym wiedziec jak to jest polaczone pod deska przed jej sciagnieciem, a niema zadnego schematu co jest po decha. w przewodzie plynie niepełny 1V

Pacjent 1.1 spi, zniknal plus na 26 pinie kompa i auto zdechlo, po podaniu "lewego" napiecia auto odpala. Wiazka od kompa, przez przekaznik az do sciany grodziowej sprawdzona. Ma ktos moze jakis schemat jak to wyglada pod deska, przez co idzie ten plus po stacyjce?

lpg II generacji, wariator, fasolki na kole, ruchomy czujnik polozenia czy inna opcje zrobic?

patrol 3.3, samuraj 1.3,ew pajero v6

> Witam, w 1,2 napięcie ładowania na aku to 13,7V, co może być przyczyną ? ktoś może przerabiał temat > ? przebieg to 87 tyś. przy obciążeniu? ale to jest w miare ok ladowanie

nie martw sie, pajero dzis odmowilo pracy na pb na wszystkich garkach