-mimx-

Sucha. O ile pamiętam do 250Nm włącznie jest sucho, powyżej - mokro. Czyli benzyny 1.0-1.8 suche, powyżej mokre. 2.0TDI mokre, mniejsze diesle - nie mam pojęcia.

No i Chiny. Mazda, zdaje się, wierzy w paliwa syntetyczne z glonów i nie widzi na horyzoncie śmierci ICE.

Wczoraj został zaprezentowany nowy EV na polskim rynku, Mazda MX-30. Parametry zbliżone do słabszego e-Soula, tylko ładny. Cenowo nieco powyżej, tj. startuje od 143kzł za niezłe wyposażenie, max za 157kzł. 143KM, FWD, 9.7s do setki, 35.5 kWh. Gwranacja na aku 8 lat / 160kkm. Fikuśne drzwi tylne. Mazda na prezentacji próbowała sprzedać całą ideologię "śladu węglowego" dotyczącą małej baterii... a jednocześnie zapowiedziała wersję REx z Wanklem, co raczej z walką ze "śladem węglowym" ma niewiele wspólnego. Będzie hit? Czy może się okaże, że "alokacja" na Polskę to 50 szt. rocznie i nie da się jej w praktyce kupić? https://autogaleria.pl/mazda-mx-30-cena-wrazenia

https://elektrowoz.pl/ladowarki/cennik-ionity-ogloszony-35-zl-kwh-drozej-niz-jazda-na-benzynie-polscy-operatorzy-zaczna-rownac-w-gore/ Ionity, operator europejskiej sieci ultraszybkich stacji ładowania, ogłosił cennik za pobieraną energię. W Polsce będzie to 3,5 złotego za 1 kWh Ostro 😅 Ja wiem, że nie do końca da się to porównać, ale to jakieś 7 razy drożej niż w domu w taryfie G12w (PGE), o ile dobrze liczę.

E tam. Ja się zorientowałem, że mam taki interwał przy trzecim przeglądzie, tj. przy 90 kkm. Pierwsze 60kkm przejechałem na fabrycznym i wszystko działało OK - miałem pakiet serwisowy i nie wnikałem co wchodziło w skład przeglądu 😀 Mimo wszystko od tego czasu wymieniam częściej.

może takie coś?

Pewności nigdy nie ma, ale cena wydawała się i tak mocno wywałkowana (negocjacje z kilkoma dealerami) i rabat porównywalny z opisywanymi na forach jako "realny maksymalny".

> te czasy się nie skończyły tylko ich nigdy nie było. > zazwyczaj promocyjny kredyt wyklucza możliwość przyznania dodatkowego rabatu na samochód > Niestety nic za darmo. Były, były. Gdy w 2006 r. kupowałem Skodę, najpierw wynegocjowałem rabat (63 -> 56 kzł), a potem dopiero była rozmowa o sposobie płatności. Padło na prawdziwie darmowe 50/50. Przy Golfie zresztą podobnie, tyle że rabat był już żałosny

> Zna ktoś z Was przybliżone ceny ww. samochodów z automatem ? samar

> Witam > Potrzebuję Waszej podpowiedzi - tak jak w temacie potrzebuje informacji: czy jest dostępny w > polskich salonach SUV z automatyczną skrzynią biegów do 90 tys. PLN ? Yeti 1.2 TSI DSG. W z aktualnym rabatem nawet gołe 1.8 TSI DSG 4x4 się mieści. Jeszcze Juke, S-Cross, Mokka, Trax.

Ferrari 458 Italia: 4.5l, 540Nm 120 Nm/l

> A to Fiat czy Ford czy VW robi WŁASNE amortyzatory? > Nie zleca tego Bilsteinowi czy Delphi czy innej Kayabie? Na moim jest tajemniczy napis FKG Germany. Nic mi to nie mówi. Na różnych forach znalazłem podejrzenia, że to Chińczyk

> Daj sobie spokój, wiem że cena kusi, ale jak potem będziesz zły na siebie jadąc po raz kolejny do > warsztatu... Dzięki wszystkim za głosy. Chyba faktycznie kupię zwyczajne B4 (te mogę mieć najtaniej z trójki Bilstein / KYB / Sachs) i po temacie. Dwie rzeczy, których najbardziej nie lubię w przypadku posiadania samochodu to wizyty na stacjach benzynowych innych niż ś.p. Neste i warsztaty, nawet jeśli jest to zwykły przegląd gwarancyjny

> jakby cos to do mojego na tyl przyjme - przesylke pokryje oczywiscie Z tym aż tak pięknie nie jest. Moje źródło wie jakim samochodem jeżdżę i jest to, powiedzmy, uprzejmość z jego strony. Uprzejmość, która aż tak daleko nie sięga...

> W Golfie ? Ahaś. 100 kkm. W ogóle 90-100 kkm to jakiś krytyczny przebieg. Sprężyny gazowe klapy bagażnika, klocki (pierwsza wymiana), amorki. Zaraz się okaże, że mam wycieraczki do wymiany

> Jak faktycznie darmówki to co ci szkodzi Darmówki zupełne. Kwestia właśnie montażu i staropolskiego "chytry traci dwa razy"

Alternatywą jest jeszcze wzięcie darmówek, spylenie na aukcji i kupienie czegoś porządnego. Ale to trochę nieuczciwe w sumie

Okazało się, że w moim parchu lekko ciekną amorki z przodu. No i mam dylemat. Ze względu na moje dziwne układy, mogę za darmo dostać próbki od podobno dobrego Chinola, którego to jednakże nazwy moje źródło nie chce zdradzić. Niby nie ma na niego prawie wcale reklamacji, ale... Alternatywą jest kpl. Bilsteinów czy Kayab itd. za standardowe 300-350 zł. Co byście zrobili w takiej sytuacji? Dodam, że na montaż nie mam tak dobrego rabatu jak na Chinola i musiałbym zapłacić "jak człowiek".

BMW 3, 5, X5

> Slysze go praktycznie od poczatku, od zakupu (auto kupilem nowe). To chyba cecha silnika. W Fabii 1.9 TDI słyszałem od pierwszych kilometrów po kupnie (nowej), szczególnie przy jeździe blisko jakiejś ściany. I nawet mi się to podobało, okno otwierałem W Golfie zero. Kompresor słyszę w specyficznych sytuacjach, a turba ni diabła, mimo że sam silnik jest znacznie cichszy niż TDI.

A może po prostu dajecie się robić w bambuko producentom oleju? link Tak, ja zmieniam "wg wskazań", czyli przez ostatnie 80kkm zmieniłem 2 razy Do głowy mi przychodzi 20 różnych usterek, które się mogą przytrafić mojemu samochodowi do końca jego żywota u mnie, ale żadna nie ma nic wspólnego z wymianą oleju co 30 kkm.

> a > awaryjność wysoka. a co się psuje w 2.0TDI 184KM? odpowiadając na pytanie autora wątku - TSI przy odwróconych proporcjach przebiegu warto by pomyśleć nad TDI, a tak brałbym benzyniaka TDI ma jedną wadę - byle Golf VI 1.4TSI 160 go objedzie

> Bo klima nie schładza zawsze do stałej temperatury tylko obniża ją o bodajże 7 stopni. Nie no, nie przesadzajmy. MarekF i OZI by nam się ugotowali, gdyby tak było.

Od ok. 5 lat mam taki kompresor - opony, nabicie hydroforu i tego typu proste zadania. Ale niestety padł. Naprawa nie ma ekonomicznego sensu, więc zacząłem się zastanawiać czy nie zrobić upgrade'u na taki, którym mógłbym też pomalować meble ogrodowe i wszelkiego rodzaju drewno w ogrodzie. Do niczego ambitniejszego go nie potrzebuję. Jak myślicie, czy takie coś ma sens: kompresor zestaw ? Czy też to w ógóle śmiech na sali i nawet ławki się tym nie pomaluje? Dodam, że czytałem niedawny wątek, ale ja nie chcę się pakować w nic z dużym zbiornikiem.

> P.S. Ciekawi mnie, czy tak wychwalane przez niektórych ASO dopatrzyło by się tego na przeglądzie > okresowym... Wiele lat temu kupiłem Lanosa, świeżaka po gwarancji, tuż przed przeglądem 45kkm. Przejechałem nim ok. 1kkm, nie odczułem nic niepokojącego. 10 min. po wjechaniu na podnosnik w ASO (przegląd), przyszli do mnie z informacją o pękniętej sprężynie właśnie - brakowało mniej więcej tyle, co u Ciebie. Wymiana to była groszowa sprawa. Więc tak, niektóre ASO potrafią