Maciej__

> jeśli chodzi o zacieranie panewek, to nie ma znaczenia W przypadku dci chyba wydluzyli resurs wymiany oleju do 30kkm i to glownie zabijalo panewki... Wymiana co 15kkm w zasadzie zalatwia ten problem Ale dochodzi jeszcze DKZ, wtryski i turbo

> skrętne światła nie działają przy postoju i przy niskich prędkościach. A po co mialyby dzialac na postoju? U mnie skrecaja od momentu ruszenia.

> widzisz jak ja wybierałem kompakta to tylko renault było Chociaz Ty uwazasz swoj 1.8 za szczyt > Japonskiej mysli technicznej wiec nie mam pytan. > i do tego dynamiczne z CVT Ostatnio ogladalem nowe C4 za circa 55kPLN i mial wszystko co mi potrzebne do szczescia, za wyjatkiem Xenonow Cena robi sie jednak diametralnie wyzsza, jak szukasz aut z troche mocniejszym silnikiem

> Mi takie rzeczy jak sterowanie z kierownicy czy tempomat czy czujniki parkowania potrzebne nie sa. > Jedyne co faktycznie jest fajne z taki ekstra dodatków to automatyczna klima (mam i sobie bardzo > chwalę). > Tempomat mam i ani razu nie użyłem więc nawet nie wiem czy działa. > A światła przednie przeciwmgielne imo powinny być obowiązkowym standardem a nie kolejną opcją za > które pewnie się sporo płaci. Ja np nigdy nie mialem potrzeby uzywac swiatel przeciwmgielnych z przodu

> Od jakiegoś czasu studiuję ogłoszenia, fora w poszukiwaniu auta. Założenie początkowe 20-25tys > jednak życie szybko zweryfikowało oczekiwania i po namyśle doszliśmy do wniosku, że jednak > lepiej młodziej i podnieśliśmy cenę do 40-45tys. Za te pieniądze można kupić już fajne używane > auto. W głowie krystalizuje się pewien obraz. Rocznik, typ, model. Pada na duże, popularne > kombi z rocznika 2009-2010. Człowiek zdaje sobie sprawę, że czekają go dłuuugie poszukiwania. > Wtedy na horyzoncie pojawia się zupełnie coś innego. Podobne pieniądze ale auto nie 4 a 7 letnie. > Zupełnie inna bajka, choć podstawowy wymóg (kombi/suv) zachowane. > Cena nieco wyższa niż chodzą inne auta tej marki z tego rocznika ale za to otrzymujemy auto z > historią znaną praktycznie w 100%. Bez ściemniania, bez kręcenia licznika, z dokumentacją > wszelkich napraw. Źródło pewne ale dla spokoju człowiek zaczyna szperać i szukać informacji, > uruchamia kontakty, które potwierdzają to co mówi osoba sprzedająca. > No ale: > 1. Auto nie jest takie jak człowiek sobie założył. Nieco inny segment, inne wyposażenie (choć > również bardzo dobre) > 2. Cena wywoławcza jakieś 7tys wyższa od innych z tego rocznika, z tym, że te inne to kot w worku, > w którego trzeba dla świętego spokoju troszkę doinwestować (rozrząd, wszelkie płyny itd.). Tu > otrzymujemy auto pewne, w którym nawet nie ma potrzeby zmiany oleju, bo niedawno był > zmieniany. > Szukacie dalej tego, co założyliście na początku, czy rozważacie zakup pewniaka ale z nieco innej > bajki niż chcieliście? Ja bym wybral opcje nr 2, szukanie pewnego auta na rynku to zajecie dla cierpliwych

> Starym struclem regularnie schodzimy (jeżdżąc pół na pół z mżonką) minimalnie poniżej 6l benzyny > jeżdżąc tylko w mieście bez jakichkolwiek wyrzeczeń... Jak się zepnę to i 4 z przodu zrobię. > Gdzie ten postęp? Przy jakiej mocy i gabarytach?

> Dobre n/a takze potrafi ladnie i harmonicznie > rozwijac moc Ale do tego potrzebna jest niestety pojemnosc... A takich silnikow jak na lekarstwo

> pokaż mi drugą seryjną. Sa tylko, ze nie w wersji 1,9

> nie wmówisz mi, że auto, którego aktualnie nie ma nawet na allegro (chodzi o "zwykłą wersję") > będzie tanie w utrzymaniu. Bez przesady, jest kilka 205-ek Ten wyglada calkiem, calkiem http://allegro.pl/peugeot-205-cti-1-9-gti-90r-oryginal-8999zl-i3974208585.html

> klik Lepiej nie zaczynaj z szarancza

> To autko mi się spodobało: C5 Wyglada calkiem przyzwoicie

> A że tak zapytam, te 18 litrów to był jej maks, codzienność, czy eko jazda? IMHO jesli zaczynasz od rozkminek nad spalaniem, to moze poszukaj czegos innego

> jesli chodzi o zakrety i hamowanie to tak (w colcie sa tarcze z tylu) jesli chodzi o samo > napedzanie sie o jest gorzej, swoja 95konna wersja na torze kartingowym roilem podobne czasy > co kumpel (ogarniety) w cilo sport moze to tez kwestia opon ja mam 17 w stosunku to 15 w clio To co to byl za Sport, ze nie mial z tylu tarcz i kola 15-ki?

> IMO ten Ecoboost swoją przewagę może ujawnić tylko w delikatnej jeździe miejskiej i takiej samej na > trasach poza miastem (ale nie na autostradach). Po prostu jadąc oszczędnie uda się zejść do > świetnych wyników (w końcu to tylko litr pojemności). Ale jak pojedziesz agresywnie lub szybko > to wypije tyle ile musi wypić 125KM w takiej budzie żeby jechać. Może nawet więcej od dużej > jednostki. Wiedząc to można z łatwością manipulować wynikami spalania w teście. I tu wlasnie jest pies pogrzebany Co nie zmienia faktu, ze nowe Mazdy spalaja naprawde malo jak na gabaryty i pojemnosc

> clio 2 sport, ewentualnie colta moge polecic za wlasciwosci jezdne (sa duzo lepsze od clio) ale > jest wolniejszy niestety Sensowne Clio 2 Sport raczej nie bedzie tanie.

> podali..... > autostrada: ford 8,4, mazda 8,0 > miasto: ford 10,2, mazda 8,8 > trasa: ford 5,3, mazda 5,4 > średnio w teście: ford 7,9, mazda 7,1 W takim razie ten Ford spalil srednio jakies 0,5 litra mniej niz moja 2-litrowa benzyna o konstrukcji z poprzedniej epoki i 50% wyzszej mocy Cos mi sie wydaje, ze chyba bardzo sie starali uzyskac taki wlasnie wynik... Te Ecoboosty uchodza raczej za oszczedne

> Ciekawy art. W Motorze. Porownanie Ficusa 1.0 125km Ecoboost i Mazdy 3 - 2.0 120km. > Ciekawostki: > Spalanie nizsze w Maździe a przyspieszenie lepsze. > Bonus w Focusie 6KM. > .... > Bonus w Mazdzie.. 20KM!!! > Ps spalanie na autostradzie przy 140 km/h wg GPS : > Mazda 8.0 l/100km > Focus 8,4 l/100km > Wreszcie jakies realne spalania i test w gazecie moto. O dziwo myslalem ze moj ciff pali duzo bo > mam b. Podobne spalanie a tu sie okazuje,ze to norma przy normalnej jeździe a nie pod wynik na > forum Szkoda, ze nie podali spalania w innych warunkach... Bo wyciaganie wnioskow na podstawie jednego pomiaru na autostradzie jest troche bez sensu

> A coz w takim razie jest zlego w tym dizlu? Nie powiecie zr jest gorszy od 3.0 w ktorym osuwaja sie > tuleje W 2,2dci panewki to prawie standard

> Zgadzam się z kolegą wyżej. Malutki bagażnik ale za to dużo miejsca z tyłu. Więc wygoda duża a > bagażnik zawsze możesz założyć na dach. Ja mam bliźniaka (Kia Sportage) z 2005 (jednego z > pierwszych). I przyzwoity egzemplarz to bliżej 30 Tez sie obawiam, ze Tucson za 20kPLN bedzie raczej kombinowanym sztruclem z Niemiec...

> Nie każdy potrzebuje wersji sportowych na codzienne jeżdżenie do pracy :/ Tu nie chodzi o wersje sportowe, ale jazda z dychawicznymi 1,4 czy 1,6 bez turbo jest meczaca... Juz nawet Dacia zaczyna montowac 1,2T Niestety nie ma co liczyc na powrot starych dobrych 2-litrowek : no:

> W Cee'dzie klima jest nabita R134 . Zobacz sobie ten samochód, bo za mniej od konkurencji daje > dużo więcej! I przede wszystkim jest fajny . Przede wszystkim nie ma zadnego silnika o akceptowalnych osiagach

> tak na poważnie, to mechanicy już sami nie wiedzą ile kasować za usługi A wiesz ile czasu zajmuje tak wymiana swiec? Bo jak trzeba sie z tym bujac pol dnia, to cena wcale mnie nie dziwi... Zawsze mozesz otworzyc warsztat i wymieniac za 150

> komunikat ECONOMY MODE ACTIVE+świecąca na desce kontrolka akumulatora rozumiem, że oznacza > przejście auta w stan ekonomiczny na postoju (np. długo otwarte drzwi przy wyłączonym > zapłonie), a nie awarię? Ktoś potrafi więcej na ten temat podpowiedzieć ? Na forach cytryny > tylko jakieś lakoniczne stwierdzenie. > pozdrawiam U mnie sie pojawil wlasnie w takiej sytuacji Zazwyczaj kiedy odkurzam wnetrze w garazu, po kolejnym odpaleniu komunikat znika.

> są....I to być może więcej, niż u nas. > Tyle, że np. u wroga za Odrą średnia wieku aut wynosi około 9 lat, u nas 14. No to siłą rzeczy > 20latków jest mniej tam. Wg AK, to DE zarabia sie 4 razy wiecej niz u nas i wszyscy zmieniaja na nowki co 3 lata

> Taka prawda. Już sam fakt powstania tego wątku świadczy o tym, że nie jest w kraju za różowo. Myslisz, ze w innych krajach nie ma aut 20-letnich?