Ryb

Sam jestem ciekaw ale na razie moje doświadczenia z chińską motoryzacją pokazują, że z klasą premium jeszcze nie mają tamci co konkurować.

I sporo gorzej.

Też możliwe. Tak czy siak, udowadnia to, że diesli nie trzeba się wstydzić.

Widocznie uznali, że diesel nadaje się lepiej.

Zależy w jakim aucie i do czego chcesz go używać. Ktoś tu ostatnio chyba kupił mocne A6 w dieslu, IMO optymalny napęd do takiego auta. Podobnie z SUVami, np. nowa Mazda z tym dużym dieslem.

No, chyba zaczynasz rozumieć.

Taka drobna różnica, że można po drodze zwiedzić dwa miejsca a nie, że trzeba po drodze zwiedzić dwadzieścia cztery.

Moje śpią. A Wasze nie? To Wy jesteście chyba nienormalni.

W Europie przejeżdżam tysiące kilometrów na aktywnym tempomacie. A niech ktoś spróbuje przejechać A2 na aktywnym tempomacie.

Mój 2.0 biturbo w Wildtraku na AT-kach pali z tempomatem nastawionym na 130 między 9 a 10, bliżej 9 jednak. Za to średnia z 50kkm to 9.6. Zakładam, że Raptor z tym silnikiem paliłby jakiś litr więcej, co i tak jest przepaścią w stosunku do modelu benzynowego. Średnia z ostatniego wyjazdu na narty, z boxem na dachu.

Ja też nie mam. Olewam ją po prostu.

Od razu widać brak doświadczenia. Takie wycieczki robi się m.in. po to, żeby też zobaczyć coś po drodze. Ja bym prawdopodobnie rozłożył to sobie jakoś ciekawie. Pierwszy odcinek do Bazylei bo mam w okolicy znajomych i zapewne spędziłbym tam noc po jakiejś zorganizowanej na szybko wieczornej imprezie. To krótki dystans więc mogłoby się skończyć na jednym przystanku po drodze, na obiad jakiś. Kolejny mniej więcej do Barcelony, z max. dwoma postojami po drodze (1 dłuższy na obiad, jeden być może na jakieś siku, nie więcej niż 15 min). W tej Barcelonie nocleg a rano dalej już do Gibraltaru, to pewnie znów z jakimś obiadem i siku. Prosta trasa, same autostrady, brak kolejek na granicach, cywilizacja dookoła, Internet, bułka z masłem. Nie to co wycieczki na Bałkany czy do innych dzikusów, tam nigdy nie można być pewnym ile zajmie podróż. Oczywiście nie wykluczam też np. przerw po 1-2 dni z noclegami po drodze - na zwiedzanie, gdyby trafiło się coś ciekawego.

No właśnie. Mi by pasował ten diesel (to jest ten sam silnik co mam teraz) bo benzyna nie nadaje się na dalekie wyprawy ze spalaniem rzędu 18-20l/100km. Minusem Raptora jest to samo co w przypadku nowego Defendera - za bardzo rzuca się w oczy, co przy wycieczkach do dzikich krajów jest pewnym dyskomfortem. Dużo lepiej sprawdza się tu zwykły Ranger przebrany dla niepoznaki za samochód farmera z sąsiedniej wioski.

Myślę, że byłbym w stanie zbić cenę Raptora z dieslem w okolice 300k lub przy odrobinie szczęścia nawet symbolicznie poniżej ale nadal to jest absurdalnie dużo kasy.

A tego nie wiedziałem, ja przestałem śledzić rynek 2 lata temu, gdy już kupiłem swojego. Wyjątkiem są nowe Rangery, tu jestem na bieżąco bo mi się podobają.

Teraz zrobili lifting SsangYonga i wewnątrz jest jakby premium. Rynek pikapów idzie ostatnio w kierunku luksusu.

Odpowiedź ASO mi się podoba. W Australii chyba wymieniali auta na nowe.

No nie wiem, u mnie siedzi biturbodiesel o mocy 213KM. Nawet beznadziejne L200 miało opcję podniesienia mocy do 180KM i 450Nm a Hilux ma 205KM i 500Nm. Zwłaszcza te niutonometry robią w tych autach przepaść.

Nie, tam wada jakaś produkcyjna była, nawet jakieś recalle na niektórych rynkach robili.

Problem z D-Maxem u nas jest taki, że zamiast trzylitrowego diesla dostępnego poza EU oferują go u nas tylko z dychawicznym, 163-konnym silnikiem, który nie daje rady. Bo poza tym byłby to samochód niemal idealny. Zwłaszcza wnętrze robi fajne wrażenie.

Myślałem, że takie rzeczy to tylko w modelach z góry cennika, tych lifestyle'owych. Ale jeśli napęd ma opcję AWD to zapewne dużo pomaga.

Piękny strzał w stopę milordzie. Oczywiście umie i dlatego sprzedano w 2023 444k RAMów (trzecie miejsce), co wychodzi tak sobie w porównaniu z 543k sztuk Silverado (drugie miejsce) oraz 750k sztuk F-150 (bestseller). Na pusto - zgoda. Ale po obciążeniu był z nimi tylko jeden mały problem...

Niby tak ale popatrz na tę listę. Są tylko dwie pozycje ale wynika z niej, że auto wyjedzie z Krakowa mając 83% energii i już po 1h 10min i 140km ma 10% i musi się ładować przez 43 minuty do 80% w Strzelcach Opolskich. Coś tu nie gra, mi planner z Krakowa do Gibraltaru pokazuje 14 ładowań. Ciekawostka, że i tak zajęłyby one ponad 7h.

Auto ma ramę, sztywny most, ciężki silnik z przodu, niedociążony tył i napęd na tylną oś z dołączanym na sztywno przodem. Wiara, że zmiana resorów piórowych na sprężyny zmieni go w SUVa i poprawi prowadzenie jest cokolwiek naiwna. Dowodem Navara, która ma z tyłu sprężyny a buja się tak samo jak każdy inny pickup, jeśli nie bardziej nawet. W pikapie trzeba po prostu wrzucić ciężar na pakę i dopiero jechać, bo to nie rodzaj resora jest problemem a rozkład mas.

23 przystanki na trasie 3300km daje postój średnio co 143 kilometry, czyli na autostradzie co godzinę mniej więcej. Kto tak często je i sika*? * Pytanie retoryczne, bo wiem.