rusek PL

> Dużo piszesz o widoczności, a może przyzwyczajony jesteś do jakiegoś vana? typu sharan itp. ? Nigdy nie jeździłem vanem > Wszystkim nie dogodzi, To jest opinia moja, mojej żony, kolegi z pracy i mojego weterynarza. Wszystkie te osoby mają podobne odczucia w kwestii widoczności. ale co do świateł to w firmówkach citroena mam to samo, strasznie mnie to > denerwuje. Weź teraz jedź na lewiznę do lasu w nocy

Pragnę podzielić się osobistymi spostrzeżeniami dot. eksploatacji Astry J kombi z silnikiem A17DTJ i wad tegoż modelu: - źle zaprojektowane przednie słupki, które ograniczają widoczność, - źle zaprojektowany podział szyb bocznych, które ograniczają widoczność, - źle działająca klimatyzacja manualna; bardzo trudno ją ustawić, - zimą bardzo długo się nagrzewa wewnątrz, - zdławiony niepotrzebnie silnik, co skutkuje fatalnymi osiągami, - źle zaprojektowane fotele z przodu, mocno ograniczają widoczność boczną, - źle zaprojektowany podłokietnik (za krótki), - lusterko wsteczne źle osadzone, drży na najmniejszych nierównościach i przy słuchaniu muzyki (!), - brak możliwości wyłączenia świateł na postoju przy włączonym silniku, - gorsze nagłośnienie niż w modelach H, - kiepskie wygłuszenie komory silnika, - kiepskie uszczelki drzwiowe, przy 120 km/h zaczyna być głośno w kabinie, - kiepska dostępność niektórych części zamiennych (sterownik zamka centralnego w ASO dostępny po 2 tyg.), - odgłos w komorze silnika i w kabinie, jakby napełniającej butelki nie do wykrycia przez serwis. Generalnie - model J to najgorszy ze wszystkich modeli Astry, a jeździłem każdą, łącznie z Kadettem. Nie polecam, wręcz odradzam!

> O cofaniu w zafirze to już wogóle nie mówię. Ale to jest pikuś. > Najgorsza jest jazda do przodu, skręcając wszysko chowa się za przednim słupkiem. Nawet jadąc po > łuku, trzeba się odchylać bo nic nie widać Dokładnie mam takie wrażenie

> w AH jest ten sam problem , już 2 razy cofajac zaliczyła latarnie bo nie widziałem jej w > lusterkach, schowała się za tylnym slupkiem W AH kombi nie widzę tego problemu

> Do tyłu też jest podobnie. Kilka razy już usłyszałem trąbienie przy zmianie pasa na prawy. Jeżdżę kombiakiem, ale do tyłu nie zauważyłem problemu. Prędzej jak fotel pasażera jest nieco cofnięty względem kierowcy, to wielki zagłówek i wysokie oparcie zasłaniają widok w bocznej szybie.

Czy ktoś z użytkowników AJ ma podobne odczucia, że konstrukcja przednich słupków szyby została źle zaprojektowana, przez co polew widzenia na bok jest mocno ograniczone? Wielokrotnie spotkałem się z sytuacją, że skręcając lub jadąc po ostrym łuku nie widziałem co się przede mną znajduje w kierunku skrętu. Uważam to za poważny błąd projektantów.

> Zrobiłem przed chwilą test. Zdjąłem osłonę silnika, tą plastikową na górze i auto było zupełnie > inne. Słyszałem pracę silnika, ale nie buczenie jakby w puszkę. Czyli problem jest tutaj. > Zauważyłem, że ta osłona jest na 3 bolcach a czwarte miejsce podporu to wlew oleju, ale tutaj > jest luźne po prostu opiera się o pokrywę zaworów i tyle. Jak to usztywnić? Zostaw.... Za rok ci się znudzi grzebać...

> Ty może wiesz, ale zdziwiłbyś się, ilu ludzi w ślepo takie wynalazki instaluje i potem płacze. Ale czemu płacze? Bo kamieniem zarasta?

> Ale chyba wcześniej warto sprawdzić, jaką jakość ma woda w domu i jakie ciśnienie? Uważasz, że nie wiem tego?

> bardzo fajna, ale tanizny bym nie kupował. Porządny zestaw KFA to koszt około 800 złotych - myślę, > że warto dołożyć. Porządna mosiężna deszczownia HansGrohe kosztuje 1500 zł i WARTO za nią tyle dać.

> Z różnych informacji różnych forów - filtr paliwa i przewód paliwa do wymiany. > Ale ja 3 rok z tym jeżdzę i coraz mniej mi to przeszkadza. > A i idą cieplejsze dni - i przestanie się pojawiać Mnie to nie przeszkadza, ale mocno zastanawia.

> z tego co wiem to napewno w A-H wymiania sie przewód paliwa co do A-J nie wiem ale proponuje > pojechać do ASO bo ten przewód kosztuje coś koło 500zł polecam wykonać to jeszcze na > gwarancji Mam od 3 lat w domu Astrę H z motorem Z19DTL i nie mam takich objawów.

I co, wymiękli kącikowi fachowcy?

> Klimatyzacja? Pozdr. Nie

> Można pojechać i usłyszeć, że ten typ tak ma. Słychać przelewające się paliwo w przewodzie > powrotnym. To samo jest w Astrze H z tym silnikiem. To nie jest przewód paliwa... To nie jest odgłos przelewania stricte a raczej napełniania się z lekkim gwizdem. Problem opisywany np. tu

> Może przelewa się płyn w zbiorniczku wyrównawczym To nie jest dźwięk typowego przelewania... To jakby zasysanie do butelki płynu i głuchy dźwięk...

Mam pytanie do użytkowników Astry J z silnikiem 1,7 81kW - czy czasami słyszycie podczas przyspieszania w kabinie po prawej stronie dźwięk typu UU UUUU UUUUU, jakby się coś napełniało płynem, przelewało? Występuje sporadycznie, gdy przyspieszam, niezależnie od stylu jazdy i warunków zewnętrznych. Auto nowe, przejechane 7 tys. km. Nie wiem czy z tym do ASO jechać...

Dobry, czy można za pomocą OPCOMA coś ciekawego aktywować/dezaktywować, poprawić, zepsuć w nowym aucie Astra J?

> Nawet jeśli źródło jest legalne inaczej? Dziekuję ale nie skorzystam ale jeśli ktoś ma potrzebę to > mu na maila wyślę. Poza tym już z grubsza to opisałem. Jeśli ktoś ma troche technicznego > obycia to spokojnie sobie poradzi. Najwiekszy problem to chłodnica EGR i sruba pod nią bo tam > jest termostat Tu jest zdjęcie tej śruby W takim razie niezła kiszka... Rozbierania co niemiara. Na węże zakładaliście nowe opaski?

Na razie mocno się zniechęciłem. Wg TISa roboty od **** i ciut ciut. Naprawdę trzeba całkiem zdemontować chłodniczkę gazów EGR? Może wystarczy tylko coś uchylić, przygiąć, odciągnąć? Kanał konieczny?

> Kurcze, teraz to już raczej nie podejrzę bo nie widać A ktoś ma jakieś zdjęcia albo schemat jak podejść do wymiany termo w Z19DTL?

Pytanie za 100 pkt. Wasze termostaty w motorach Z19DTL(H) miały oznaczenie W122.1 czy W135.2? Generalnie wiem, że mają oznaczenie producenta 410049.88D, ale na obudowie termostatu, pod nazwą WAHLER znajdują się numerki. Który jest właściwy i co znaczą?

> Dokładnie. > Wczoraj zrobiłem wstępne rozpoznanie, ale po wyjęciu aku i odkręceniu 2óch śrub od podstawy aku nic > nie drgnęło. A jako że nie miałem za dużo czasu nie brnąłem dalej. > Czy żeby wyjąć podstawę aku trzeba odkręcić też tą śrubę po prawej poza nią? > Jakby wyjąć podstawę aku to wygląda to całkiem sensownie i myślę, że pójdzie bez większych > problemów. > Jedyne co, to tylko pogoda, bo dłubanie pod chmurką przy tych warunkach to średnia przyjemność. A co z chłodniczką gazów EGR i spustem płynu? Bez kanału chcesz to zrobić leżąc w śniegu pod autem?

> A co miał Ci powiedzieć, żebyś wszystko sam robił i nie dał mu zarobić > Popieram wszystkie samodzielne działania nawet jak trwają kilka godzin....satysfakcja i pewność > dobrze zrobionej roboty...bezcenne. Ale że co, mam na kolanie zrobić i łapami porozkręcać?

> No jak dla mnie ponad 400 to za dużo. > Zostanę przy 147 + trochę pracy własnej - jak to mówią.... poczucie satysfakcji - bezcenne Ja dziś rozmawiałem z mechanikiem - zabawy w tym nie ma żadnej tylko ciężka mordęga.