artur-wiater

> Domyslam sie ze 1 z moich leje bo gdy Evka troche postoi(np cala noc to troszke musze pokrecic aby > odpalila) > Domyslam sie iz troszke gazu zbiera sie w kolektorze dolotowym Przy Twojej instalacji nie jest to możliwe...

> Witam oto kody błedów > P1607 [0,a0,16,7],please query manual Stan licznika niższej mocy skasowany tu może być zonk i wymiana ECU silnika jeśli nie zniknie po eleminacji pozostałych usterek OPIS: Do przechowywania informacji programowych oraz kalibracyjnych niezbędnych do wykonywania operacji diagnostycznych silnika, skrzyni biegów i układu przeniesienia napędu służy elektronicznie wymazywalna pamięć typu EEPROM. Moduł ECM monitoruje znacznik resetowania EEPROM oraz bity przepełnienia układu scalonego licznika niższej mocy. Jeśli moduł ECM wykryje, że układ scalony licznika niższej mocy został skasowany z powodu odłączenia akumulatora lub nieprawidłowości w działaniu układu scalonego licznika niższej mocy, to zostanie zapisany kod diagnostyczny usterki (DTC). > P0135 HO2S heater performance sensor 1 Obwód podgrzewacza przedniej podgrzewanej sondy lambda (HO2S1), nie działa > P0134 HO2S circuit insufficient activity sensor 1 Przednia podgrzewana sonda lambda (HO2S1), brak aktywności lub przerwa > P0133 HO2S slow response sensor 1 Przednia podgrzewana sonda lambda (HO2S1), powolna reakcja A nie kupił kolega podrabianej lambdy bo to nie bardzo wygląda na mieszankę tylko na wadliwe działanie sondy... W przypadku złego działania instalacji gazowej przy obciążeniu spodziewał bym sie błedu P0131: Przednia podgrzewana sonda lambda (HO2S1), niskie napięcie Może być tak, nawaliła grzałka był check ale auto śmigało bo będzie śmigało tylko ekologia cierpi na zimnym, później kolega kupił gównianą sondę i wszystko sie teraz sypie. Ja bym zrobił tak: wykrecił tylną sondę (ta za katem) wkrecił zamiast przedniej, a tą "nową" dać na tył (zamienić) one są identyczne wiec bez problemu da radę.

> Czy ktos pomoglby mi zdiagnozowac przyczyne takiego zachowania. Jak najbardziej ale dopiero jak będziemy mieli na AK wróżkę. Najpierw trzeba odczytać błędy i dopiero wtedy pisać. Co do 5 biegu to zrób to samo na benzynie jeśli check nie wyskoczy to wina gazu,a właściwie gazownika. Eva potrzebuje wydajnego reduktora może być zavli do 150 km jednak ciśnienie powinno bć ustawione na minimum 1 bar. Dysze powinny być rozwiercone do 2.1-2.3 mm Równie istotne są szybkie wtryski bo eva ma pełną sekwencje i bardzo niski czas wtrysku na wolnych nawet 2ms, ja mam magicjety i dają radę jednak najlepsze/trwałe będą Hany, jeszcze lepsze będą Matrix-y ale tam z trwałością jest problem. Co do ciekłego wtrysku to niewiele ludzi ma doświdczenie więc pewnie nikt nie pomoże ale wiem, że z trwałością pomp jest straszny problem, a winny jest nasz gaz dlatego ja zrezygnowałem z fazy ciekłej na rzecz sekwencji. Pośmigaj na benzynie to wykluczysz gaz. Odczytaj błędy byle skaneren E-OBD-2 i wtedy napisz... jeśli błędy będą związane ze zbyt ubogą mieszanką to wal do gazownika - pewnie pompa gazu nie daje rady. Co do sondy to pewnie standardowo padła Ci grzałaka - normalka dobrze, że zmieniłeś...

> Mam problem z ABS, a mianowicie stoi w garażu wszystko ok wyjechałem z domu i postawiłem na > parkingu(był mróz i padał marznący deszcz) i ABS nie ma. Ma ktoś jakiś pomysł co się dzieje? Na 99% czujnik niestety cała piasta do wymiany...

> A jeśli układ wtrysku benzyny jest bezpowrotowy (regulator ciśnienia w baku) to jak to będzie? No tu jest zonk bo tylko podczas pracy na benzynie wtryki będą chłodzone niestety...

> Zatem mogę się cieszyć z kondycji mojego Aveo - trzy letnie objazdy po Bałkanach (4 - 4,5 kkm > każdy), cały czas z odcięciem i ŻADNYCH problemów z autem....no może z wyjątkiem zerwanego > paska od alternatora. wyjątek potwierdza regułę?

> Tak samo oczywiste jest jednak, że podczas jazdy na LPG paliwo przez nie NIE PŁYNIE, i to > niezależnie od tego, czy pompa pracuje, czy jest odcięta. A dotykał kolega listwę wtryskowa jak auto pracuje na gazie i ma pracującą pompę? - jest chłodna wiec jeśli wtryski są do nie włożone to jednak chłód odbierają - fizyka

Kolega nie jest odosobnionym przypadkiem tak faktycznie jest, a im większy jednorazowy przebieg tym gorzej dla wtrysków, mój znajomy załatwił wszystkie jak śmigał do chorwacji

> Jest czujnik ciśnienia paliwa w tym wozie? > Jaki błąd wywala? Chyba czujnika nie ma, przynajmniej ja go nie widzę, albo jest poza komora albo ECM ma jakiś sygnał zwrotny - elektryczny np. spadek napięcia albo zamykanie się obwodu. To było dawno temu jak zakładałem gaz, gazownik powiedział, że odcięcia pompy nie zrobił (nikt go o to nie prosił ale i nie zakazał) bo po wyjęciu bezpiecznika od pompy podczas pracy na gazie wywaliło checka ja tematu nie zgłębiałem...

Cicho, przecież producenci wtrysków też muszą zarobić, sprzedadza, zatrudnią same korzyści dla społeczeństwa w dobie kryzyzu Montować koleczy montować przekaźniczki Ja na szczęście nie mam dylematu ECU w Evie "widzi" pracującą pompę i przy odcięciu wywala checka - (sprwadzone empirycznie) o w mordę, a może DU zadbało o mnie żebym wtrysków nie zmieniał - nieładnie oj nieładnie, kryzys się pogłębi

Koledzy myślałem, że po pięciu latach wałkowania tematu, przeprowadzonych testach na AK Nuby temat jest skończony i definitywnie wyjaśniony. Ale jak nie to przypominam: 1. Pompa psuje sie od zbyt małego poziomu paliwa a nie ciągłej pracy na gazie, napodstawie doswiadczeń kolegów nie stwierdzono związku pomiędzy odłączoną pompą a wiekszym jej żywotem. 2. Osobiście byłem zwolennikiem odłaczania pompy i tak miałem w Nubie skończyło sie wymianą wtrysków. Teperatura listwy dzięki przepływającemu paliwu jest niska, a każde obniżenie temperatury w obrębie głowicy czy w tym przypadku wtrysków, uwzględniając wyższa temperature spalania gazu - JEST WSKAZANE I DOBRE !!!!

No dobra pany kupiłem to cudo i dzisiaj doszło, na oko wygląda solidnie ale dziwi mnie jedna rzecz, tarcze mają 24 mm grubości, a wytłoczone jest na nich, że minimalna grubość to 20 mm czyli po 2 mm na stronę, a przeciez już najstarsi górale wiedzą, że 1mm na stronę to maksymalne zużycie ma strone w przypadku tarcz, a może coś sie zmieniło albo o czymś nie wiem, albo zalezy od tarcz, co Wy na to?

Pany czy ktoś kupował tarcze w Jadarze bo po ostatnich przygodacz z ATE - miały bicie, a kosztowały 180 za sztukę, nie będę przeplacał. Co myślicie o tych: http://www.jadar-auto.pl/produkt_CHEVROLET_EVANDA_TACUMA_TARCZA_HAMULCOWA_PRZOD-96.html Gość zapewniał mnie 10 razy, że pomimo niskiej ceny są ok...

mam cztery opony 205 siedziały oryginalnie w mojej Evie (2004) były do końca ok bieznik tez jeszcze ok, miałem kaprys to zmieniłem, oddam za darmo jak ktoś chce...

Ja w evie też wymieniłem 2 razy klocki z tyłu częściej niż z przodu. Przyczyna standardowa bród, zapieczone klocki w zaciskach, prawie zawsze śmigam sam więc siła hamowania z tyłu jest niska to i klocki stają, wymieniłem ostatnio klocki, tarcze smar miedziany i już chodzi idealnie do następnego razu... Co do przewodów to pewnie gość wymienił przewody i wyczyścił zaciski i prowadnice tylko co pomogo jest oczywiste...

> czy ktos cos slyszal o kampani serwisowej OSB12-05-005 ? > wczoraj zadzwonili do mnie z serwisu z pytaniem kiedy moge przyjechac do nich, > wiec w drodze powrotnej z pracy podjechalem > powiedzieli ze rozchodzi sie o oprogramowanie nadwozia - sterowanie swiatlami > podobno musieli zrobic jakis test i wgrac nowy soft ... Chyba chodzi o zapalanie sie świateł w nocy i rozładowywanie akumulatora - błąd w programie to samo było w Insigni

a oleju ile masz

Problem z obrotami wynikał z termostatu? czy coś źle zrozumałem?

Myślę, ze z tym spolszczeneim to niepotrzebna zabawa, parametry i tak są wyświeltane w liczbach więc na codzień nie widać ruskiego, a co do pani to gada jak ruska mafia - mi sie podoba....

Banalnie, zasilanie i jeden kabelek do złącza OBD II komp automatycznie skanuje i rozpoznaje protokół komunikacyjny auta...

Ja taki ma nie chwaląc się http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280414511&page=0&fpart=all&vc=1 A ile już mi kasy zaoszczędził: poinformował o zepsutej sondzie lambda (grzałka) tz. wyświetlił nr błedu i miła pani seksownym głosem poinformowała o tym po rosyjsku, sondę wymieniłem i za pomocą tego cuda skasowałem błąd ECU - tak tak potrafi to robić Później za jego pomocą - wyświetkla czasy wtrysków, udowodniłem gazownikowi, że musi sie przyłożyć do regulacji instalacji, bo czasy się zmieniają po przejściu na gaz Informuje mnie o spalaniu i jest w tym dokładny, uświadamia, że ślisko (wniemanie gawaliot ) , informuje o zmianie oleju pasków, filtrów no po prostu ruski cud.....

> Pytanko jak w temacie dotyczy elektrozaworu lovato i filtra takiego > jak na foto (zapozyczone z allegro). Filtr ma byc wlozony do > "garnka" wieksza dziurka do dolu czy do gory ??? Wczoraj przez > pospiech nie zwrocilem na to uwagi i byla zagwozdka przy > skladaniu większy otwór zawsze od strony wlotu gazu, a to dlatego że większy otwór przeznaczony jest dla magnesu do którego przyciągane są opiłki metalu znajdujące się w gazie (efekt przepompowywania gazu) i naprawdę dużo ich sie tam przykleja tylko bardzo czesto jak ktoś wymienia filtr do wywala ten magnesik który jest tam liźno i ma wielkośc około 0,5 cm, a efektem jego wywalenia jest szybsze zapychanie się filtra bo opiłki nie są skupione na magnesie tylko leżą na filtrze