johnson

Ja mam dustera z 60tys przelotu i zero problemow. Pali od 4 do 9l. Oleju nie ubywa. Leje zwykla rope i elfa 5w30.

Naped awd jest straszny. Na jezdzie probnej myslalem ze jest popsuty. Nie pamietam teraz czy to bylo we freemoncie ale tam chyba nie mozna zmieniac ustawien w nawigacji jak sie jedzie, tylko na postoju. Tych 280 koni kompletnie nie czuc. Honda wazaca 1800 i majaca stary 4 biegowy automat jest duuuuzo zwawsza.

Czemu tak czesto wymiana? U mnie w legendzie platynowe denso wg ksiazki co 160 tys km. Mam 80 auto ma 13 lat i zmienilem ale roznicy nie widze ani czuje zadnej.

Mi buczal gowniany klocek. Po zalozeniu lepszych byli cicho ale remsa to ok firma wiec troche dziwne.

+1, mazda jet ciagle swieza z wygladu a stare x1 juz mniej

ja mam takie falkeny. 215/60/16 indeks V, w sumie moge polecic. Opona cicha, na mokrym trzyma dobrze. Auto przednionapędowe, 220km, automat. Z ruszaniem na suchym nie ma problemow. Wydaje mi sie ze mimo duzego profilu ma twardy bok wiec nie ugina sie jakos strasznie. Teraz VW montuje jest w bieda wersjach nowego passata wiec najgorsze nie moga byc

Jak aso czesci nie ma to ludzie sobie radza jak moga

jakby szukac czegos z padnieta skrzynia zblokowana powiedzmy na 2jce, bez sprzegla to bedzie prawie jak AT, tyle ze troche bedzie szarpalo przy ruszaniu i zatrzymywaniu, ale w 3 tys sie uda wtedy

tansze auta, mniej zer to i kalkulator optymalny

ELM czyta silnik bez klopotu, w moim legendzie jest c35a5 i nie ma zadnego problemu.

moze czujnik, na poczatek przeczyscilbym styki a potem wymiana, kosztuje pewnie jakies 10-15 USD, wiec u nas do 100 pln. Co pisza na forach US? tam temat powinien byc znany jesli to jakas czesta przypadlosc. EDIT: masz oprocz tego jakies bledy a pamieci sterownika?

Ten samochod jest tak brzydki ze az chce sie go poglaskac zeby nie bylo mu tak zle...

bo duzo ich obejrzalem zanim kupilem. Legend jest jak mercedes albo bmw z tych lat, bez dotykania palcem i mimo calkowitego zapuszczenia serwisowe bedzie smigac, nawet nie widac specjalnie ze cos jest nie tak bo jezdzi bardzo dobrze. Te po 7-10 to zlom, tutaj nie ma nawet czego latac, te po 10-15 to wlasnie takie troche zadbane gdzie latwo ukryc wady albo ich nie widac za mocno. Z tych ktore ogladalem te powyzej 20 byly juz calkiem calkiem. Co ciekawe nie wszystkie gnily, nawet te bezwypadkowe mialy problemy z nadkolami. Nie mam pojecia od czego zalezy ta korozja. Moja nie ma nawet rdzy na wydechu. Ogladalem takie ktore wygladaly jak wykapane w solance. Stad mam wrazenie ze kolega mogl kupic taka wlasnie fajne w okolicach tych 15 a teraz powoli zaczyna byc widac wady. rdze pewnie widzial bo to ciezko ukryc. Tutaj niestety ciezko rzezbic w gownie i trzeba kupowac maksymalnie dobra sztuke. Nawet nadkoli nie ma jako elementu zamiennego i trzeba rzezbic. Wydaje mi sie ze te auta w stanie bdb nie beda tanialy juz, co lepsze za 30tys tez sa kupujacy na ka9.

To kupil jakiegos strupa. Dobra sztuka zaczyna sie od 20 tys. Igla blizej 30.Po 10-15 sa wlasnie takie wieczne inwestycje. Moja nie ma rdzy ale tez nie jezdzila nigdy zima. Moze dlatego. Nawet nadkola sa bez sladu rudej. Ogolnie jest chyba w lepszym stanie niz 2 letni duster z przelotem 45kkm.

Tutaj ryzyko jest male bo to honda. Czesci eksploatacyjne sa wszedzie. Rozrzady itp. Zgodze sie z Toba ze przy jakims grubym padzie moze byc klopot. Z drugiej strony zanin kupilem to wszystkie fora usa przejrzalem I drogich usterek brak. Drogie sa swiece. Olej do skrzyni I filtr. Skrzynia sama w sobie jak auto nie zakaatowanne tez sie nie psuje.Cos mi sie kojarzy ze z amorkami jest jakis myk bo fabryczne sa drogie. Za to jest mega klopot z blachami bo ceny z czapki. Strach ze go zwina na czesci wlasnie. Ja mam egzemplarz powiedzmy prawie kolekcjonerski jak na 2003 rok I mocno uwazam bo ubezpieczenie mi tego nie wyrowna.

Honda legend ka9. Kupilem jako woz na weekendy I smigam nim w sumie ciagle teraz jak sie pogoda zrobila. Pali 13-14 litrow nopb. Gazu nie mam.

450 za filtr powietrza?rozumiem ze bmw ale te 1000 pln za filtry to pewnie z 1-1.5% wartosci tego samochodu jak bmw to tylko z pakietami serwisowymi...

Faktycznie krotka skrzynia. 3tys przy 160 to pewnie max okolice 200-210. Czyli rozsadny max ciaglej jazdy to jakies 180?

nie no luzik, ja mialem 1,6 przez 100 tyskm i checka nigdy nie widzialem, nawet jak mi zgasl, ale interfejs jest wiec glowa spokojna, mozna kasowac. Moze sie samo nie skasowalo ale sie zarowka przepalila

ta skrzynia jest mega krotka, stad takie spalanie, 6tka jest jak 5tka generalnie. Dopiero wersje 4x2 maja skrzynie o w miare normalnych przelozeniach

ja to bym mial kupe w gaciach z nowym renault, z dacia sie serwis buja miesiacami i nie potrafi ogarnac prostych spraw a to Ci sami goscie. Mozna wierzyc ze nowe renault sie nie bedzie psulo ale mialem juz pare i jakos nie wierze.

c4 vts bardzo fajny jest, no i wrc bylo te corolle/celici ts to chyba dosc wolne sa, pamietam ze wiele razy tdi po malych modach nie dawaly rady jest jeszcze clio II sport, moje krecilo sie do 7200 chyba, ale to juz stare auto, moze clio III 2.0 na (145kW (197KM) @ 7250 obr./min)?

Z tym drewnem to ciezko policzyc na takim poziomie szczegolowosci. Mysle ze prosciej sezon do sezonu. Moja tesciowa grzala kominkiem z plaszczem, kominek grzal podlogowke/grzejniki i CWU, dodatkowo okolo 80-100 pln szlo jej na grzanie wody pradem. Teraz ma ziemny, jest cieplej i wychodzi miesiecznie w okolicach 400 pln za gaz. Drewno wychodzilo bodajze 300pln+ ten prad na wode. W domu czysto, nie ma kotlowni w salonie, teraz pali rekreacyjnie.

Pekaja bo to ikea. Ja mam w 2 kuchniach lakierowane i giete i nic nie peka. To cos jak okucia blum dla ikea. Niby to samo ale nie do konca.

Z mojego doswiadczenia jak zaczyna migac to przetwornica, jak zmienia kolor w strone sodowej latarni to palnik. Zobacz jaki kolor ma druga strona, moze warto zmienic oba zeby kolor byl identyczny I widocznosc.