zinger

Ale to bylo wiadome na samym poczatku

Nie neguje wad Tesli ani nie twierdze, ze to najlepsze auto na swiecie, ale nie o tym byla rozmowa. Chodzilo o to, ze w przeciwienstwie do skody, ktora poza cena nie oferuje raczej nic lepszego od merca, tesla ma kilka cech, ktorymi bije na glowe inne ev, z audi na czele Dlatego stwierdzilem, ze to nie jest trafiona analogia i zdanie podtrzymiuje

To akurat nie jest argument w tej dyskusji, bo zaczela sie ona od stwierdzenia "Gdyby E-klasa kosztowal tyle co Superb, to tez nikt by Skody nie kupowal"

Fajna historia, nadaje sie na art do AS:) A powaznie, ja tego nie neguje, ale porownaj ilosc sprzedanych aut i odpowiedz sobie na pytanie, czy opisany problem to cos, co faktycznie ma decydowac i decyduje o tym, ze ev audi jest lepsze od TY

Mozliwe, pewnie nieco lepsze materialy czy spasowanie... ale jesli chodzi o naped, ladowanie, planowanie itp, czyli dosyc istotne kwestie rozwazajac EV, tesla bije takie audi na glowe. Dodajac do tego roznice w cenie na korzysc tesli, wybor moze byc zaskakujacy;) A w czym skoda jest lepsza od merca?;)

Chyba nie do konca trafiona analogia, bo w czym taki e-tron jest lepszy od TY.

Wrzuc to na HP do konca e-bajki... albo lepiej nie, bo swiat co niektorych jeszcze sie zawali

Wrazenia, wrazeniami, ale twardych danych nie oszukasz Jeep 408cm Yaris Cross 418cm TY 475 cm Tu nie ma czego porownywac

To, ze niezaleznie od napedu, auta masz podzielone na segmenty. Ten Jeep jest wielkosci Yarisa

Ten Avenger mialby sens w porownaniu z Tesla, jakby kosztowal max 100tys. Przeciez to mala popierdulka jest.

I bardzo dobrze. a Ateca, ktora im sprzedalem nadal im wisi.

powiedzmy, ze jej sprzeciw ulatwil mi podjecie ostatecznej decyzji

Czyli sprzedac za jakies 30% tego co zaplaciles 3 lata wczesniej? Lekka masakra. To jeden z powodow, dla ktorych odpuscilem duze EV, jak niedawno auto kupowalem. Niestabilna sytuacja na rynku EV - spadajace ceny nowych i duza utrata wartosci. Poczekam spokojnie jeszcze troche i wroce do tematu jak przyjdzie czas na wymiane skody. Chyba nie maja zbytnio wyjscia, tez musza z tonu spuscic. Z reszta juz to przeciez roba.

Ciekawe, gdzie jest dolna granica i jak sie to przelozy na ceny, powiedzmy 3 latkow przy odsprzedazy, ktore byly znacznie drozej kupowane.

W Citigo mam 3 tryby odzyskiwania plus B, gdzie już mocno przyhmowuje jak gaz puszcze że chyba nawet swiatla stopu załącza. Jezdze 100% na B, hamulec używam sporadycznie.

Też tak pomyślałem, bo używam AA od jakichś 7 lat i w życiu na to nie zwróciłem uwagi.

Imo za wczesnie na wnioski, z kilku powodow, m.in: - duze mrozy obecnie - na wielu stacjach maja jeszcze stare paliwo, gdzies slyszalem, ze to moze z miesiac potrwac, zanim stacje pozbedna sie zapasow

Pytani czy beda czynne. W Krk postawili po jednym z lidlow gdzie zakupy robie i juz z pol roku tak stoi zaklejona.

Te niewysilone TSI to imo bardzo udane konstrukcje. 1.4 150KM, ktorego mialem w Atece to strzal w 10 dla 90% uzytkownikow naszych drog. Dobre i na miasto i na trasy, oszczedne, niedrogie w eksploatacji i bezawaryjne. Do tego bardzo przyzwoite osiagi (ok 8.5s/100) wiec tez nie zamula.

Dzisiaj w raporcie na tvnturbo mowili o nowym McLarenie 620KM, vmax 260km/h

Generalnie nie mam potrzeby szybkiego ładowania, może 2-3 razy do roku by się faktycznie mogło przydać. Do tego od wiosny do jesieni staram się ładować w ciągu dnia że słońca, a tu mam max jakieś 2.2kwh z paneli, czyli akurat tyle ile pobieram przy ładowaniu z gniazdka. A tak to ładują nocą więc szybciej też nie potrzeba. Więc to fazowe to tak awaryjnie, 100 za adapter mógłbym dać ale 1000 imo bez sensu w moim przypadku.

Generalnie starcza ale skoro mam gniazdo fazowe, to pomyślałem, że może bym wykorzystał. No ale jak to ma 1000 kosztować to raczej sobie daruje.

10-12h jak mocno rozładowana, ale to raczej rzadko się zdarza.

Dzieki, czyli generalnie potwierdza sie co kravitz pisal. W takim razie pozostane nadal przy ladowaniu ze zwyklego gnizdka, bo rzadko kiedy mam potrzebe szybkiego doladowania

jak Twoja