Ryb

Tu nie ma nic do wymyślania. Jest system, który alarmuje lub nawet sam interweniuje gdy auto w sposób niekontrolowany przekracza pas ruchu. IMO nie da się go konstruktywnie skrytykować, podobnie jak nie da się konstruktywnie skrytykować ABSu z EBD czy ESP. Argument, że są kierowcy nieprzekraczający pasa ruchu jest bezcelowy gdyż system nikomu nie zabrania utrzymywania samodzielnie pasa ruchu. Normalny kierowca może nawet nie zauważyć, że go ma. I bardzo dobrze.

No właśnie po to żeby te miejskie wozidła nie zderzały się czołowo z innymi miejskimi wozidłami podczas gdy ich kierowcy wysyłają do siebie nawzajem SMSy.

No ale my tu nie dyskutujemy jego niezawodności tylko sens montowania. Należy spróbować odróżnić kierowcę od klimatyzatora, tak jak żonę od zmywarki. Kierowca owszem wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo ale klimatyzator wpływa właśnie na kierowcę, zatem klimatyzator wpływa na bezpieczeństwo przez tegoż kierowcę, ergo pośrednio. QED Tanio jest niemodnie. Tavares nie taki głupi, jak nie będzie tanio to będą kupować drogo.

...które nie robią na nim wrażenia bo Heinz z alpejskiej wioski regularnie i legalnie jeździ po piwie i kiełbasie, gdyż u niego limit alkoholu wynosi pół promila. Poza tym gadaliśmy o miejskich autach, bo nikt nie kwestionuje przydatności zarówno asystenta pasa ruchu jak i klimatyzacji na autostradach. No i wreszcie możemy się zastanowić czy bardziej niebezpieczny będzie Heinz chłodzący się otwartymi oknami w Hiszpanii czy hiszpański Pedro na zaśnieżonej alpejskiej przełęczy.

BEZPOŚREDNIEGO. Polecam definicję.

Ja obstawiam, że to Bruksela podrzuciła im Tavaresa na prezesa Stellantis. Tak jak kiedyś Stephena Elopa Nokii.

Ja właśnie byłem przekonany, że ich już od dłuższego czasu nie produkują i zachodziłem w głowę skąd ci Włosi je biorą.

Połączyłbym z ekranami. Jest ekran - to w komplecie z asystentem. Chociaż to nie do końca rozwiązuje sytuację bo ci bez ekranów gapią się w telefony.

A tymczasem we Włoszech nadal królują Lancie Y.

No ale asystent gwarantuje, że taki bez klimy we mnie nie wjedzie. Dodatkowo taki z klimą ale bawiący się telefonem też we mnie nie wjedzie. Więc jestem na tak. A przy okazji - odkąd w aucie zaczęły królować ekrany to ja uważam asystentów pasa/hamowania/wykrywania pieszcych za niezbędnych bo te ekrany odwracają uwagę od drogi.

W zatłoczonych Włoszech czy Francji królują w mieście (oprócz skuterów oczywiście) wszelkie Smarty i microcary właśnie. Ale z drugiej strony, znikanie klasy A też nie musi być takie głupie, bo w bogatym społeczeństwie klasa A występuje zwykle jako drugi samochód. Gdy klasą B to już można też ogarnąć okazjonalne wyjazdy na wakacje.

Tak, ale... Po pierwsze spora część Europy stosunkowo rzadko doświadcza wysokich temperatur. A po drugie to właśnie na południu Europy widuję najwięcej sytuacji, gdy w miejskich autach, eksploatowanych na krótkich odcinkach nie włącza się klimy, zamiast tego zostawiając non-stop otwarte okna. Oni tam są przyzwyczajeni a ciągłe chłodzenie nagrzanego wnętrza i tak nie ma sensu. Najbardziej IMO bez klimyt nie potrafią żyć ludzie mieszkający w klimacie umiarkowanym, jak my. Tak, to robi się samo. A tamto się nie robi to trzeba temu pomóc.

No ja właśnie jestem w trakcie zakupu. Bardzo trudny rynek.

No ale klima nie ma bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo i do tego jest nieekologiczna. Światła stają się lepsze same z siebie. A co do apteczki to się zgadzam, ja w każdym aucie mam.

Wyginęły-nie wyginęły. Właśnie próbuję kupić pojazd miejski o masie 500kg. Owszem, z uwagi na przepisy (żeby mogło tym jeździć dziecko) ale na świecie używa się tego normalnie po mieście zamiast np. skuterów. No i na kąciku obok gremialnie ten pomysł jest obśmiewany. Lepiej żebym kupił Range Rovera.

Nie wiem, ja tam osobiście uważam, że wprowadzanie kolejnych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo jest potrzebne.

No ale Ty nie jesteś Pedrem z Hiszpanii i wiesz jak radzić sobie ze śniegiem na drodze.

No ale nie wiadomo czy by w ogóle ta energia poszła w tę stronę. Jednak diesle to był świetny poligon, no i te nowoczesne nadal się doskonale sprawdzają w ciężkich autach. Może później. Tak jak pisałem, to były może i błędy ale wyciągnięto jakieś wnioski przynajmniej.

No ale Pedro też jedzie na narty w Alpy i ma taki sam samochód jak Jorgen. Jorgen nie potrzebuje ESP ale Pedro dzięki temu, że był seryjny nie skończy w rowie. Polska jest tu trochę niereprezentatywna bo mamy unikalne połączenie złego stanu technicznego pojazdów, oszczędzaniu na bezpieczeństwie i bezmózgich Yeti za kierownicą. Ale Pedro z przykładu powyżej nigdy by nie dopłacił do ESP bo miał zamiar jeździć po Madrycie i dopiero przypadkiem w Alpach przypadkiem odkrywa jak bardzo jest mu potrzebne. Dzięki unijnym regulacjom jednak je ma a my nie stoimy w wielokilometrowych korkach, czekając aż służby wyciągną Pedra z rowu.

Ej, czekaj, oni to wprowadzają w skali EU. Nie wiedzą, że w Polsce pijani drogowcy wymalowali pasy wprost na pobocze i tak zostawili kilka lat temu po remoncie. Ja mam świetny argument za asystentem pasa ruchu - lata temu pijany Durczok dojechał z Gdańska do Łodzi i dopiero tam wjechał w gumowe słupki bo na robotach drogowych wymalowali pasy donikąd. Gdyby nie durni drogowcy dojechałby może do domu, bo by zdążył przed Katowicami wytrzeźwieć.

No ale rozbierz obecną małą turbobenzynę - trochę się jednak różni. Ma wysokociśnieniowy wtrysk jak w dieslu, wysoki stopień sprężania, GPF... Samo turbo też jest trochę inne. Ja nie twierdzę, że dzięki diesloom wymyślono turbodoładowane silniki ale jakoś wcześniej nie udawało się turbosprężarek na tak masową skalę i z tak dobrym skutkiem łączyć z małymi benzynami. Dzięki dieslowej rewolucji turbo trafiło pod strzechy. No i również "dzięki" dieslowej rewolucji mamy normy Euro, strefy czystego transportu itd. To była częściowo nauka na błędach ale jednak nauka.

Naszych uczy życie bo nasz system jest zaprzeczeniem nauki. Ale ono robi to całkiem skutecznie jednak. Wręcz przeciwnie, ja uważam że jest niezbędny również w mieście odkąd połowa kierowców w czasie jazdy odpisuje na wiadomości w telefonie.

Nie trzeba kolcowanych. Jeśli uda Ci się spotkać gdzieś w zimowych warunkach kierowców z części Europy niemającej zimą zbyt wiele śniegu z łatwością zauważysz jacy oni są przerażeni i nieporadni. Owszem, Polacy uwielbiają paraliżować drogi i robić na śliskim wypadki ale zwykle wynika to z tego, że jakiś kompletny debil przeszarżował starym BMW na łysych oponach a nie z braku ogólnych umiejętności bo te mamy całkiem niezłe.

Okazują się bardzo potrzebne, bo musiał nastąpić ów rozwój żeby dało się je wsadzić do małych benzyn właśnie.

Diesel w małych autach był ślepą uliczką ale nie myli się ten kto nic nie robi. W dużych się sprawdza do dziś, a przy okazji przyczynił się do rozwoju techniki (turbosprężarki, filtry cząstek stałych, wysokociśnieniowe wtryski itd.).