Ryb

Tym lepiej, bo znaczy to, że tam w SsY uczą się historii motoryzacji. Za Wikipedią: Automotive historians also use this term to describe a nonfunctional circular bulge stamped into the trunk lid to give the impression of a spare tire.[19] This design feature was popularized by several 1950s Italian-bodied Chrysler concept cars.[19] The trunk lid bulge was later embraced by Chrysler designer Virgil Exner and incorporated on many cars such as the luxury 1957 Imperial as well as mass-market models such as the 1959 Plymouth Belvedere and included on the compact Plymouth Valiant by 1960.[19][20][21] Some critics described this bulging styling element on the trunk lid as a "toilet seat."[22] The Lincoln Continental Mark III in 1969 included a "bump" in its rear deck lid to vaguely substitute the original 1939 Lincoln Continental spare tire design.[4] This distinctive rear design was continued on the Mark series, including the Mark VIII coupe that was produced through 1998. [23]

W Jagu drutów praktycznie nie widać, trzeba by się z bliska przyjrzeć i przez lupę chyba. W Fordzie druty są trochę bardziej widoczne ale i tak w mojej ocenie wada ta jest mniejsza niż zalety.

Ja też z przodu problemu nie zauważyłem. Z tyłu za to faktycznie, po jeździe na śniegu potrafi lampy zalepić i to się nie topi.

No ale wytrzymują niby 3-10 tys. godzin zamiast deklarowanych 15-50 tys. Sęk w tym, że te 3-10 tys. godzin to nadal jakieś 300-500 tysięcy kilometrów. Dla normalnego użytkownika jest to element praktycznie niezużywający się.

W taką pogodę podgrzewana przednia szyba to jest must-have. Trafiła na listę priorytetowego wyposażenia wszystkich moich przyszłych samochodów.

Nie. Muszą trochę dłużej pomachać żeby komputer się upewnił że to deszcz a nie jakieś chwilowe zjawisko.

Spryskiwacz podaje płyn pod wysokim ciśnieniem a sam płyn ma zwykle o wiele niższą temperaturę zamarzania niż warunki wokół i do tego jest ciepły bo zbiornik znajduje się w komorze silnika. To wystarczy żeby bez problemu pozbyć się zalodzenia z reflektorów.

...trzecim z kolei właścicielom tych samochodów.

O, to żeby wymienić żarówkę nie trzeba do serwisu? Chyba w Żuku. A BTW, co lepsze: żarówka, którą łatwo wymienić gdy się przepali czy lampa led, która się nie przepali? Nie musisz odpowiadać.

Ależ oczywiście, bo nie tylko źródło światła się zmieniło, optyka reflektorów też ewoluuje i nawet przy źródle światła o mniejszej intensywności potrafią dać nieporównywalnie lepszy efekt niż starsze konstrukcje. Stąd np. niektóre nowe systemy led, mimo że świecą poniżej 2000lm (wiadomo po braku spryskiwaczy) potrafią zrobić lepszy efekt niż niektóre ksenony, które w większości mają przecież jaśniejsze źródło światła. O tym, że ledy są mniejsze i potrafi ich być więcej w lampie a do tego świecić niezależnie i robić cuda z wiązką światła to nawet nie wspominam bo wszyscy wiedzą jak działają matrixy.

Nie stosuje spryskiwaczy bo mają jasność poniżej 2000lm. Gdyby miały większą to by musiał stosować. Oczywiście za dopłatą czasem można mieć spryskiwacze nawet przy jasności poniżej 2000lm ale najlepsze rozwiązanie to jasne ledy. Niestety niewiele aut je ma.

Ledy, ale bez podejścia.

Niektóre modele mają tak, że z w reflektorach przednich ciepło z tyłu diody jednak rozchodzi się po lampie i nie zamarzają*. Ale w przypadku lamp tylnych led to jest zawsze problem. * Oczywiście nie działa to tak dobrze jak tradycyjne źródła światła, które grzały w przedniej części żarówki ale cośtam jednak daje.

Włoskie nie są pechowe bo to nie pech tylko eksploatacja.

Albo Keson.

Można powiedzieć, że premium jak Alfa Romeo.

Mogę się założyć, że powodem nie jest akurat stylistyka.

A tu chyba nawet było koło.

Ależ skąd, wcale nie próbuję być niemiły, skąd ten pomysł? Ja po prostu jestem niemiły.

Jeśli będzie to działało tak jak mam w Jagu, gdzie system wspomaga się nawigacją i danymi z Internetu to jeszcze w miarę spoko, bo rzadko się myli. Ale np. w Fordzie tylko czyta znaki i nie ma pojęcia kiedy je odwołać więc będzie się darł bez sensu, doprowadzając pasażerów do szału. Ogólnie jestem na nie, mogę sobie coś takiego włączyć w Jagu i mimo, że on to czyta dobrze to nawet mi do głowy nie przyszło żeby sobie coś takiego robić. Tak samo jak asystenci pasa ruchu. Korygujący automatyczne tor jazdy - tak, piszczący - nie.

Oczywiście, że nie, nie bądźmy dziećmi. Zakładałem, że rozumiesz kontekst mojej wypowiedzi. Mogę się jednak założyć, że Zeekr w niedługim czasie wprowadzi w swoich samochodach system wymiany baterii kompatybilny że standardem Nio.

Byłbym zaskoczony.

Nie zrozumiałeś. Ja jestem daleki od uważania, że Tesla jest we wszystkim najlepsza a tym bardziej, że Mustang jest w czymkolwiek najlepszy. Po prostu z tych dwóch wziąłbym Mustanga mimo że prawdopodobnie w obiektywnym porównaniu Tesla jest lepszym samochodem.

A założymy się? https://www.forbes.com/sites/alistaircharlton/2023/11/30/volvo-and-polestar-parent-geely-partners-with-nio-on-battery-swap-tech/ https://cnevpost.com/2024/01/01/factbox-china-nev-purchase-tax-policy-2024/

Pierwszy chiński EV, który jakoś wygląda. Tak powinny wyglądać te MG.