Ryb

Podpowiem zatem, że wstawiony przeze mnie pikap jest... elektryczny! Ale ok, do rzeczy: Ta trochę drogą dookoła zmierzam do tego, że statystycznie każdy amerykański fanboj Tesli, krzyczący dookoła, ze spalinowa auta sa fuj a Tesla miażdży tradycyjnych producentów jednocześnie ma pod domem spalinowego pikapa od któregoś z tych tradycyjnych producentów. Nasz kolega zaplątał się we własne sznurówki.

U Ciebie też nie wiedzą. https://www.motor1.com/features/704848/best-selling-trucks-2023/amp/

Aaaaa... To by wiele wyjaśniało.

Dobrze, że nie mieszkam w Kambodży.

Popatrz co oferują w Europie i wrócimy do tematu.

Ryb myśli, że Ford umie w pikapy.

No ale my tu dyskutujemy czy robi dobre samochody czy ile i gdzie zarabia? Lexus na każdym egzemplarzu LFA tracił bodaj trzykrotność jego wartości a Dacia na modelu Sandero zarabia. Stąd prosty wniosek, że Dacia Sandero jest lepszym samochodem od Lexusa LFA.

Żenującym rozwiązaniem technicznym jest pierdzenie i koza, a nie długość jakiejś tam rury, służącej z grubsza do niczego. Równie obiektywną jak udział Tesli w rynku EV. Jak długo ten rynek jest małym fragmentem całego rynku jestto niewiarygodne. Ja się założę, że po świecie jeździ więcej egzemplarzy samego tylko jednego modelu F-150 Forda niż wszystkich Tesli.

Fajna statystyka, taka obiektywna. To teraz dla odmiany pokaż udział w rynku pikapów.

Chłopcy od EV teraz dla odmiany z przekonaniem głoszą, że lepiej mieć krótszą rurkę od długiej. Coraz lepiej. Co będzie następne?

Zaraz zaraz, to Ty nie wiesz, że pierwszą i najważniejszą cechą wszystkich głoszonych radykalnych poglądów zawsze jest to, że nie dotyczą one głoszącego?

A może nie bez sensu? Może ten Mustang jest 3x dłuższy?

To raczej dowód, że Musk ukradł Ci 2/3 rury.

Na zdjęciach tylko. Ale nie podoba mi się tak jak ten Zeekr.

Widziałem test, w którym uratował manekina. Więc jeśli masz zamiar podróżować z manekinem to ok. Dziecko bym się bał tym zapinać.

Do Hiluxa ten silnik się nadaje ale w LC to pomyłka. Przecież LC udaje samochód luksusowy.

Najtańszy/najmłodszy/w najlepszym stanie będzie zawsze SsangYong, tu nie ma co filozofować. PS. Tylko że się zaczęli cenić. Bez 30k nie podchodź ale w tej cenie wszystko inne nadal będzie gruzem.

Nie no, Giovanni jedzie obok drugim autem i podbiega gdy jest potrzebny. A tak serio - to fajny ten R&R. Prawie taki fajny jak Tesla.

Tak. Nie sądzę, żeby właściciel się musiał tym martwić. Patrz punkt 4. Po co wozić jakieś charty skoro na miejscu można kupić nowe? A to na pewno. Nazywa się Giovanni, nosi białą koszulę, liberię i czapkę z daszkiem. Potrafi nie tylko znaleźć cel w nawigacji ale też wysiąść i podłączyć ładowarkę albo trzymać parasol gdy Ty wysiadasz.

Jeździsz tym?

Dżaguar!!!

Kiedyś miałem okazję kupienia Lancii Kappy Coupe w świetnym stanie i śmiesznej cenie. Do dziś żałuję, że tego nie zrobiłem.

Żeby to było ostatni raz!

W markach premium to jest jednak ciągle znaczek. Ale jeśli miałbym kupić Opla czy Forda to wybieram między nimi głównie pod kątem ceny a wtedy chińskie auto jest w tej grze graczem równym pozostałym. Jeśli da więcej za mniej i nie będzie obawy, że się zawiną z rynku za kilka minut pozostawiając użytkownika bez wsparcia to czemu nie? To by też nie było głupie strategicznie, nie czekając na Rosję czy Tajwan. Wiemy już, że jak pozwolimy Chińczykom na wsadzenie ręki pod kołderkę to nagle może się okazać, że trzymają nas za jaja. Producenci z EU nie są głupi i mają obraz sytuacji ale nadal im to niewiele daje. Bo Chińczycy mają tak dramatycznie niższe koszty produkcji (supertania siła robocza, brak ochrony wynalazków i możliwość nieograniczonej zabawy w reverse engineering rozwiązań konkurencji bez ponoszenia nakładów na R&D), że nie da się z tym konkurować bez przeniesienia choćby produkcji do nich. Ale wtedy nie dość, że wpadną w te same cła to jeszcze sprzedadzą kopa własnej sile nabywczej. To jest sytuacja patowa, gdzie trzeba się bronić cłami i polityką.