Jaceq_P

Zastanawiam się jeszcze czy np. zdrowym pomysłem byłoby załączenie na stałe elektromagnesu (jeśli klika) i odpalenie silnika... Teoretycznie czemu by nie... Z drugiej strony może 'leży' sam sterownik klimy ale jeśli tak to pewnie da się to też z kompa odczytać? Nie mam żadnego interfejsu do opla ale chyba trzeba będzie coś kupić...

Mam kolejne pytania w kwestii mojej Astry G. Ostatnio auto odwiedziło serwis w celu ustalenia przyczyny nie załączania klimy. Niestety informacje mam z drugiej ręki więc nie mogłem dopytać osobiście. Sprawdzono szczelność układu. O dziwo podobno instalacja jest szczelna. Serwis miał dostęp do auta przez ok 3h. Stwierdzono że koszt naprawy może wynosić nawet ok 1700 zł (!)... WTF. Jeśli podejrzenia są do sprężarki to chyba nawet nowa z ASO tyle nie kosztuje. Czy przy pełnym i szczelnym układzie da się jeszcze jakoś sprecyzować temat? Może chodzi o jakiś czujnik, zawór itp. Da się coś z kompa wyczytać? Ile może kosztować usługa wymiany sprężarki? Bo używanego złomu jest pełno (choć wiadomo- loteria). Wreszcie jakie sprężarki pasują do 1.4 16v chyba X14XE?

Ile może kosztować samo sprawdzenie, czy w instalacji jest czynnik i w odpowiedniej ilości?

Kontynuuję eksplorację niedawno zakupionej astry. W aucie nie działa klima. Po załączeniu przycisku poza zapaloną kontrolką nic się nie dzieje, obciążenie silnika nie jest wyczuwalne - wygląda jakby nie załączała się sprężarka. Wydaje mi się, że auto miało jakąś historię kolizyjną z przodu (na pasie przednim widzę ślady innego lakieru, śruby błotników też raczej były odkręcane. Sam przód wygląda na 'kompletny'. Tj. chłodnica i wentylator klimy na miejscu... Nie wiem, czy w układzie jest czynnik - jeśli układ jest pusty to załączenie sprężarki powinno być wyczuwalne(?) - a może problem jest bardziej prozaiczny np. jakiś przekaźnik/bezpiecznik? Tak więc od czego zacząć?

Do oglądania to jeszcze u mnie trochę... Ciekawą propozycja tej astry jeśli ktoś dysponuje $$$.

Oczywiście że najpierw napalałem się np na A4 ale z czasem ślepy zapał na szczęście malał. Tym bardziej że tej cenie większość ofert to porażka lub po prostu stare roczniki z setkami kkm. Poza tym jak i inne marki audi z czasem też zatraca swoją legendę bezawaryjności.Swoim C4 jeszcze bym kilka lat pokulał ale chyba powoli czas na zmiany. Nawet kosztem zmiany loga na masce na mniej prestiżową. Chev.Nubira jest dość popularna tylko coś strasznie mało automatów :/ Gdybam jeszcze nad scenic'iem. Tylko w tych reniach za dużo kiepawej elektroniki. Wszystko da się przeżyć byle nie te cuda z immo, c.z. czy kluczykami.

Siema. Z racji kompletnego braku wiedzy co do francowatych automatów zapytuję szanowne grono jak się owe spisują. Rozważam zakup jednego z w/w aut ew. Astra... Czy automaty występują w tych reniach w kilku wariantach? Jak żywotność/eksploatacja (prawdopodobnie będzie benzyna z lpg). No i jeszcze... Ilu biegowe są to przekładnie? Pozdr

Sorry ale nawet nie wychylaj się w kwestii doradczej z tym 'narzędziem'. Jest nieprecyzyjne a w dodatku główka jest nieporeczna bo obustronną tj. grubsza i często nie mieści się z nasadką w bebehach auta. Mam taki u siebie, próbowałem użyć raz i od razu pojechałem po normalny nastawny. Od tamtej pory leży i rdzewiwje. Czasem się przydaje jako podpórka drzwi garażowych...

Dziwny wybór. Teraz wątek podzieli się na 2 fronty: frajda z jazdy (v6) vs oszczędność tj. mały diesel...

A jak się ma zawieszenie scenica do Mégane/laguna? Obstawiam, że Mégane najdłużej wytrzymuje polskie drogi?

Fakt - dochodzi jeszcze dylemat: czy szukać od razu z LPG czy na razie gołej benzyny i samemu zakładać... Obstawiam, że niedrogie w utrzymaniu może być chevrolet nubira/lacetti kombi. 1.8 podobno bdb do gazu, ale automat w ogłoszeniach widziałem tylko raz. Najłatwiej będzie trafić megane kombi, tylko ta francowata elektryka... Chyba, że upolować Astrę3 z/bez LPG. Nieźle utrzymana pewnie będzie najtrwalsza, ale może i części najdroższe(?) Ta wygląda ładnie ale cenowo średnio.(a może po prostu tyle warta)... http://otomoto.pl/oferta/opel-astra-wyjatkowa-astra-1-8-lpg-100-sprawny-bezwypadkowy-automat-ID6yedj5.html vs nubira http://allegro.pl/show_item.php?item=5802116918

Dubel (do skasowania)

Klekot tj dźwięk mnie nie przeraża. Sam mam teraz 1Z 1.9tdi który strasznie twardo chodzi na zimnym już ok 0st. szczególnie po wymianie poduszek. Ale w te 3km robi się ciepło już w połowie drogi. Czy focus tak samo rdzewieje jak mondki? Optymalnie kupiłbym pojemnego hatchbacka. Np octavia, Vectra ew. focus. Ps. Lacetti też rozważam. Jak tam z korozją? Silniki z opla czy inne wynalazki?

Witam. Niedawno gdybałem nad wyborem diesla w automacie. Mając na celowniku auta 8-10 letnie (w budżecie ok 16tys.) może jednak warto się 'ugiąć' i wybrać benz.+lpg? Potencjalna jedna z typowych współczesnych usterek diesla kosztami najczęściej pokrywa większość usterek silników benzynowych więc może lepiej nie kusic losu... Zazwyczaj bardziej przemawia do mnie kombo diesel+automat choćby że względu na przyzwoity moment obr. Rozważając zakup benzyny sugeruję max pojemność do 2,0l. Auto nie musi być kapitalnie zrywne. Codziennie dojeżdżam do pracy ok 6-7km w obie strony (miasto). Oczywiście uwzględnić trzeba też dłuższe wypady. Ostatnio często robię odcinki 160km. Zaczytując różne opinie awaryjności ostatnio odpuściłem sobie lagunę. Moje wymagania to silniki znośne do LPG, auto odporne na korozję, dość tanie w utrzymaniu z wystarczająco trwałym zawieszeniem... Myślałem o: Mégane kombi Vectra c liftback Astra III Fiat(?) Volvo v50 (??) Saab (???)

Moje typy: Corsa c Astra II Clio II Punto II Ew. Fiesta W ub. roku miałem podobny dylemat. W tym przedziale cenowym z w/w wybór dość spory. Ostatecznie padło na Clio i jestem zadowolony. Trafiło się 1.2 z klimą 2003r. PS. W tym przedziale cenowym polecam szukać najlepszego stanu technicznego niż konkretnej marki czy rocznika.

Silnik chyba w wersji ok 140konnej. Miałem okazję raz się przejechać i odnioslem wrażenie że przy przyspieszeniu silnik jest dość mocno 'obciążony' i kręci dość wysoko -może stąd to spalanie. Ale w trasie spokojna jazda daje 7l/100 więc znośnie. Może faktycznie styl jazdy w mieście kickdown itp i spalanie rośnie. Aha to jest touring znaczy kombi - nie wiem czy dużo cięższy od np. sedana.

Co do opli (m.in Vectry) to wiem, że pojawia się tam 6-biegowa japońska skrzynia bardzo przyjemna i dość trwała? Ogólnie nie sądzę żebym kupił cokolwiek 5-6cylindrowego. Kumpel ma 330xd i wciąga mu chyba z 18l/100 w mieście. Oczywiście 4x4 robi swoje, ale bez przesady. Forda skreślam ze względu na korozję.

Witam. Poszukuję 4-5drzw. hatchbacka/liftback/ew. nieduże kombi. 'Niechcący' przeczytałem ostatnio jakiś artykuł pt. Przegląd 17 współczesnych silników diesla i zgłupiałem kompletnie wyczytując potencjalne usterki TDI, DCI, CDTI, TDCI CDRI, D4D itd... W szczególności w porównaniu do obecnego 1.9tdi 1Z. No ale latka lecą i czas na zmiany. Szukając automatu liczę na 'ominięcie' kwestii dwumasy, najlepiej też bez dpf. Auto nie musi (i z automatem pewnie i tak nie będzie) mieć porywających osiągów. Mam nadzieję że zmieści się że spalaniem do ok 10l w mieście. Zastanawiam się nad:Vectra C, signum, astra III, audi A4, Mégane kombi(?), może jakieś Volvo, saab? Oczywiście mile widziane rozsądne koszty eksploatacji...

Krótka piłka - jeśli w/w domki mają normalne 'wjazdy' na teren posesji (garaże czy podjazdy, podwórza) - znaczy że potencjalny Kowalski ma gdzie swoją furę postawić - na swojej ziemi. Jeśli nikt mu wyjazdu nie zastawia to parkowanie na chodniku zgodnie z przepisami i odstępami dla pieszych nie należy do jego 'jurysdykcji'. Co innego, gdyby do każdego z domów faktycznie wiodła tylko 'furtka' dla pieszych. Tu można polemizować i ew. uwzględnić 'umowne' prawo pierwszeństwa parkowania mieszkańca pod własnym domem...

Też w tym budżecie stawiałbym na AII... Sedan chyba najładniejszy ale z praktycznością gorzej. Jak trochę poszperasz to trafisz niezły egzemplarz (tymbardziej, że może być zwykła benzyna)... Ew. może trafisz coś innego z opla np. Meriva http://otomoto.pl/opel-meriva-1-4b-z-niemiec-klima-el-m-2005-C34750020.html ...albo Zafira http://otomoto.pl/opel-zafira-benzynak-klima-bardzo-ladna-C34802662.html

Siema. Zastanawiam się nad zmianą auta na młodsze. Z trwogą przeglądam opinie różnych diesli (nie tylko francuskich). Oczywiście dookoła miłościwie panujący common rail, dwumasy, to tam DPF i wtryski po kilka tys. pln Choć z pewnością do niezniszczalnych pierwszych 1.9TDI nie mam co porównywać ale mimo wszystko zastanawiam się, jaki klekot może być godny polecenia?. Szukać będę (najwcześniej na wiosnę) 4-5drzw auta - mile widziany dość pojemny hatchback albo ew. nieduże kombi. Ma zmieścić wakacyjne pakunki w bagażniku, ale też być względnie przyjazne gabarytowo i w miarę oszczędne w mieście (dojazd do pracy). Wracając do silników to oczywiście rozważam awaryjność/trwałość dCi, HDI, lub niefrancowatych TDCI lub opel z CDTI... Z francowatych podoba mi się Megane II kombi (mógłby być i hatchback gdyby nie ta J.Lo za tylną szybą ). Ew. laguna po fl (ale może za duża?). Może jakieś p307, citro chyba odpada - może poza C4 (jeśli dostępne w budżecie do ok 13tys). W dzisiejszych czasach oczywiście mile widziane niskie koszty eksploatacji/napraw (nie tylko silnika ale auta jako całości)...

> Przy tych założeniach i budżecie, z dużym naciskiem na "jak najmłodszy", przymierzyłbym się do > Logana MCV. Ten 'nacisk' na jak najmłodsze mogę delikatnie poluzować... Myślałem przez chwilę o Dacii ( ) ale raczej tą markę odpuszczę. Miałem 'przyjemność' jeździć świeżą testową Dacią Logan i po kilku dniach zaczęły szwankować el. szyby. Jakość i trwałość plastików również nie powala... Co do klekota oczywiście nie chciałbym się wpakować w DPF, dwumasa przy commonrailu to już (niestety) prawie standard chociaż może są ciekawe wyjątki. Zastanawiam się jak wypada TDCI, podobno stare klekoty 1.8 forda nie grzeszyły żywotnością, a większość focus'ów i mondków podejrzanie kopci na ulicach Chociaż może któraś z TDCI jest warta polecenia (niewiele wiem o 1.6 i 2.0)...Nie ukrywam, że w tej cenie jest sporo fok i mondów. Może i trafiłaby się gdzieś jakaś Avensis z D4D ale to chyba też niezbyt idealny motor (no, może poza 90km bez dwumasy). Ciekawe jak wypada oplowskie CDTI... Z drugiej strony jakiego commonraila by nie wybrać i tak koszty wtryskiwaczy i dwumasy na ogół podobne (czyli k***ewsko drogie ). PS. Może leoś z jakimś 1.9TDI. W hatchbacku 5d pewnie coś tam da się wpakować po złożeniu siedzeń. Najbardziej mi leży Megane II kombi (np takie http://otomoto.pl/renault-megane-1-9dci-lift-skora-automat-zamian-gwar-C34026506.html ) poza silnikiem liczę, że może być dość ekonomiczne pod względem eksploatacji/napraw choć podoba mi się też (nie śmiać się k***a! ) .... Vel Satis (chociaż może jest większe niż mi się wydaje )

Siema. Zastanawiam się w jakie autko celować w przypadku chęci zmiany pojazdu na coś nowszego/młodszego? Budżet jak powyżej (raczej już zarejestrowany lub z kosztami rej. włącznie). Auto na pewno 4-5drzwiowe. Może być przestronny hatchback lub nieduże kombi ew. sedan... Ma być w miarę poręczne w mieście ale i wygodne na letni wypad z kilkoma kuframi... Auto sporo będzie jeździć po mieście (może jakiś mało awaryjny automat) więc ma być względnie ekonomiczne (pewnie diesel). Oczywiście ważne są umiarkowane koszty eksploatacji (nie zależy mi na szpanerskim aucie do którego będę zakupować części na raty ). Ostatnio przekonałem się trochę do francuzów... Bardzo fajnie jeździ mi się Clio II 2003r. 1.8 benz. ale jak dla mnie nieco za małe. Może Megane II kombi (hatchback chyba mało funkcjonalny)? Tylko chyba nienajlepsze opinie o francowatych dCI

Z czystym sumieniem mogę polecić Clio II. Kupiłem poniżej 7tys. 2003r. z klimą 1.2 8v w niemal idealnym stanie zarejestrowane. Kobiecie na pewno się spodoba... Wnętrze dużo nowocześniejsze niż przed f/l... Wszystko działa (full elektryka), silnik chodzi jak zegarek (oby tak dalej) - przepaść po przesiadce z.... VW Polo '91

Wypadałoby podać jak wykonano tą wymianę płynu. Jeśli robiłeś to sam (bez pomocnika) to bardzo prawdopodobne że odpuszczając pedał zassałeś gdzieś z powrotem trochę powietrza. O ile dobrze pamiętam po to są 'komendy' pompuj i trzymaj (ta druga pada przed dokręceniem odpowietrznika żeby nie wciągnąć wylotem powietrza). To samo jeśli od góry spuszczając płyn ze zbiorniczka poszło powietrze w przewody...