Maciej__

> ale chyba porównujesz inne zupełnie auta Kosztuje mniej niz 60kPLN i IMHO idealnie nadaje sie na drugie auto w rodzinie Nie sprecyzowales za bardzo swoich oczekiwan...

> rozglądam się powoli za drugim pojazdem bo znowu zaczyna być potrzebny. Pierwsza myśl kupimy coś > używanego - jednak jak zawsze na rynku większość to syf. > Więc jak to zwykle bywa wracam do tematu nówki. Na horyzoncie auto które będzie mnie kosztować nie > więcej niż 60tysi (auto pójdzie w leasing), więc 50% Vatu odratuje, czyli auto będzie > kosztować lekko ponad 50tysi. Na Renówki są zawsze sensowne rabaty więc w tej cenie liczę że > wyrwę wersję ZEN lub nawet BOSE w benzynie (może automat). > Czy jakaś alternatywa w tym zakresie cenowym? Wynalazki typu clio / capture - z zewnątrz spoko w > środku kicha w dodatku ciasno to samo Polówka. > Jako alternatywę mam na oku golfa GTi z DSG z 2010 za około 40tysi, auto z minimalnym przebiegiem > i pewną historią, kupione w PL i tutaj serwisowane, 3 abo nawet 4 auto w domu. Aktualne auto w > domu to Touran z 2012, więc w środku praktycznie to samo co uważam za zaletę. Tutaj niestety > bez faktury i finansowanie będzie droższe niż nowego auta. Wez sobie P301 albo C-Elysee w najwyzszej wersji wyposazenia i jeszcze troche $$$ zostanie

> Z tego co pamiętam musiałeś wymieniać skrzynię w swoim Fiacie po 90 kkm, i było to już po > gwarancji? Eksploatacja poza tym skrzynia jest opla, a nie fiata

> to ja mam propozycje. Kup nastepne auto z czujnikiem, sprawdzaj sobie jeszcze bagnetem i napisz > pozniej czy wartosci sie roznia. Bo na razie to rozmowa teoretyka z praktykiem. Ja u siebie dolewam ok 0.5ltr na 5-7kkm, za kazdym razem jak rano poinformuje mnie o tym czujnik W takiej sytuacji oleju jest troche ponad minimum, wiec manualne sprawdzanie nie ma sensu

> Przednie (plastiki) to się od wewnątrz sprawdza, oryginały są czarne a wymienione są białe/szare Nadkola bedziesz odkrecal?

> Umówmy się, że Outback jest w kategorii: "prześwit i przeciętne osiągi" i je zostawmy. > Druga kategoria ("brak prześwitu i dobre osiągi") niech przyspiesza poniżej 8,5s do setki. > To nam ułatwi dyskusję. Mam wrazenie, ze powinienes kupic jednak 2 auta

> wystarczy zatem padnięta uszczelka miski, która od góry nie będzie widoczna i żegnasz się z > silnikiem na skutek zatarcia. > Lampka ciśnienia oleju zapala się niestety za późno. > Poza tym odrębną kwestią jest Twoja kultura techniczna jako użytkownika samochodu. > Ignorujesz w zasadzie jedną z najważniejszych czynności, które każdy kierowca powinien okresowo > wykonywać. A o czujnikach poziomu slyszales ?

> no dobra. > faktycznie nie jest łatwo. > zarezerwowałem jedną ( wlasciwie to znajomi poczynili taki szalony krok- chyba biometr niekorzystny > ) > nie siedzieli w środku bo nie ma gdzie zrobic test drive > 2.2 diesel > swoją drogą to jakaś histeria klientów .. > 105 tysi > ma toto wozidło jakieś wady? > wyczytałem wszystko z szukajki, i chyba nie jest źle > co sądzi Szanowne AK ? Glowna wada to IMHO fakt, ze Chevi wycofuje sie z rynku... Pytanie jak bedzie wygladac dostepnosc gratow za 4-5 lat, bo model nie jest przesadnie popularny

> to swoja droga sobie malo wyobrazasz, pogadaj z wlascicielami subarynek ........ moje TSI bralo > prawie 1l na 1000 km, po naprawie lyka jakies 200 ml/1000 To jak dla mnie, mimo naprawy jest nadal popsute Zakladajac wymiane co 20kkm, musisz dolac 4 litry oleju... Gdyby mialo 150-200kkm przebiegu to jeszcze bym to zrozumial, ale nie w nowym aucie... Szczegolnie, ze nie jest to zaden wysokoobrotowy silnik.

> te silniki biora olej,mi w corolli bral jakis 1-1,5l na 15tys km.Od nowosci tak bylo.Czytalem ze > one tak maja Jestes pewien, ze chodzilo o diesla? Bo 1,4VVTi faktycznie lubily wypic spore ilosci oleju.

> 100 ml na 1000 km to duzo? norma dla wiekszosci silnikow to 0,5l/1000 km To nie jest zadna norma, tylko zapis majacy na celu ochrone producenta Nie wyobrazam sobie dolewac 0,5ltra na 1000km i uwazac auto za sprawne

> tak, a co ? Jak na handel, to to co jest najtansze Albo po dzwonach, albo spory przebieg, inaczej nie da sie zarobic

> Jakaś przypadłość tych silników? Mniej więcej na ostatnim 1000km wciągnął od maxa do minimum. > To norma czy u mnie coś się wysypało? A ten 1000km nie byl zrobiony przypadkiem z duzym V na autostradzie?

> a teraz tez nie ma > 1.6 zostalo a potem jest 1.2 TCE ktore kosztuje tyle co kiedys bylo dCi 90KM No tak, ale 1,2TCE ma >120BHP wiec roznica jest spora I do tego nie klekocze

> 1000km/msc i sens kupowania dci W tamtym czasie nie bardzo byl wybor, jesli chcisales miec jakiekolwiek osiagi Alternatywa bylo wolnossace 1,6, ktore wcale nie jedzie...

> Siemka dzisiaj wlasnie minelo 9 miechow odkad mam Dusterka i tyle wyskoczylo na blacie > spalanie średnie 6.5 Drugie tyle powinien jeszcze przejechac A tak na serio jak oceniasz to auto po takim czasie?

> na allegro są oby dwa 10w40 Nie kupowalbym oleju na allegro

> ELF COMPETITION od ELF EVOLUTION Jeden jest 5W a drugi 10W

> Dobra wersja z automatem, xenonem i navi za 90 tys to duzo? > W ktorym salonie byles? 90kPLN za kompakta to IMHO sporo

> tzn. jak to mam rozumieć? > piec lat można nie płacić i utrzymuje się zniżki, czy od końca poprzedniej polisy przez pięć lat ( > ileś tam procent rocznie) spadają do zera? Zadzwon do TU i sie zapytaj... Kazde moze miec swoje wlasne zasady.

> Nie wiem dlaczego od razu chcesz iśc w skrajności ? > Chodzi mi o normalna jazdę. > Kupowałem do firmy kiedyś Octavie 1.6 102 km z fabrycznym lpg. > Samochody miały być oszczędne a spalanie średnie wychodziło dużo za duże w stosunku do oczekiwań i > opinii z rynku odnośnie spalania tych samochodów. > Sprawa się wyjaśniła jak się okazało że auta regularnie są ganiane autostradą 180 km/h. > Do takich prędkości lepszy byłby diesel a nie lpg i to chciałbym wyczytać z tabeli o której pisałem > na początku Zalozcie GPSy w autch to spalanie spadnie

> Ale paleta silników była chyba różna. IMO ten MIVEC 2.4 CVT występował tylko w Outlanderze. > Francuzi pchali głównie swoje 2.2 diesle. Glownie, ale nie tylko. Ostatnio sie im blizej przygladalem nawet i da sie znalezc PSA z silnikem 2,4.

> A Outlander II 2.4 CVT? Tak samo C-Crosser i P4007 bo to blizniacze auta

> Co jeszcze spelnia warunki: > po 2010r > automat > podniesione zawieszenie (powyzej 16cm przeswit) > naped 4x4 (nie musi byc staly) > silnik dobrze znoszacy LPG (latwa regulacja zaworow, posredni wtrysk paliwa, itp) > pelnowymiarowe kolo zapasowe w bagazniku (miejsce na zbiornik troidalny LPG) > silnik wolnossacy powyzej 2.0 lub jesli ponizej 2.0 to tylko Turbo (ogolnie powyje 170KM) > z tego co znalazlem i spelnia te warunki to: > CRV III 2.4 i-VTEC 170KM 5AT > Forester 2.5 n/a 173KM 4AT > Outback 2.5 n/a 173KM CVT > XV70 2.0T 200KM 6AT > co jeszcze? Captiva?

> ja powiem tak mieliśmy demo w exclusivie czyli na ful wypasie > 1,6 benzyna z klima nawet radiem farbycznym > i auto po 200km zaczęło wariować > wypadał zapłon auto "kulało" nie pomogła wymiana świec, cewki, i jeszcze paru innych pierdół co > pewien czas po prostu wypadał zapłon i taki jego urok. > jedynym plusem tego modelu to jak na francuza ciche zawieszenie, naprawdę w droższych modelach od > samego początku zawieszenie stukało. Jak sie ciebie czyta to nie jestem w stanie pojac jak mozesz pracowac dla citroena