Maciej__

> wystarczy zatem padnięta uszczelka miski, która od góry nie będzie widoczna i żegnasz się z > silnikiem na skutek zatarcia. > Lampka ciśnienia oleju zapala się niestety za późno. > Poza tym odrębną kwestią jest Twoja kultura techniczna jako użytkownika samochodu. > Ignorujesz w zasadzie jedną z najważniejszych czynności, które każdy kierowca powinien okresowo > wykonywać. A o czujnikach poziomu slyszales ?

> no dobra. > faktycznie nie jest łatwo. > zarezerwowałem jedną ( wlasciwie to znajomi poczynili taki szalony krok- chyba biometr niekorzystny > ) > nie siedzieli w środku bo nie ma gdzie zrobic test drive > 2.2 diesel > swoją drogą to jakaś histeria klientów .. > 105 tysi > ma toto wozidło jakieś wady? > wyczytałem wszystko z szukajki, i chyba nie jest źle > co sądzi Szanowne AK ? Glowna wada to IMHO fakt, ze Chevi wycofuje sie z rynku... Pytanie jak bedzie wygladac dostepnosc gratow za 4-5 lat, bo model nie jest przesadnie popularny

> to swoja droga sobie malo wyobrazasz, pogadaj z wlascicielami subarynek ........ moje TSI bralo > prawie 1l na 1000 km, po naprawie lyka jakies 200 ml/1000 To jak dla mnie, mimo naprawy jest nadal popsute Zakladajac wymiane co 20kkm, musisz dolac 4 litry oleju... Gdyby mialo 150-200kkm przebiegu to jeszcze bym to zrozumial, ale nie w nowym aucie... Szczegolnie, ze nie jest to zaden wysokoobrotowy silnik.

> te silniki biora olej,mi w corolli bral jakis 1-1,5l na 15tys km.Od nowosci tak bylo.Czytalem ze > one tak maja Jestes pewien, ze chodzilo o diesla? Bo 1,4VVTi faktycznie lubily wypic spore ilosci oleju.

> 100 ml na 1000 km to duzo? norma dla wiekszosci silnikow to 0,5l/1000 km To nie jest zadna norma, tylko zapis majacy na celu ochrone producenta Nie wyobrazam sobie dolewac 0,5ltra na 1000km i uwazac auto za sprawne

> tak, a co ? Jak na handel, to to co jest najtansze Albo po dzwonach, albo spory przebieg, inaczej nie da sie zarobic

> Jakaś przypadłość tych silników? Mniej więcej na ostatnim 1000km wciągnął od maxa do minimum. > To norma czy u mnie coś się wysypało? A ten 1000km nie byl zrobiony przypadkiem z duzym V na autostradzie?

> a teraz tez nie ma > 1.6 zostalo a potem jest 1.2 TCE ktore kosztuje tyle co kiedys bylo dCi 90KM No tak, ale 1,2TCE ma >120BHP wiec roznica jest spora I do tego nie klekocze

> 1000km/msc i sens kupowania dci W tamtym czasie nie bardzo byl wybor, jesli chcisales miec jakiekolwiek osiagi Alternatywa bylo wolnossace 1,6, ktore wcale nie jedzie...

> Siemka dzisiaj wlasnie minelo 9 miechow odkad mam Dusterka i tyle wyskoczylo na blacie > spalanie średnie 6.5 Drugie tyle powinien jeszcze przejechac A tak na serio jak oceniasz to auto po takim czasie?

> na allegro są oby dwa 10w40 Nie kupowalbym oleju na allegro

> ELF COMPETITION od ELF EVOLUTION Jeden jest 5W a drugi 10W

> Dobra wersja z automatem, xenonem i navi za 90 tys to duzo? > W ktorym salonie byles? 90kPLN za kompakta to IMHO sporo

> tzn. jak to mam rozumieć? > piec lat można nie płacić i utrzymuje się zniżki, czy od końca poprzedniej polisy przez pięć lat ( > ileś tam procent rocznie) spadają do zera? Zadzwon do TU i sie zapytaj... Kazde moze miec swoje wlasne zasady.

> Nie wiem dlaczego od razu chcesz iśc w skrajności ? > Chodzi mi o normalna jazdę. > Kupowałem do firmy kiedyś Octavie 1.6 102 km z fabrycznym lpg. > Samochody miały być oszczędne a spalanie średnie wychodziło dużo za duże w stosunku do oczekiwań i > opinii z rynku odnośnie spalania tych samochodów. > Sprawa się wyjaśniła jak się okazało że auta regularnie są ganiane autostradą 180 km/h. > Do takich prędkości lepszy byłby diesel a nie lpg i to chciałbym wyczytać z tabeli o której pisałem > na początku Zalozcie GPSy w autch to spalanie spadnie

> Ale paleta silników była chyba różna. IMO ten MIVEC 2.4 CVT występował tylko w Outlanderze. > Francuzi pchali głównie swoje 2.2 diesle. Glownie, ale nie tylko. Ostatnio sie im blizej przygladalem nawet i da sie znalezc PSA z silnikem 2,4.

> A Outlander II 2.4 CVT? Tak samo C-Crosser i P4007 bo to blizniacze auta

> Co jeszcze spelnia warunki: > po 2010r > automat > podniesione zawieszenie (powyzej 16cm przeswit) > naped 4x4 (nie musi byc staly) > silnik dobrze znoszacy LPG (latwa regulacja zaworow, posredni wtrysk paliwa, itp) > pelnowymiarowe kolo zapasowe w bagazniku (miejsce na zbiornik troidalny LPG) > silnik wolnossacy powyzej 2.0 lub jesli ponizej 2.0 to tylko Turbo (ogolnie powyje 170KM) > z tego co znalazlem i spelnia te warunki to: > CRV III 2.4 i-VTEC 170KM 5AT > Forester 2.5 n/a 173KM 4AT > Outback 2.5 n/a 173KM CVT > XV70 2.0T 200KM 6AT > co jeszcze? Captiva?

> ja powiem tak mieliśmy demo w exclusivie czyli na ful wypasie > 1,6 benzyna z klima nawet radiem farbycznym > i auto po 200km zaczęło wariować > wypadał zapłon auto "kulało" nie pomogła wymiana świec, cewki, i jeszcze paru innych pierdół co > pewien czas po prostu wypadał zapłon i taki jego urok. > jedynym plusem tego modelu to jak na francuza ciche zawieszenie, naprawdę w droższych modelach od > samego początku zawieszenie stukało. Jak sie ciebie czyta to nie jestem w stanie pojac jak mozesz pracowac dla citroena

> 8-9 litrów w mieście spali. > Jak dookoła komina do może ma sens To faktycznie pali jak smok

> 1,6 nie chce bo przebiegi w które celuje wiążą się na dzień dobry z wymianą paska rozrządu. > Poza tym 1,6 110KM mają swoje bolączki > wiem bo miałem Peugeota z 1,6hdi i pracowałem w aso citroena Rozrzad w 1,8tdci po 2007 roku to tez okolice 2kPLN... Poszukaj na kaciku Forda, bo kilka osob wymienialo.

> użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi? > potrzebuje za i przeciw. > nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze. Jak juz koniecznie musi byc diesel to szukaj 2.0tdci bo ten 1,8 to stara konstrukcja o bardzo kiepskiej kulturze i charakterystyce pracy... Do tego po 2007 ma troche przekombinowany rozrzad i wymiana potrafi szaropnac po kieszeni. DKZ tez do najtrwalszych nie nalezy. Jak nie chcesz 2.0 to szukalbym 1.6 110KM.

> Też myślałem nad nim, alee nie wiem jak Toyoty z lpg się lubią > No wuaśnie C2 VTS - jedzie to jakoś w ogóle, jak z awaryjnością tego sprzętu? Nie wiem, nie mialem okazji jezdzic taka C2-ka... Ale jak dla kobiety to calkiem zgrabne auto

> RC niekoniecznie, a porównuję do CS, bo Clio nie ma około 130-140KM w C2Ph2 Za duzego wyboru poza tym co wymieniles to nie masz juz u francuzow... Chyba C2 VTS ma ok 130KM o ile dobrze pamietam... A moze Yaris T-sport?

> Xsara i Megane 2 odpada, za duże > To co byś polecił z segmentu B powyżej roku 2000 do 15kpln na zakup, pakiet startowy to inna > działka Nie wiem czemu ale myslalem, ze chcesz 206 RC kupic, skoro porownujesz do Clio sport