Astroman

To co oglądałeś to na pewno nie "bida edition " Wyrzuć parktronik, czujnik deszczu i tempomat oraz zamien klimatronik na ręczną klimę i dodaj zwykły biały lakier to wyjdzie wtedy coś a`la bida. W Meganie to będzie chyba w wersja Life

Kasa wraca do zbywcy. Świeżutki przykład podaję Mój ojciec sprzedał auto 15 lipca br. Tego samego dnia zgłosiłem tą sprzedaż do Axa Direct. Nabywca w dniu kupna auta kupił nową polisąę OC w Proamie. 4 sierpnia przyszedł przekaz pocztowy z AXA ze zwrotem pozostałej składki.

Zainteresowałbym sie kołami zmiennych faz rozrządu jeśli słychać klekot z okolicy głowicy. Wkład filtra elektromagnesu położenia zmiennego wałka rozrządu ulega uszkodzeniu i blokuje kanał olejowy. Stosunkowo częsta usterka silnika 1.8XER. Poprawiono to bodajże w 2010 roku.

Skrzynia M32 w wykonaniu Opla miała przez pewien czas dodatkową wadę któą poprawiono. Czytałem o tym między innymi w Opel TIS. Chodziło o to że pracownicy na taśmie zakładali odwrotnie lub wcale jakieś podkładki dystansowe na ktorymś z wałków. Partia skrzyń tak potraktowanych sypała sie dość mocno.Co do telepania lewarkiem to całkiem niedawno dowiedziałem sie o tym od mechanika z ASo ktory ma w tym temacie spore pojęcie. Chodzi o to że początki wyrabiania sie łożyska w obudowie da sie wyczuć tylko trzeba wiedzieć czego szukać. Tak czy inaczej, mam zrobione 170 tyś , olej jeszcze fabryczny i nie ma objawów wskazujących początek padania skrzyni.

Jasne że można pomyśleć nad Renówką, O ile budżet da sie nagiąć do ponad 60 tyś bo tyle wyjdzie z LPG i jeśli jest do zaakceptowania tylko 110KM z których i tak pare zdechnie po zagazowaniu. IMHO wolałbym Astrę 1.4T z fabrycznym gazem.

http://otomoto.pl/oferta/chevrolet-cruze-ls-1-8-z-fabryczna-instalacja-lpg-krajowy-fv23-ID6y7maw.html#226e8391a8

W Chverolecie przez jakiś czas była opcja zamawiania silnika 1.8 do LPG wiec zapewne stosowano te same części co w Oplu. Nie wiem gdzie montowano te silniki.

EPC mówi co innego. Jest rozróżnienie na zwykłe zawory i zawory do podwójnego układu paliwowego LPG.

MZ0 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,6 BIEGOWA (M32-6 WR) Ale nie bałbym sie tego. Auto ma dość niski przebieg a same skrzynie ZTCW zostały poprawione. Mam w swojej Astrze taką skrzynię, 170 tyś na blacie a jszcze nie mam pierwszych objawów padania czyli nie telepie mi drążkiem biegów.

proszę 01A = CZARNE WYKOŃCZENIE SIEDZENIA 1AB = KOLOR WYKOŃCZENIA PŁATU DRZWI - CZARNY 2A0 = WYPRASKA WEWNĘTRZNA DRZWI, ANTRACYT ZIARNISTY 2H0 = SILNIK BENZYNOWY C18SEL[2H0],Z18XER[2H0],A18XER[2H0] 3A0 = WYKOŃCZENIE W KOLORZE CHŁODNY SZARY RAPID 4AA = CZARNE WYKOŃCZENIE WNĘTRZA A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE A69 = NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA, PRZEDNI A6B = DO SIEDZENIA Z CZĘŚCIOWO MANUALNĄ 6-KIERUNKOWĄ PROWADNICĄ USTAWIANIA SIEDZENIA A70 = BLOKADA, PAS BEZPIECZEŃSTWA Z NAPINACZEM A90 = KLAPA PRZEDZIAŁU TYLNEGO,OTWIERANA ZDALNIE AEF = ELEKTRYCZNE SZYBY, EKSPRESOWE OTWIERANIE/ZAMYKANIE AER = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,TYŁ AFA AG5 = SIEDZENIE PRZEDNIE,PRAWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AHS = ZAGŁÓWKI AKTYWNE 4-KIERUNKOWE APG = DOTYCZY PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE W 4 KIERUNKACH ATG = STEROWANIE ZAMKIEM W SYSTEMIE ZDALNEGO OTWIERANIA/ZAMYKANIA AXG = DOTYCZY SZYBY NA JEDNO DOTKNIĘCIE AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B9K = OSŁONA PROGU DRZWI BAH = IMMOBILIZER,ELEKTRYCZNY,WARIANT 2 BSI = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON. C25 = WYCIERACZKA I SPRYSKIWACZ DRZWI BAGAŻNIKOWYCH C2B = OŚWIETL., WNĘTRZA, ZESP., PRZEDNIA PODŁOGA C59 = NAWIEW,TYLNA WENTYLACJA POWIETRZNA C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA C99 = WYŁĄCZNIK PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA CR6 = DLA POLSKI CR6 D31 = LUSTERKO WSTECZNE WEWNĘTRZNE D61 = SCHOWEK,STRONA KIEROWCY D7C = PÓŁKA,KONSOLA PRZYRZĄDÓW,BOCZNA DA1 = PODŁOKIETNIK TYLNEGO SIEDZENIA,SCHOWEK DBU = KONSOLA PODŁOGI PRZEDNIEJ Z PRZESUWANYM PODŁOKIETNIKIEM DH6 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z LUSTERKIEM OŚWIETLANYM,PRAWA-LEWA DK6 = KONSOLA WEWNĘTRZNA SUFITOWA DP6 = OBUDOWA DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) DWE = UŻYWANE Z RĘCZNIE SKŁADANYM LUSTERKIEM EA1 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,LEWA STRONA EA2 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,PRAWA STRONA EAC = WYKOŃCZENIE PŁÓCIENNE SIEDZENIA, DUNE EPA = SCHOWEK, PODUSZKA SIEDZENIA PRZEDNIEGO, LEWA STRONA EPB = SCHOWEK, OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO, PRAWA STRONA FBD = BOCZEK DRZWI PŁÓCIENNY ATLANTIS FV2 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 4.18 FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ GAN = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU GNA = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, ZESPÓŁ PRZEDNIEGO WAHACZA GNC = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, TYLNA OŚ, 4-ŁĄCZNIKOWE J60 = DO STOSOWANIA Z 16" UKŁADEM HAMULCOWYM K34 = STEROWANIE TEMPOMATU K3L = AKUMULATOR,60AH K60 = ALTERNATOR,100A KPA = UŻYWANY Z GNIAZDEM ELEKTR. PRZEDNIEJ KONSOLI KRH LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ M53 = SPRZĘGŁO BLOKADY ZMIANY BIEGÓW MDE = DO RAMOWEJ WYPRASKI CHROMOWEJ MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW MZ0 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,6 BIEGOWA (M32-6 WR) N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP. N37 = KOLUMNA KIEROWNICZA, REGULOWANA, WYSUWANA I POCHYLANA N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NE9 = SYSTEM EMISJI EEC 09 OHK P76 = DLA SCHOWKA KOŁA ZAPASOWEGO QQZ = OPONY,225/55R17 SL 97W BW HW4 QR8 = KOŁO 17X7, STALOWE, DELUXE T30 = SYRENA W KOMORZE SILNIKA T61 = DOTYCZY UKŁADU ŚWIATEŁ DZIENNYCH (DRL) T74 T79 = DLA TYLNYCH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH T83 = DOTYCZY AUTOMATYCZNEGO WŁ-WYŁ REFLEKTORÓW T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA TR6 = POZIOMOWANIE REFLEKTORÓW,RĘCZNE TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA TT4 = REFLEKTORY,HALOGEN U18 = PRĘDKOŚCIOMIERZ,ZESP.,KM/GODZ. U65 = GŁOŚNIK,5 U91 = ANTENA KRÓTKA,DACH,RADIO UAT = AUTOALARM, CZUJNIK ZBICIA SZYBY UDB = DO CENTRALKI INFORMACYJNEJ KIEROWCY Z WYŚWIETLACZEM LCD UFD = WYŚWIETLACZ CIEKŁOKRYSTALICZNY TRZECH INFORMACJI - DATA/GODZINA/TEMPERATURA UH1 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,PRAWA STRONA UK3 = KOŁO KIEROWNICY,STEROWANIE,DOSTĘP ULS = STEROWANIE BLOKADĄ, KOLUMNA KIEROWNICZA UYB V33 = ZESTAW NARZĘDZI V83 = DEKLARACJA POJAZDU - ORGANIZACJA ECE VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY VY7 = DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW,SKÓRA W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W2P = POKRYCIE,PŁASKIE,KOŁO,WARIANT 1 W4Y W9N = DLA POLSKI WRA WRB XA3 = OPEL XB1 = DLA POLSKI XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Z0C = DLA POLSKI

W autach za 100 czy 200 tysiaków robi sie profesjonalne czyszczenie sterowników, daje taśmy do airbagów i drugie airbagi. Wymienia sie nawet deski jeśli są po wystrzale porwane, To stosunkowo nieduże koszty w odniesieniu do ceny. W prestiżach B5 po lifcie i tym podobnych, daje sie błyszczący plak na deskę , wunderbauma pod lusterko i odcina kontrolkę airbaga albo w wersjii full podczepia pod inną. W razie wpadki -nie kupi ten to łyknie następny. Z polskiego na nasze.... jaki towar, takie przy nim inwestycje.

Znaczy że uczestniczył. Parafrazując klasykaCzy to ważne ? Grunt że był zamieszany w owe zdarzenie Tak na poważnie, znaczy to tyle, że mógł zarówno być uczestnikiem bezpośrednim tzn. np: zmarszczył maskę na czyimś kufrze, jak również pośrednim tzn. ktoś przez niego zaparkował w czyimś kufrze ale jemu samemu nawet nie drasneło lakieru.

Ryzyko jest zawsze ale jak do tej pory zawsze dobierałem po kodzie z tabliczki i było OK. Nie oczekuję też cudów. Auto ma 9 lat i przy okazji przejdzie pierwszą polerkę Myślę że efekt będzie dobry.

Jak w temacie. Muszę lekko odświeżyć rysy na Astrze. Nie mam czasu na szwendanie sie po mieszalniach po pół puszki lakieru.Wolałbym zamówić w necie. Ktoś podrzuci sprawdzony namiar?

A5 to A4 sedan tylko wystylizowany na coupe/hatchbacka wiec napiszę na podstawie A4. Jeśli szukasz 2 litrowego klekota to celuj w auto bodajże od listopada 2009. Ominiesz wtedy kłopot z zabierakiem rozrządu. Z kolei z benzyniakami 2.0 TFSI jest znany problem z konsumpcją oleju. Dopiero po lifcie ten problem usunięto. Kłopoty są też z 6 biegowymi skrzyniami Wyrabia sie lewe mocowanie łożyska półosi w skrzyni. Łożysko tłucze wtedy w obudowę. Audi co prawda wypuściło zmienioną kapę dociskową ale to leczenie syfa pudrem. Bez wywalenia skrzyni i naprawy gniazda poprawa jest tylko chwilowa. Sama skrzynia ma synchroniaztory z papieru Biegi potrafią haczyć. Trochę pomaga wymiana oleju. Ale to i tak lepszy wybór niż bezstopniowy multitronic. ZTCP to normalne automaty są tylko w quattro i w silnikach o wiekszej pojemności.

Ma sens o ile akceptujesz, że będzie z 10-20% drożej niż za igły z Polski.Uderz do carpasja.pl OMC wziąłbym przez nich auto ale tak sie złożyło, że na starym forum bezwypadkowe.net dogadałem sie z Tomkiem z http://eurocar-pawlowski.otomoto.pl/ Astra która wtedy kupiłem do dziś jest u mnie i jestem z niej bardzo zadowolony.

Kupiłem aluminiowe Aguri Runner na reling zintegrowany. Gwiżdża tak samo jak Thule czy oryginały. Ale cena ze 2x niższa. Ostatnio jechałem z zapakowanym boxem 180km/h i nie spadły.

> DPF na miasto? A co, na wieś jest lepszy? Mam Opla i Audi z DPF. Jeden ma coś koło 160 kkm drugi dobija do 190. Jeżdżą a raczej można powiedzieć pełzają głownie po Warszawie. Jakoś nic sie z DPFami nie dzieje. btw 2.0TDI w Superbie ma nowy rodzaj DPFa. Coś jak w ciężarówkach. Jest dotrysk płynu AdBlue. Zbiornik powinien wystarczyć od przeglądu do przeglądu a sam płyn to jakieś 1-2 zł za litr

> To te droższe/większe dają wyższe ciśnienie czy jak wieksza wydajność wody > Tylko, że zawsze można korzystać z dyszy rotacyjnej, Zwykłą dyszą zerwałem klar ze zderzaka. Rotacyjną zerwałem klar z felgi. W zderzaku to bym chyba dziure zrobił.

> Szukam jakiejs taniej myjki cisnieniowej,czy w cenie 200zł jest cos co sie nada do mycia auta Nie ma takich. Miałem taniego Karchera, mam teraz Nilfisk i są o kant ... potłuc. Takie tanie polewaczki.

> Komornik sobie poradzi Jasne.... Zamiast starego parcha Fiata 126p u Iksińskiego weźmie Fiata Freemont u jego sąsiada

> Na takie trasy zwyczajnie bałbym się jeździć kilkunastoletnim złomem. Kilkunastoletnie auto nie oznacza złoma. Chyba że kierownik dba o nie za pomocą sznurka, bo nawet na drut mu szkoda > Pomijam kwestie ciągłych napraw i nieprzewidzianych usterek. Jak wyżej. Jak dbasz tak masz. W zeszłym roku sprzedałem Astrę z LPG z 99 roku. Ponad 200 tyś najechane a mógłbym bez stresu wsiąść i bez żadnych przygotowań pojechać na objazd Europy. W nowym aucie nie czułbym sie wcale bezpieczniej. IMHO w tym konkretnym przypadku taka Meganka 1.6 z prostym gazowalnym silnikiem jest optymalnym wyjściem. Ewentualnie pod rozwagę można brać nowego Dokkera lub Lodgy z fabrycznym 1.6 LPG Ale to wcale nie wyjdzie bardziej ekonomicznie. Diesle można spokojnie odpuścić. Nie ma opcji by wyszły taniej niż LPG bo koszty serwisu potrafią być znaczne.

> ale znowu taka sama megane? Teraz to już szukasz kwadratowych jajec. Trafia Ci sie odpowiednie auto a Ty szukasz zmiany... na Logana ??? Sorki, ale ja już nic nie kumam I jeszcze jedno . Nie słuchaj podpowiadaczy sugerujacych nówkę z serwisem co 30 tyś i to jeszcze nie daj Boziu w dieslu. Taki układ jest dobry do 150 tyś km i auto do Mirka. 300 tyś nie zrobisz bez kosztownych awarii ktore sie zaczną po gwarancji.

> Stary MCV jest ohydny ale ma za to 1.6 ... I to jest słuszny tok myślenia. Ohyda Logana spowoduje że żaden z twoich klientów nie będzie myślał że sie na nim dorobiłeś nowej fury i nie zadzwoni do konkurencji. Nówką ryzykujesz że część klientów będzie niezadowolona że masz lepszą furę od nich. Taki lajf Istotne jest też to że kupisz za zakładany budżet w miarę młode auto. Myśle że przebieg ok 100 tyś jest realny. Spokojnie dołożysz 3 lata jazdy. 300 tyś to nie jest jakaś granica po którym padnie niewysilony 1.6

> Dokładnie, poziom oleju był prawidłowy. Znaczy sie kierownik auta był na tyle rozgarnięty że dolał oliwy zanim oddał to padło na serwis