marcinur

> A kiedy to bylo? Bo pamietam ze zmiana byla nie tak dawno - moze z 2 albo 3 lata temu. We wrześniu będzie chyba 3 lata - więc nie wiem czy później coś się zmieniło.

> A czy nie jest tak, ze jesli auto ma wazny przeglad za granica, to przegladu w Polsce nie trzeba > robic? Niestety nie . Rejestrowałem takie auto, które miało ważny przegląd za granicą jeszcze chyba 1,5 roku. > Przeciez cos kiedys bylo ze trybunal europejski tak zadecydowal w sprawie przeciwko polsce. Tak samo jak nie można rejestrować anglików bez przekładki.... choć to chyba niedługo będzie możliwe.

> Cześć, aktualnie przebywam we Francji i myślę nad zakupem auta, jest tego sporo, ceny jak w Polsce, > ale auta regularnie serwisowane, z pewną historią, często od 1 właściciela, w regionie gdzie > przebywam śnieg jest 4 dni w roku, więc auto powinno być dobre blacharsko. > Więc kupuję dobre auto, z przeglądem ważnym powiedzmy rok i chcę je zarejestrować w PL, ale > powiedzmy ze ten rok jeszcze bede przebywał we Francji i nie chcę nim jechać do Polski (17 > godzin po autostradzie - dziękuję), więc zostawiam go we Francji, lecę samolotem tylko z > papierami i wracam z blachami i dowodem. Da się tak? Planuję je użytkować na polskich blachach > przez ten czas. Jeśli przegląd jest aktualny nie muszę go robić w PL? Legalnie się nie da. Potrzebujesz zrobić w Polsce przegląd - do tego potrzebne jest auto. Do pozostałych czynności nie.

> Nie miałem nigdy cento, i pewnie nie kupię, ale powiem Ci że w ogóle nie jesteś śmieszny jak Ci o > to chodziło Adresatem mojego posta byli tylko ludzie z poczuciem humoru

> To sobie chyba cento znow kupie ;D Przecież w tytule wątku wyraźnie napisałeś: samochód

> czekam na podpowiedzi, porady, instrukcję Generalnie na forach branżowych polecane są napędy z "wielkiej czwórki": faac, nice, came i beninca. Ja od kilku lat używam faaca i bardzo polecam. Podobnego zdanie jest znajomy monter - twierdzi, że faac nie dość, że jest przystępny cenowo to robi najlepsze napędy.

> Jest zostawiona szczelina odpowiednia. Poza tym silnik w takim sprzęcie jest dość sztywno > zawieszony.

Zastanawia mnie, czy ta rura wydechowa przechodząca przez karoserią nie będzie o nią "kolebotała"? Ale ogólnie projekt mi się podoba

> Więc szukam Fronterki w wersji Long nie bedzie benzyny 2.0 tylko 2.4. Najlepszy będzie diesel 2.8, ewentualnie 2.3. Unikaj TDS-a 2.5.

> Ja nie uprawiam offroadu więc nie potrzebuję bóg wie czego. Zależy mi na tanim w eksploatacji i > naprawach aucie A oponki zobaczymy na jakich autko będzie stało Ogólnie auto tanie w zakupie, części też nie drogie.... No i w terenie dzięki reduktorowi też daje radę.

> Ale wędki mi długie wejdą a i na jak na nockę pojadę to można będzie się kimnąć. fakt - do takich zastosowań idealnie nadaje się long > Tez myślę że wymienię oliwę i będzie oki od tego trzeba zacząć ... zresztą używane mosty są tanie - kwestia znalezienia sprawnego o odpowiednim przełożeniu > A jak sie taka fronterka sprawdza w terenie?? > Nie klasyczny offroad ale w takim trudniejszym. Często warto jest podjechać pod sama wodę ale > zwykłe auta nie dają rady. Mezo aorto coś tam zmodyfikować aby lepiej spisywała się w > terenie?? Offroadowi onaniści powiedzą Ci, że tylko i wyłącznie patrol.... Ale do Twoich potrzeb to naprawdę dobre auto w terenie. Nie trzeba nic przerabiać - wystarczą odpowiednie opony.

> Wolałbym wersję Long może praktyczniejsza ale brzydsza > Spalanie mnie nie przeraża bo to tylko rybki i wokoło komina jako drugi wóz u mnie pełni taką funkcję i jest ok > A jak sprawdzić stan mostów?? nasłuchiwać Tylni podczas normalnej jazdy. Przód w terenie po zapięciu napędu. Sprawdzić wycieki... Na reszcie metod się nie znam - mi nigdy nie padły.

> Wylewkarz mi mowil, ze im wiecej styro, tym wiecej betonu. I na chlopski rozum ma racje. Też słyszałem, że betonu powinno się dać tyle samo co styro. Ale czy to prawda?

> Witam. Żeby nie zakładać nowego wątku odgrzeję kotleta. Zastanawiam się nad Fronterą A. Auto do > jazdy wokół komina i na rybki. Hak aby ciągać przyczepkę i łódkę. Warto w cos takiego się > pchać?? Na co zwracać uwagę?? > Pozdrawiam Krótka czy długa? Mam taką 2.0 8v z lpg rocznik 94. Ogólnie jest ok - choć trochę pali. No i demonem prędkości nie jest. Z korozją nie mam problemów. Dobry wybór to silnik diesel 2.8 isuzu. Przy zakupie poza standardami warto zwrócić uwagą na stan mostów i automatycznych sprzęgiełek załączających przedni napęd. Jak padną to za 400-500 kupujesz manualne, które przy rekreacyjnym jeżdżeniu są niezniszczalne.

> Powiedzmy, że szarlotka > Jednak tak prosty przepis, że sam możesz córkom upiec

> Przepraszam... > Jutro chyba będę piec "sypany" Chcesz? co to takiego?

> Dzisiejsze "na szybko" > Ciasto (z przepisu powyżej) + mozzarella + jakaś kiełbaska + pieczarki + ananas + kukurydza = > kolacja pierwsza klasa i nie zadzwoniłaś??

> Pewnie u OZIego drzewa też mają jakieś inne. Oczywiście Dlatego piła musi mieć specjalną przystawkę do eukaliptusa

> Z resztą może być większa rzeźba. Miedź od biedy możesz zostawić - utniesz tyle ile się da a pod spodem może zostać. Na pewno musisz ogarnąć elektrykę - ściągnij sobie schemat swojej instalki, żebyś wiedział które przewody masz powrotnie połączyć.

> A mi się przypomniało moje Tipo... takie?

> Ale wyczes! > Kiedyś to mieli fantazję i jaja Tundra kojarzy mi się z deską rozdzielczą z kadeta gsi

A patrząc z drugiej strony. Gość jedzie prawym pasem z włączonym prawym kierunkiem - sygnalizuje tym samym zamiar skrętu w prawo... To jak ma to interpretować wyjeżdżający z podporządkowanej? Zgodzę się z faktem, że najczęściej będzie to "jego wina" bo nie udowodni, że gość jechał z kierunkiem. Policjanci też mają czystą sytujację. Jeden jechał na drodze z pierwszeństwem, a drugi wyjeżdżał z podporządkowanej - łatwiej jest udowodnić "winę" temu drugiemu.

> a nie Mazda przypadkiem? mazda na pewno też

> Audi 80 - odpada, za duże i nie daje frajdy z jazdy a 125p daje?

> ubezpieczenia z PZU (nawet nie musialem tlumaczyc) A tak z ciekawości. Jakie są koszty ubezpieczenie, przeglądów itp w DE? Dużo drożej niż w Polsce?