guttek

napewno sporting ma przod i tyl inaczej oznaczony. te niebiesko zielone to napewno tyl ze sportinga

http://www.unto.pl/sworzen-zacisku-hamul...817-p-2332.html

nie lepiej zamiast proszku dac jakis epoksyd a na to poliuretanowa, choćby z z olivii? http://allegro.pl/oliva-alu-steel-primer-farba-epoksyd-na-stal-szara-i5156111392.html i pozniej http://allegro.pl/oliva-emapur-marina-farba-do-lodzi-jachtu-czarna-i5098391128.html

> Guttek nie ten dzial wiem, zamulilem dupe. Moda prosze o przeniesienie

wahacze nowe, kpl springi uzywane max -50mm

najszybciej by bylo interfejs podlaczyc. A immo sie nie zaswieca, nie masz jakies alarmu dokladanego?

moze byc wszystko np. czujnik położenia walu, urwana masa, pompa paliwa Iskra jest, paliwo?

śrubki tylko przytrzymują tarcze i ułatwiają założenia kola, może ich nie być

> Tak da sie... trzeba jedynie stoczyc piaste bez ABS tak aby wszedl pierscionek magnetyczny i to też > chce zrobić tyle że nie mam pierscionka > I dlatego moje pytanie czy dobiore go z punto ew z czegoś innego... pierścień do seja pasuje tylko z seja. punto,panda, doblo ma pierścień mniejszej średnicy

jedyna kombinacja będzie z elektryka

U mnie w fl nawet po wyłączeniu asr, auto prostuje z poślizgu. Musze zrobić magiczny przycisk żeby całkowicie to wyłączać bo nie da się z tym ustrojstwem fajnie pojeździć po sniegu

z mojej obserwacji zagraniczniki sa mniej zjedzone,wszystkie krajówki jakie widziałem 00-02r mialy juz powazne problemy z korozja. Najlepiej szukać z wloch lub francji. 1.2 16v to minimum, jezdze 1.4 16v i tez specjalnie szalu nie robi, wystarczy do sprawnego poruszania się po mieście

cisnienie na cylindrach zmierzone?

taaa, niech pokażą jak wycina sie śruby w łącznikach, belkach , końcówkach itp

migomat i odspawac urwana śrubę, szybciej będzie niż wyjecie staba

> A co konkretnie trzeba zrobic z mapsensorem ?? ja bym zostawił oryginalny w ssącym

> czy Taki komputer bedzie dobry żeby odpalić 1.2 16v na MM tak

> czyli albo ssący z punto I i zostaje na MM lub wiązka z komputerem od Boscha tak ? tak

> to co podpowie ktoś co z tą wiązką ?? Silnik masz na boschu czy mm?

> Pany cewki w 16v mam jedną na 3 piny w 8v miałem 2 cewki po dwa piny w każdej co z tym zrobić?moge > dać cewki od 8v ? a i jeszcze jedno zauważyłem ze z silnika zwisa mi jedna wtyczka a > umiejscowiona jest pod kolektorem ssącym co to może byc ? stukowy?

http://olx.pl/oferta/radio-samochodowe-jvc-kd-g342-CID5-ID7A3r7.html cena:99zl

mozna olac, zaslepic w odmie i na przepustnicy

> zaślepek były dwa rodzaje, do BBM chyba powinna być taka "prostokątna" na cztery śruby. Taka owalna > na dwie śrubki z ego co pamiętam u mnie nie chciała pasować i za zaślepkę robiła odpowiednio > przycięta łapa o i fajnie tez myslalem o pomniejszeniu łapy widziałem kilka zdjęć z ta łapa w cento i nie wygląda to zbyt dobrze

> listwa była bez powrotu, z tego co pamiętam z niebieskimi wtryskami. NIe wiem jak wlączany był > wentylator. Ale to bez znaczenia bo przy swapie i tak zostaje układ chłodzenia z CC/SC wiem ze zostaje, ale aktalnie mam mpi na boschu a tam jest wentyl sterowany z kompa, jakby 16v boscha bylo sterowane z kompa to odpada zakladanie chlodnicy z spi Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz w 16v bravo brava jest gorna lapa w obudowie walkow i zeby ja zlikwidowac czy podpasuje orginalna zaslepka z obudowy z punto I 16v

te silniki w starym bravo na boschu i jednej sondzie byly do 2002r ? Listwę miały z powrotem ? I jak byl włączany wentylator z kompa czy czujnika?