Florydzialski

> Stary news, ale dopiero teraz do niego dotarłem: > Francuzi mają samochód na powietrze > Naprawdę, to hybryda, ale może wartoby to rozwinąć? Te koncepty > i produkcyjne samochody (powierze/elektryka) zaczynają coraz > bardziej grozić paluszkiem koncernom paliwowym. Obecnie jeszcze > nie jest możliwe by przestawić się na alternatywne źródła energii > w samochodach, ale widać że w końcu fizyka zaczyna zwyciężać. > Mnie osobiście to się bardzo podoba, że ktoś chce by jeździło się taniej. > Ba, taka hybryda na powietrze będzie pewnie bardzie ekologiczna, > niż droga Tesla z odpadem akumulatorowym Dyskutowaliśmy o tym kilka razy o ile pamiętam. Sprężone powietrze to bardzo kiepski sposób magazynowania energii. Pezede wszystkim dlatego że sprężając je musisz się pozbyć olbrzymich ilości ciepła,a rozprężając musisz dostarczyć tego ciepła.

> nie sądze Cinos, po raz pierwszy sie z Tobą zgadzam, mi tez to BMW sie podoba.

> Małe, szkaradne i do tego RWD Małym się fajniej jeździ, RWD to zaleta, a wygląd jest kontrowersyjny, ale przynajmniej nie ma twarzy z Gwiezdnych Wojen jak pewien produkt konkurencji

> Niby tak, ale A5 to też miało być A4 coupe, ale pozniej pojawilo sie A5 z kompletem drzwi. Za > marketingowcami nie nadążysz W dziedzinie produkowania coraz to dziwniejszych nadwozi wszelkie rekordy bije BMW.

> 1 coupe to 1 coupe, a 2 będzie i coupe, i nawet Grand Coupe. > Oczywiście wg plotek. Złe plotki czytasz. Nie będzie 1 coupe tak jak nie będzie 3 coupe. Modele coupe będą oznaczone parzystymi cyferkami "1 coupe" = 2, "3 coupe" = 4.

> W sam raz, bo jedynka za mała a trójka już za duża > http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=841137 Tyle że 2 to 1 coupe a nie coś większego.

> Przy energiach samochodowych to jest niestety nic. Potrzebny jest wyraźny postęp, rewolucja. To prawda. Bez zupełnie nowej technologii przechowywania energii elektrycznej nie ma szans na to by samochody elektryczne wyparły spalinowe.

> W PL Toruń Gdańsk 180 km/h całą.W zimie. {oprócz bramek ] Czy to jest legalne?

> A nie na 208V (z siły) ? U mnie w domu jest tylko jedno gniazdko z 208V, ale go nie używam (choc pewnie jeżeli bym zakupił Teslę to zanim uda sie wezwać elektryka i zamontować tą ich ładowarkę, to musiałbym z tego ją ładować). Na szczęscie główny panel elektryczny i przyłącze jest w garażu - zainstalowanie ladowarki do Tesli byłoby łatwe.

> Wybieram sie tam w sierpniu > Po Twoich postach biore pelne ubezpieczenie na auto z wypozyczalni > Pozdrawiam, > Mateusz. A nie prościej jest mieć kartę AMEX?

> Jak sobie przypominam kolejne podróże lotnicze, począwszy od czasów przed 9.11, to naprawdę > procedury bezpieczeństwa na lotniskach systematycznie stają się coraz bardziej "odjechane" Ja na tyle duzo latam ze sie przyzwyczailem.

> Po kolejnych zamachach terrorystycznych (patrz Boston) wzrasta poziom paranoi na lotniskach. Nie zauważyłem

> To bez znaczenia, bo głównym problemem nie jest sam zasięg (który jest nawet sensowny!) a czas > ładowania do pełna po jego wyczerpaniu. Niestety to wielki problem. Tesla obiecuje że za 3-4 lata ładowanie będzie trwało nie więcej niż 5 minut a zasięg się podwoi. Tyle że wymaga to znacznie większych mocy = pewnie będą musieli użyć większego napięcia, bo zwięszanie prądu powyżej 400A to sobie nie wyobrażam.

> Nie jest to jednak tak, że Amerykanie zdecydowali się na Teslę tylko i wyłącznie ze względu na jego > możliwości czy stylistykę. Wynika to także z ceny auta, która wynosi 69 990 dolarów, przy czym > jeszcze można uzyskać dodatkowe obniżki związane z podatkami, przy czym Mercedes Klasy S > kosztuje aż 93 255 dolarów. > źródło: autokult.pl Problem w tym że to idiotyczne porównanie - Tesla Model S jest rozmiarowo podobna do Mercedesa E/ BMW 5, więc porównywanie z S/7 jest dziwne.

> macie takie przyłącza w domu, czy chodzi o jakieś specjalne stacje blisko elektrowni ? O ile się nie mylę to do mnie do domu dochodzi dwufazowy o maksymalnym obciążeniu 160 A na fazę, przynajmniej na tyle są główne bezpieczniki. Niestety w domach jest sporo urządzeń dużej mocy - np. mam trzy agregaty do klimy, każdy z nich ciągnie prawie 40A. Więc jak wszystkie chodzą + pompa do wody w basenie + pompa do podlewania trawników + płyta grzejna w kuchni + oba piekarniki + mikrofala, to całkiem spory prąd idzie.

> Kup sobie wygodniejszy samochód Musiał bym raczej wymienić kręgosłup.

> Okey, to teraz zapytaj swojego lokalnego elektryka o wycenę dostosowania Twojej instalacji do > poboru 1kA. W domu nie ma szans, najlepsza ladowarka jaką oferują ma 20 kW - przy 240V daje 85 amperów. To max co daje się z domowej instalacji wycisnąć.

> Tyle, że na dystansach do 1000km podróż (cała podróż, od wyjścia z domu, do dowalenia się na > lotnisko, odprawy itd, a następnie dowalenie się z lotniska docelowego na miejsce docelowe) > samolotem zwykle trwa dłużej. Mniej-więcej, dojazd z pracy w Atlancie do domu zajmuje mi samolotem (z dojazdem na lotnisko, oddaniem samochodu, przebiciem się przez kontrole, lotem a potem dotarciem do domu) zwykle 6 godzin. Samochodem ta sama trasa zajmuje okołó 7 godzin. Tylko że w ciągu tych 6 godzin jem obiad, napiję się piwa, pospamuję na AK + poznam kogoś w knajpie na lotnisku. W samochodzie muszę kierować, a po 7 godzinach za kierownicą mogę się od razu udać na leczenie kręgosłupa...

> Czyli się zgadzamy, Ty chciałbyś się w pół godziny naładować do pełna jak rozumiem, potrzebujesz > więc dwukrotnie więcej. > Swoją drogą, nawet jeśli te "bagatelne" problemy zostałyby rozwiązane to ciekaw jestem ile cykli > ładowania prądem rzędu kiloampera jest w stanie wytrzymać współczesny akumulator. Tesla gwarantuje je na 8 lat = zwisa mi ile może wytrzymać

> a tak poważnie, legalna jazda 200 km/h jest bardzo satysfakcjonująca Zupełnie mnie nie satysfakcjonuje szybka jazda na dłuższych odcinkach. Wolę wsiąść w samolot i "jechać" 900 km/h wiedząc że nie wyskoczy mi żadna sarna

> Przejdźmy na bardziej przyziemne metody liczenia pojemności. Masz wiadro, które mieści 85 litrów, > z jaką prędkością w litrach na godzinę musisz lać wodę by zapełnić je w pół godziny? Właśnie ci policzyłem - mając 240V i 400A możesz w ciągu 30 minut wyprodukować 48 kWh energii.

> Fajny samochód i fajnie, że się podnieciłeś, ale: > - zasięg: 421 koni to 314kW, więc przy 100% sprawności całego układu, z gazem w podłodze pojeździsz > 16 minut, IS-F przy mocy 416 KM i jeździe z maksymalną prędkością też zużywa cały bak benzyny w kilkanaście minut. > - ładowanie: załóżmy, że ten supercharger ładuje blok akumulatorów trzema fazami, w was w Stanach > jest to 208V. Żeby załadować 85kWh w pół godziny... jaki by to musiał być prąd? Nie 85 kWh, ale 42 kWh w 30 minut. Wg. specyfikacji supercharger działa przy napięciu 240V i daje prąd do 400 A.

> W niedziele zrobiłem z 1000 km (Warszawa - Sassintz, Trlleborg-Älmhult)* bez żadnego tankowania po > drodze. Nie mogę sobie wyobrazić jazdy 1000 km samochodem.

> ło matko > Przy spalaniu na poziomie 6 litrów ON / 100 km Pokaż mi samochód tych rozmiarów i o takich osiągach spalający 6 litrów na setkę. Żeby mieć podobne osiągi w pojeździe benzynowym podobnych rozmiarów musisz kupić coś palącego 20 litrów benzyny na setkę (patrz BMW M5)

> A ile kosztuje takie maleństwo $$$$ No właśnie tu jest pies pogrzebany $100K za ładnie wyposażony model.