johnson

> Zobacz Pajero Sport. To jest L200 z normalną budą. Bardzo fajne auto i tańsze niż Pajero. tak tak, wlasnie o tym pisze tylko pokrecilem nazewnictwo, takie l200 z 5 drzwiowym zamknietym nadwoziem. Ma automat, super select, navi i chyba xenon wiec moje minimum spelnia. Tylko nowych nie ma albo prawie nie ma a uzywek malutko. Zaluje ze nie kupilem jak byla wyprzedaz bo za 110 brutto moglem miec taki full wypas, teraz demo drozsze. Ewentualnie pathfinder, moze miec silnik 3.0 dci jak w infinity wiec 230km, tylko nie wiem jak z 4x4, czy mozna jezdzic po suchym czy nie. Musze sie wybrac do salonu i zobaczyc tego nissana, nowka za wysoko na moje progi ale uzywki sa fajne w okolicach 100tys.

> i duzo szybszy > odblokowane gt220 pieknie, tylko program czy caly zestaw-turbo, wydech, IC? Tak patrze i za 70-75 mozna szukac rocznego z przelotem 10 tys kkm, chyba najtansze 300ps w kombiaku

a ile kosztuje takie Pajero? Ja sie zastanawiam nad l200 sport ale sa juz tylko demo albo uzywki, w okolicach 100-110 tys z automatem, nawigacja. Ja jestem mega zadowolony z l200 i stad patrze w strone mitsubishi albo kolejnego l200 tylko juz nie pickupa albo pajero. Tylko myslalem ze pajero to 180 tys i mocno poza mozliwosciami.

> Sprobuj to zamalowac mleczkiem z tynku. jedyna opcja, u mnie na bialym zakrylo zolty kolor chyba po 10tej warstwie

> ok, ja nie mówię że drogo, ale napisałeś że jest bezawaryjny, a imo jest przeciętny > 120kkm to żaden przebieg > gumki do berlingo też kosztują grosze > aaa przypomniało mi się, wyminiałem jeszcze pedał sprzęgła bo spadało takie małe ciegno > co prawda wystarczyło by przewiercić i dać śrubkę, ale serwis ... wolał skasować firmę na 400zł mamy widac rozne kryteria bezawaryjnosci, coz poczac

> to moje auto na F (berlingo) na co dzień używane po budowie wypada chyba lepiej > pierwsza "poważniejsza" awaria - sprzęgiełko (hałasowało) na sprężarce klimy przy 130kkm > przy 80kkm wymienione dwie końcówki drążków > przy 80kkm robiłem hamulce tył, przy 120kkm przód > a auto nie raz było ubłocone po klamki, pył jest wszędzie > oczywiście oberwane wszystkie plastiki podwozia, trzecia osłona silnika > chwilę miałem l200 ... fajne auto na budowe, choć na trasy wolę berlingowskiego ogranicznik drzwi plastikowy aso chyba 80pln, guma polosi 30pln, 110 zlotych poza przegladami, nic innego nie bylo dotykane

> Ale to by trzeba zaciski też zmienić a na to za leniwy jestem. > Kupię komplet Brembo lub Ferodo i zobaczę na początek. Drogie to nie jest to można zaryzykować. > Ale to za jakieś 20kkm. to chyba nic nie da, ja mialem serie, brembo ktore sie pogielo po 3 dniach i potem na podmianke od razu dba i jakies magiczne klocki, moze poszukaj czegos w tym stylu

> Zastanawiam się czy do Outlandera Brembo nie wsadzić bo też szału nie robi. a nie da sie tam zalozyc hamulca z evo? ten stary outlander mial kiedys wersje z silnikiem prawie z evo wiec pewnie tez hamulce, ten twoj to pewnie w kazdej ma to samo

> Przecież nie pisałem poważnie. Jedyne czego można się przyczepić to te tarcze ale takie auta > ciężary wożą i same lekkie nie są więc miały pewnie ciężkie życie. jasne, mysle ze uczciwie nie ma sie co czepiac, tarcze padaja bo auto ciezkie, chyba 1.9t na pusto a z tylu bebny, no i hamulec malutki bo tylko 294mm na jednotloczkowym zacisku, ja zmienilem na jakies zlote DBA i dopiero zaczelo hamowac a nie zwalniac

> Ledwie 120kkm a już się zepsuły dwie rzeczy i do tego zużyły hamulce razem z tarczami! > I to ma być bezawaryjne i trwałe auto? zlom panie teraz po inwestycji trzeba polatac zeby sie zamortyzowalo a nie zeby sie nowy wlasciciel cieszyl

> W urzędzie komunikacji nie interesuje nikogo, jak auto przeszło przegląd, bo to psi obowiązek > diagnosty, żeby znać przepisy. W razie czego, to on będzie miał problem, a nie Ty czy > urzędnik. > Ja tylko mówię, że nie można zrobić przeglądu bez tablic rejestracyjnych, a to że na jednej stacji > Ci się udało, to już inna sprawa. > Podaj telefon do tej SKP, chętnie tam zadzwonię i się dowiem jak to jest. ja tez kiedys robilem przeglad bez tablic na vin i przeszlo bez problemu i u diagnosty i w rejestracji, ale to PL wiec w poniedzialek sie da a w srode juz pewnie nie

> Witam > Czemu pickupy są drogie (typu hilux,navara itd)? Używki 9-10 letnie w cenie 25-35 tys zł. Nówki > kosztowały koło jakiś 130 tys. W sumie grupa docelowa niewielka, auta często robocze czyli > bardziej zużyte, a ceny trzymają mocno. Nie trzeba mieć już pickupa żeby vat z paliwa ciągnąć. > Więc gdzie sens? ja stawiam na trwalosc i praktycznosc, moje l200 absolutnie nigdy sie nie zepsulo, przez 120 tys km poza przegladami wymienilem ogranicznik drzwi i gume na polosi, reszta to olej, filtry, klocki, tarcze, opony, rozrzad, mam zabudowe wiec nic mi nie ukradli

> Jedyne co wiem to tynk ma być polikrzemianowy Kabe Novalit a reszta? zeby byla gwarancja na system trzeba miec wszystko z systemu, Kabe jest dosc drogie wiec jak tylko tynk to mozesz sprobowac zrobic taniej. Ja mam calosc z Kabe i jest ok ale w sumie nie wiem do czego porownac, kupilem, przykleili, zaplacilem i tyle. Nie pizga i juz.

> co daje wyrzucenie klapek? to ze zadna nie wpadnie Ci do cylindra jak odpadnie z oski a odpadaja wszystkie, kwestia kiedy

tyl ma taki ze jakby mi wyjechal przed nos cofajac to bym chyba gacie pobrudzil, taki troche anime-przesadzony ale jak bedzie moc i 5.x do 100 to bedzie fajny

> Wyrzucenie klapek to koszt 300 zł i zapominasz o temacie. Warto to zrobić nawet jak są sprawne, ty to robisz za 300? przeciez tam samej roboty jest na 2-3 godziny zeby zrzucic ten kolektor, cala gora trzeba rozebrac

> o eksploatację się nie boję, mój mechanik jest świrem beemkowym i jak jeszcze nie myślałem o > zakupie to nieraz go widziałem jak wymienia coś na wszelki wypadek, na czym ja bym przejeździł > kolejne 10kkm, auto w stanie dobrym jak na swój wiek... > ma sporo fajnych rzeczy w wyposażeniu, programowane webasto, programowane przewietrzanie, świetne > fotele... > martwiło mnie tylko spalanie w trasie, bo auto z założenia do dużych odległości, a na 3000 km > różnica 3-4 litrów na setkę jest już odczuwalna ja sie nie martwie, tylko uczulam jezeli masz klapki to kolektor jest czescia eksploatacyjna co 100tys km, nowy 1,8tys pln albo rzezba i wycinanie klapek. Co do odmy to tak samo, filtr co zmiane oleju za 100 a komplet chyba co druga 200-300. Do tego debilny patent napedu osprzetu z workiem rolek, napinaczy i paskow ktory jest najnizsza czescia przodu pojazdy i jak nie ma kompletu oslon to sie syfi niemilosiernie a potem zapieka i zrywa paski.

> Mam możliwość kupna z pewnego źródła, przeanalizowałem sobie większość możliwych kosztów, jednak > intryguje mnie spalanie. Mam 2 znajomych z E39 z tym motorem, skrzynie automat, opinie > skrajnie różne. > Jeden twierdzi (ten od którego mam kupić), że miasto (Rybnik) max 11 litrów przy normalnej jeździe, > bez zamulania i bez zasuwania, do 160 km/h w trasia na tempomacie 8 litrów. > Drugiemu żre 15 litrów w mieście i 10-11 w trasie. Tak jak ta pierwsza opcja OK, to druga wydaje > mi się mega przesadzona, szczególnie że auto będzie dla mnie głównie w trasy. > Ten pierwszy, mechanik zresztą, twierdzi że skrzynia "uczy się" stylu jazdy kierowcy i dlatego > niektórym żre jak potłuczona. Ja jestem nauczony ekojazdy, nie cisnę pedału gazu bez > opamiętania, ale nie widzi mi się spalanie 11 litrów w trasie jadąc jednym tempem. > Macie jakieś swoje doświadczenia z tym motorem? w trasie da sie spokojnie zrobic 8 jadac 150-180 na tempomacie, wg mnie duzo latwiej niz ponizej 9 w korkach. Uwazaj tylko na klapki w kolektorze, ale nie wszystkie auta mialy wiec moze Ci sie fartnie, do tego ponad norme trzeba robic filtr odmy i ta taka nowa smieszna obudowe trzeba dac. Reszta jak w kazdym dieslu bez dpf.

> Zarówno pokrywa jak i kolektor to aluminiowe odlewy. > kolektor chyba prosciej, mysle ze > A jaką w tym wypadku robi różnicę czy to turbo czy ssak? to umylbym karcherem i juz, widze u Ciebie w podpisie jakies HF turbo wiec nie wiem czy to nie jakis zarzezbiony kolektor czy seria, co tam masz powiercone nie wiem, aby wyczyscic z proszku.

> Czym doczyścić kolektor po piaskowaniu aby mieć pewność, że nic nie zostało w środku? > To samo tyczy się pokrywy zaworów. Jakieś pomysły? trzeba rozebrac na czesci pierwsze wszystko, czyli roznitowac albo rozlaczyc wszystkie zgrzewy, inaczej piasek zawsze zostanie i bedzie ubijacz silnika, kolektor chyba prosciej, mysle ze karcherem do czysta styknie, jak do turbo to tylko dokladnie sprawdzic wszystkie zakamarki

> Bez przesady. 1.4 spala pewnie 10-12 jak pociśniesz. 20-25 to spala 3.0T ja z moim z trybem jazdy boje sie kazdej benzyny od czasu clio II 1.6 16v palacego mi 10l w miescie na spokojnie do 12 przy bucie, w trasie nigdy nie spalilem nim mniej niz 8 nawet w trybie kapelusz, za to diesel zawsze pali mi mniej niz ustawa przewiduje, wiec albo diesel albo 250km benzyna gdzie spalanie nie ma znaczenia

> sam sie nad podobna kwestia zastanawialem ogladajac mur w sasiednich Iwinach - kazda spoine mial > zaznaczona wlasnie rysa. I tak sobie kombinuje, ze wykonawca grubo przesadzil z > plastyfikatorem, bo mu sie nie chcialo wapna dawac i cos nie halo ze spoina w zimie sie stalo. u mnie jest podobnie, nie na kazdej ale sa miejsca takie ze wyszlo wlasnie. Znalazlem farbe facade zero do maskowania czegos takiego. Albo to albo kupie Kabe na pekniecia bo malowalem wlasnie zwyklym kabe. Poza tym nic nie odpadlo, tylko te ryski. Na reklamacje szans zadnych bo tynkarz wysle mnie do murarza a murarz do tynkarza...

a z podobnej beczki. Mam garaz z porothermu. Bez izolacji, tylko tynk cementowy. Na to farba elewacyjna. Taki sam tynk/farba wewnatrz i na zewnatrz. Zrobione 2 lata temu. Po tej zimie porobily sie takie mikro rysy, mniej niz 1mm tylko na zewnatrz, wzor taki jak pustaki. Czym to moze byc spowodowane? W srodku nie ma ani jednen rysy, tylko na zewnatrz i to nie wszedzie.

> Elewacje garazu mylem sama myjka, bez dodatkowej chemii > Tyle ze u mnie to nie byly "samopowstale" zacieki, a uwalilem ja tez myjka czyszczac kostke, wiec > splukiwalem "na swiezo". > PS. Jezeli ktos bedzie pytal to do kostki chemia tez nic nie dawala. do kostki moge polecic takie biale cudo z Casto, oil killer czy cos, polewasz, potem robi sie taki osad z bialego i juz, usunalem tym wszystkie plamy z granitu po budowlancach, kurierach itp z czasow budowy

> Z moich wyliczeń wynika, że diesel zaczyna się opłacać po 100-150 kkm. Czyli akurat wtedy, kiedy > auto trzeba sprzedawać. Czyli bez sensu. to zalezy jaka doplata, ja rumuna kupilem w dieslu bo nie bylo zadnej opcji na mocniejsza benzyne i 4x4 w Dacii, w stosunku do 1.6 spala przy mojej jezdzie 4l mniej, jezdzac wokol komina, do przedszkola i na zakupy, czasem jakas wycieczka zrobilem 30tys km w ciagu roku i pracuje 100% z chaty wiec do roboty nim nie jezdze. Wychodzi 1200l noPb roznicy czyli ponad 5tys. Na odcinkach 4-5km zima pali do 7.5 litra. Mozna tez zapodac turbo kapelusza i spalic mniej niz 4, kiedys tak mi sie udalo na Suwalszczyznie jezdzac po tamtych trasach. Wazna zaleta jest ze nie patrze w ogole ile spali bo nawet jakbym polozyl cegle na gaz to srednie nawet nie zblizy sie do 9. IMHO wszystko zalezy jaka roznica w cenie.