kobraluk

Jak w tytule, kogo polecacie do regeneracji

Witam, jak w tytule , sprawa pilna bo brak świateł długich.

Widać kolego, nie za bardzo masz pojęcie o lpg ani o silnikach, wystarczy że rozjadą się mapy i zaraz kat stopiony...dlatego kontrola i regulacja parametrów przy lpg konieczna

> Jednak sie Ciebie posluchalem i dobrze, 7 wydechowych poza granica, 1 na granicy, ssace OK. > Szklanki zamowione, w przyszlym tygodniu wymiana. jak cena szklanek?

> EGR wymyty, po podłączeniu go do + - na krótko, grzybek się rusza swobodnie, także gdy nadal będzie > źle to czeka mnie wymiana na nowy. > Edit: > No i lipa, po przejechaniu się jest bez zmian, żeby wykluczyć EGR zaślepiłem go i niestety nic to > nie dało. Więc z powrotem go odetkałem żeby w razie czego nie nałapał dodatkowych błędów. Mam > zamiar wykręcić świece i wrzucić stare, zobaczę czy to coś pomoże. > Panowie co jeszcze może powodować takie objawy? a wywala dalej błąd egr? albo jakiś inny? może masz pękniętą cewkę?

> Niestety pojawił się problem z zasilaniem auto w noPb. > Na wolnych obrotach czasy wtrysku nie przekraczają 1ms i gazownik powiedział, że nie wystroi > instalacji gdy takie są czasy na noPb > Także na razie szukam...choć powoli kończą mi się pomysły co może być nie tak. > więcej tutaj a kto ci to grzebie?

> polecam 1.7 diesla w zafirze,tylko dobrze ejst wyrzucic DPFa a znasz kogoś kto wywala dpf z 1.7?

> czujnik MAP - za wysokie napięcie a numer błedu?

> Ok, dolot czysty, EGR działa, zaślepiony - brak poprawy. Na kompie dalej błąd czujnika MAP - > czujnik wymieniony - efektów brak. WTF? jaki to błąd? za niski , za wysoki sygnał, przerwa, zwarcie?

> Dzieki wszystkim jak trzeba to mam jakieś nowe emblematy

> wszystko bylo wymieniane za kazdym razem bo to okazało się przyczyną awarii, jest możliwe żeby winą > było odpalanie auta na rozładowanym kompletnie aku (po jeździe bez ładowania) ? tak duże prawdopodobieństwo alternator daje duży prąd i diody padły

> Nie chcę zakładać nowego tematu, sprawa dotyczy tego alternatora. Okazało się, że padl mostek i > regulator. Wymienione, zalożone próba odpalenia z alternatora dym i okazało się, że mostek > znowu, myślimy, że wadliwy, dajemy nowy sytuacja się powtarza drugi raz spalony mostek. Cała > instalacja przekopana wszystko dobre, pomiary, wiązka itd. Trzecia próba włączyliśmy aku do > ładowania, jak było pełne to odłączone i auto odpaliło odrazu. Aku oryginalne kupiłem rok temu > ok. kwietnia założone. Rok temu (grudzień 2012 po przebiegu ok 35tkm) był wymieniany mostek na > starym aku. Pytanie czemu paliło te mostki?... bo masz uszkodzony prawdopodobnie regulator

a zawory kiedy sprawdzane/regulowane?

> wysłałem im dzisiaj maila > ale sobie wymyśliłem, że może już ktoś rozwiązał ten problem jak nie ma na liście to ustawia się valteki 2ohm, sprawdzone na kme i działa

Nożna prosić o rozkodowanie vin:W0L0AHM756G163155

> A tylko zapytałem czy mając około 1/3 lub i więcej paliwa mam sie martwić o pompę nie trzeba , bo i tak kiedyś stanie szczotki w pompie się skończą więc nic na to i tak nie poradzisz

> Naprawdę, nikt nie wie? na bank jeden czujnik czyta wszysko

> Jaki komp podpinasz? auto-com-em i multiecuscanem

macie sprawdzone warsztaty które możecie polecić?

Witam ja po sąsiedzku ,problem jak w tytule brak możliwości zczytania błędów, komp się nie łaczy masy i zasilania sprawne, szukać następnego sterownika abs czy gdzieś indziej jest problem?

> A to że zakłada sie w ASO to jakiś plus? Weż pod uwagę że ASO zaklada może ze 3 instalacje na > miesiąc bo to głównie serwis aut, wiec doświadczenie ma ze tak powiem słabe. Nawet > autoryzowane zakłady BRC odwalają takie druciarstwa że to głowa mała. Osobiście widziałem auto > popełnione przez jeden z warszawskich warsztatów Czakramu na różnej długości wężach do > wtryskiwaczy z których najdłuższy miał chyba z pół metra > Na nazwie BRC auto samo nie pojedzie. Liczy sie gównie czynnik ludzki a ten z wiekszą renomą jest > raczej droższy. przy puźniejszych problemach szybciej coś wywalczysz od aso niż od pana "henia " co staga zakłada , pozatym ASO ma większą wiedze o samochodach niż znaczna większośc gazowników

> czemu??? To jest reduktor z mojego byłego UNO jak reduktor poleży bez płynu to lubi puźniej szwankować > to może podaj przykład, konkretnie jaki typ, model ect. np.STAG 2-G

> Dobra, w taim razie już precyzuję, otóż parownik ojciec chce zmienić bo ze starości nie chce > zapalać na gazie, auto pokonuje trasy 2x6km i to nie codziennie - jeździć ma do czasu pełnej > biodrgradacji czyli jesze może jakieś 3 lata, a więc pokona łącznie dystans ok. 40.000 w te 3 > lata - odpalanie i jazda na rozgrzewanie na benie całkowicie nieopłacalana - to jest świadomy > wybór, który nie podlaga negocjacji. Dalej, napewno nie namówię ojca na dołożenie sondy, > dzięki której autko może czasem palić więcej LPG niż obecnie (ubogo). Powyższe kwestie nie > maja niestety ekonomicznych uzasadnień - problem jest taki, że ten stray reduktor to dział > dopiero jak się solidnie nagrzeje - czyli stare sztywne membrany - więc chcemy go wymienić na > posiadany (leży w garażu) tomamasetto at07- tylko jak go podłaczyć aby gaz nie leciał stale i > żeby nie trzeba było stale trzymać przycisku ssania gazu. > OT tyle. > Dziękuje z góry. jak leży w garażu to już nadaje sie do kosza do takich reduktorów są przełączniki, wystarczy wymienić i jazda do przodu

> I takich opinii nie lubie. Nie wiesz,to sie człowieku nie wypowiadaj. > Jakas moda na hejtowanie Valteków ... nie moda a fakt , Valteki to dziadostwo nie żadne wtryski tylko listwa elektrozaworów

> Witam > Zaproponowano mi do mojego Opla Astry H 1.4 2010r. taki zestaw: Reduktor: Reduktor Zavoli Zeta-n > Wtryskiwacze Hana 2000 > Stag 300 > Co o tym myślicie za cene 2900zł?? > W tej samej cenie serwis opla chce mi założyć instalacje BRC za drogo za taki zestaw ze stagiem, za 2900 to już lepiej w aso założyć brc