Florydzialski

691 KM, 3.2 sekundy do setki!

> Pilot Super Sport chyba nie jest Albo za duzy negatyw i za duzo poslizgow Jak sie nie ślizgać samochodem z takim nadmiarem mocy?

> Gdy nie maja negatywu to tak. Jak maja te -1.5st jak M3 z fabryki to pieknie tna wewnetrzne. Taki dokładnie miałem problem z IS-F - od zewnątrz nowa opona, od środka druty. Ale po tym jak poprawili + zmieniłem opony na Michelina (ktory sie chwali ze jest zaprojektowany do negatywu) udało mi sie zużyć tylny komplet idealnie równo a przód prawie równo.

> Uwierzyłeś im? Zacząłem zwalniać przed zakrętami. Do tej pory po prostu skręcałem kierownice i dodawałem mniej lub wiecej gazu zeby ładnie zacieśnić.

> Źle myślałeś. W Polsce owszem ale nie w USA. > HanYs W USA to wiem ze wszystko mozna, szczegolnie na Florydzie. Ale ten samochód jest sprzedawany w Europie. P.S. Wkurza mnie to ze przez te wyłażące koła samochód sie brudzi jak sie przez kałuże przejedzie.

http://forum.autokacik.pl/files/287986046-image.jpg Co oni z tego pięknego samochodu zrobili

> To oznaka tego, że jeździłeś nim zbyt łagodnie w zakrętach. Serio. A oni mi tłumaczyli że za ostro biorę zakręty

> Nie sądzę, by fabryczny negatyw w geometrii miał jakiś większy wpływ na zużycie opon, tym bardziej > w M3, gdzie szybko pokonywane zakręty próbują nam zniszczyć zewnętrzną krawędź opony, a tu > zonk, bo negatyw w zakręcie przyłoży siłę równo na cały bieżnik przy kole dociążonym. > Mam u siebie w BMW negatyw większy, niż fabryczny w M3, bo nie dość, że dałem tuleje wahacza z M3, > to jeszcze obniżyłem -60 przód i tył. Po 30 kkm widzę, że opony idą równo. Mi w Lexusie przy dużym negatywie bardzo ciął opony od środka. Po poprawieniu zużywają się równo (ale to już następny komplet)

> u nas leasing to inna forma kredytu, auto jest leasingu, ale generalnie jak splacasz raty nie > interesuje ich co dzieje sie z autem. > to co podajesz to wynajem dlugoterminowy lub też warunki flotowe przy takowym Hmm, to ja już nic nie rozumiem... U nas różnica polega na tym że kupując samochód (nawet na kredyt), kupujesz CAŁY samochód i jesteś jego właścicielem (dokładniej to bank jest pseudo-właścicielem do momentu kiedy nie spłacisz kredytu, ale to osobna historia). W przypadku leasingu kupujesz tylko część samochodu i nigdy nie zostajesz jego pełnym właścicielem. Leasing polega na wzięciu na kredyt tylko utraty wartości samochodu w ciągu okresu leasingu. Przykład: - samochód kosztuje $100K za 3 lata i 50 tys. km będzie wart $50K - kupując samochód bierzesz kredyt na $100K (minus udział własny) - biorąc samochód w leasing bierzesz kredyt na $50K (minus udział własny) Jeżeli chcesz się pozbyć samochodu po 3 latach, to leasing jest zazwyczaj lepszym rozwiązaniem.

Mam takie pytanie z gatunku dlaczego. Więc Mercedes fabrycznie ma dość spory negatyw zarówno na przodzie jak i na tyle. Obserwując inne Mercedesy i BMW na drogach wygląda na to że Niemcy lubią tak ustawiać zawieszenie - praktycznie wszystkie modele (oprócz SUV) mają negatyw, a wersje usportowione (np. M3) mają spory. Wiem jaki ma to wpływ na prowadzenie się samochodu, nie musicie mi tego tłumaczyć. Bardziej mnie interesuje jaki ma to wpływ na zużycie opon? I czy producenci nie przejmują się tym że zużywa to opony nierówno? W Lexusie też był początkowo spory negatyw, ale był jakiś recall i poprawili to i teraz koła są prawie pionowo, w porównaniu z Mercedesem to spora różnica. A drugie pytanie - dlaczego w Mercedesie koła wychodzą poza obrys karoserii? Myślałem że to jest nielegalne?

> chyba mylisz z najmem długoterminowym Może u nas leasing inaczej działa? Bierzesz samochód na określony czas i nie wolno Ci przekroczyć przebiegu jaki jest w umowie. Do tego samochód nie może być zużyty bardziej niż przewiduje to umowa - za każdą plamę na tapicerce czy wgniecenie na karoserii czy bieżnik opon mniejszy niż wpisany w umowę musisz płacić ekstra. Jeżeli zmieściłeś się w ograniczeniach umowy to po określonym czasie oddajesz samochód do dealera i koniec. Oczywiście jest też możliwość wykupu samochodu, ale nie ma obowiązku.

> I jak kąty ustawić? Podobno bardzo łatwo. Się jedną śrubką kręci wg. zapewnień mechaników.

> A co, jednak masz przedni napęd? W Mercedesie mam

> Za to zawiecha, to majstersztyk! Podwójna zwrotnica i rewelacyjne prowadzenie. U mnie to chyba lepiej zrobione jest: http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482720A.jpg http://is.sewellparts.com/images/oem/1400x1000/482719.jpg

> Są jeszcze takie zdjęcia: > Zdjęcia zrobiono w Chorwacji - ale to wygląda jak "zwykły" Civic ucharakteryzowany tak, by > przypominał koncept Type-R. W każdym razie w takiej wersji to skrzydło z tyłu wygląda dość > kuriozalnie - i gdyby produkcyjne auto miało tak wyglądać, to raczej nie byłoby kupowane za > wygląd. Przynajmniej ma właściwa ilość rur wydechowych, choc w sumie nie wiem po co tyle w samochodzie z 4 cylindrami?

> Jako drugie auto, jeżdżone ma być kilka razy w miesiącu, więc względnie. Da radę tym latać zimą bez > hardtopa czy średnio? Słyszałem, że bardzo fajnie się tym lata, dodatkowo RWD to fajna sprawa > Plusy minusy mile widziane, rozważania narazie czysto teoretyczne Minusy: - mało mocy (była mazdaspeed mx5, ale i ona miała mało mocy) - bezpieczeństwo gorsze niz w Pf126 - bez apaszki na szyi nie wypada - olejek do opalania idzie w większych ilościach niz olej silnikowy Plusy: - lekki samochód - małe spalanie i duzo frajdy - naped na właściwa parę kół - wiatr we włosach (lub łysinie) U nas MX5 uchodzi za bardzo niezawodny samochód. Wystrzegam bym sie tej wersji z otwieranymi reflektorami - po pierwsze często sie mechanizm psuje a po drugie otwarte reflektory znacząco obniżają osiągi (jak to ktoś napisał - po ich otwarciu masz wrażenie ze wcisnąłes hamulec). Silnik i skrzynia podobno bardzo niezawodne, kilkaset tysięcy km bez problemu przezywają. Podobnie tylna przekładnia.

> ja bym sie nie mógł doczekać przez ten miesiąc, i ciągle bym myślał ze jak właściciel już sprzedał > mi furę to pewnie teraz upala w najlepsze W leasingu nie mozesz upalać, bo cię skasują za nadmierne zużycie opon, za nadmierna ilośc kilometrow albo cos jeszcze innego. To taki wynajem samochodu zamiast kupna. Raz w życiu to spróbowałem i nigdy wiecej.

> Nie każdy chce wyglądać jak turas : Samochód musi mieć minimum dwie rury wydechowe, cztery są preferowane.

> niestety dostanę do użytku za niecały miesiąc, bo musi się leasing skonczyć u aktualnego > właściciela. Tylko jedna rura wydechowa

> 1 noc, ale jak przychodze to lampka jest zgaszona. dopiero otwieram auto i znowu sie zapala i nie > gaśnie - wtedy patrze i widzę, że była w przełączeniu cigłego świecenia. > naprawdę nie wierzysz w to że lampki gasną? Zależy od modelu.

> Raz akumulator został rozładowany zostawiając jakieś oświetlenie na dłuższy czas, Rozładowany do zera akumulator to tylko kwestia czasu kiedy padnie. Ja bym wymienił.

> Mnie bardziej martwi cena niż data premiery. FN2 było jednym z najdroższych modeli na rynku (nie > licząc rynku UK) a to się wyraźnie przełożyło na sprzedaż. Jak Honda nie zagra bardzo > agresywnie ceną to nie wróżę sprzedaży idącej w miliony. A po co miała by agresywnie grać ceną? Celem jest maksymalizacja zysku, a czasem opłaca sprzedać się mniej, ale z większym zyskiem jednostkowym niż dużo, ale z małym zyskiem.

> Oba auta fabrycznie nowe > cena +- taka sama > 1. rok 2014 pacjent Renault Koleos - full wypas 2,0 diesel skóra panorama 170 km > 2. rok 2013 pacjent VW Passat Variant (kombi) 2.0 diesel BEZ skóry, 140 km Bez skóry odpada. Do tego o rok starszy. P.S. W tym Renault ktoś jeździł 24/7?

> że następne kupione przeze mnie auto będzie RWD A jednak P.S. Ja znowu myślę o tym że następne będzie AWD. Jednak się to nawet na Florydzie przydaje.

> Ta. Nowe Audi RS4 też ma "Brembo" ale po paru km na torze przestają działać. > Dlaczego? > Podejrzewam, że standardowe hamulce są celowo za małe, bo w ofercie są opcjonalne (drogie jak > cholera) tarcze węglowe Mój nowy mercedes ma znacznie większe tarcze niż Lexus IS-F. Pomimo ze jest lżejszy i ze nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie się nim wyścigowal. Lexus podobno na torze nie miał problemów z przegrzewajacymi się tarczami. Wiec nie wiem po co mercedesowi takie wielkie tarcze.