Ryb

Diesel w małych autach był ślepą uliczką ale nie myli się ten kto nic nie robi. W dużych się sprawdza do dziś, a przy okazji przyczynił się do rozwoju techniki (turbosprężarki, filtry cząstek stałych, wysokociśnieniowe wtryski itd.).

W naszych warunkach gdy walą w siebie to jednak koła się im kręcą. Aleeee... ZTCP wiesz jak wygląda życie w Skandynawii, jak tam kierowcy potrafią jak gdyby nigdy nic jechać po białym 80-90km/h. Zestaw to np. z UK czy Holandią to widać jak tam niedoświadczeni i przerażeni śniegiem są kierowcy. O braku odpowiednich opon nie wspomnę. Żeby ludzi przyzwyczaić. Dzięki temu, że ABS i ESP są obowiazkowe to dziś już tylko najgłupsi próbują go wyłączać, a nie wiadomo czy i oni nie wyginęli. Podobnie z brzęczykami pasów itd. EU wie, że ludzie to idioci i trzeba im narzucić siłą, inaczej zrobią krzywdę i sobie i komuś innemu.

Owszem ale też niekoniecznie, bo firmy chińskie nie wykorzystały okazji żeby zelektryfikować transport w EU lecz zaczęły od swojego, gdzie wcale nie musiały przecież. Tu się zgadzam, ale jednocześnie ciekaw jestem czy nie będzie tak, że w 2035 wszystkie nowe samochody będą elektryczne nie w EU lecz w Chinach.

Pisałem wyżej, że do wypraw nad Bajkał mam Rangera w dieslu. Jag robi jako daily i auto do wyjazdów służbowych. Tylko te drugie są na razie czynnikiem potencjalnie problematycznym gdyby miał to być EV.

Ale finalnie okazuje się, że wdrażają te pomysły firmy spoza EU bo nasze były zajęte protestowaniem. I potem są z ręką w nocniku. Piękny przykład z zieloną energią (fotowoltaika) i samochodami elektrycznymi.

Europa jest w awangardzie rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo i już nie raz były protesty gdy wprowadzano obowiązek montowania niektórych rozwiązań. Ja pamiętam, ze protestowano nawet gdy wprowadzano obowiązkowy ABS i ESP, opony zimowe itd. A potem oglądamy z wypiekami filmiki z oazy wolności USA gdzie na cienkiej warstwie śniegu auta suną z zablokowanymi kołami i walą jeden w drugi. Ja nie mam problemu z asystentem pasa, przecież można to wyłączyć. Z drugiej strony uważam go za wręcz niezbędny dodatek z zakresu bezpieczeństwa, gdy zmieniałem ostatnio samochód to jego brak był deal-breakerem w przypadku np. BMW (był wtedy do wzięcia egzemplarz, który akturat tego nie miał mimo dość atrakcyjnej konfiguracji i ceny). Tak samo gdy kupowałem Forda z listy natychmiast odpadł poprzedni Amarok, właśnie ze względu na brak wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa.

No więc tym bardziej nie ma co narzekać na EU. A jeszcze wcześniej w USA były drakońskie ograniczenia emisji (w Kalifornii), co przyczyniło się bardzo mocno do powstania hybryd, m.in. Toyoty. Przecież Kalifornia to był pierwszy rynek Priusa.

Downsizing, zieloną energię (nawet zielony ład, bo USA wdraża coś podobnego), ograniczenia emisji i kary za ich przekroczenie no i wreszcie elektryczne auta. Do nakrętek też dojdą, jestem spokojny. PS. @OZI niby śmieje się z downsizingu a mu w tym Nissanie niepostrzeżenie obcięli dwa cylindry.

W EU Nio ma już 56 stacji wymiany i 21 własnych ładowarek. Widać w co inwestują. https://chargermap.eu.nio.com/de_DE/pe/h5/static/chargermap?channel=official

Z drugiej strony - niby śmiejemy się z tej głupiej EU że ciągle coś nowego wymyśla a potem okazuje się, że cały świat te rozwiązania w końcu kopiuje.

Zobacz jak taka stacja wymiany wygląda, to jest 100% automatyczne, nawet nie musisz być w aucie bo samo wjedzie i wyjedzie. Prędzej się ten elektryk spali przy ładowaniu niż źle zamontują baterię. https://www.autofutures.tv/news-features/nio-s-next-generation-ev-battery-swap-station-4.0-now-operational-in-china/s/9a5e5506-288e-4e79-b616-f4baa2fa58dc

Widziałem, że można kupić u nich wielorazowy kubek i do niego Ci naleją wtedy. Ale ciekawostka - niby to jakieś unijne regulacje a byłem ostatnio w macu we Włoszech i żadnych dopłat do kubków nie było, wszystko po staremu.

Powiem więcej, tam powinny być punkty wymian baterii, bo wtedy odpada problem z montowaniem drogich magazynów energii. Energia może trafiać prosto do baterii. Ale oczywiście najwięksi eksperci z AK powiedzą, że to bez sensu, lepiej na środku pustyni zrobić sobie długą przerwę i pozałatwiać tam różne ważne sprawy.

No. A w EU downsizing nie poszedł w parze z rozwojem technologii, co nie? A może było tak, że w USA przepisy Kalifornii swego czasu wymusiły rozwój hybryd a przepisy UE downsizing i rozwój techniki w ogóle. Zauważam, że w produkcji elektryków przodują Chińczycy oraz Tesla, mimo że nie mają EU i wcale nie muszą. To może jednak świat uznał, że EU ma rację? Napisz o tym na kąciku elektrycznym...

Moja żona rozważa i-pace jako następny samochód ale pewnie skończy się na kolejnym e-pace.

Normalnie, kupujesz kolejne samochody jak szalony, za każdym razem jedziesz innym i wprowadzasz dzięki temu chaos w Internecie.

Nie. Na wakacje jeździmy przecież Rangerem.

Nawet mi się nie chce z tym dyskutować bo to bardzo mocno smierdzi ruską propagandą. Zapominasz, że każdy palestyński terrorysta jest cywilem i że Ukraina nie zajmuje się terroryzmem.

Mają być elektryczne tylko, to się zafapujecie tu na śmierć.

No ale że dorośli faceci będą kpić z autka dla dzieci to bym nie wymyślił. Ten kącik to serio jakiś stan umysłu. Równie dobrze możecie wyśmiać rowerek dziecięcy z bocznymi kółeczkami. Przecież to jest motorower/quad z plastikową karoserią, to jaki napęd ma mieć? W dodatku ograniczają to przepisy. Ale spokojna Wasza głowa, jak skończy 18 lat to mu kupię Jaguara.

Z aut na tor za 100k€ to się w Niemczech kupuje używanego Wartburga. https://www.autoscout24.de/angebote/wartburg-others-melkus-rs-1000-benzin-rot-1b107072-a541-4d60-aa16-069d7151898b

Oni za 20 lat też będą jeździć chińczykami i też będą mieli zaorany przemysł.

No właśnie dlatego. W EU w cenie auta mamy koszty emisji, które wywindowałyby ją do jakichś 500-600kPLN. A za tyle to nikt przy zdrowych zmysłach nie kupi jakiegoś tam Nissana, skoro za tyle to może już mieć BMW, MB czy Land Rovera.

Myślałem, że jazda elektrykiem jest tak tania, że nie trzeba jeszcze oszukiwać.