Ryb

Haha, w następnym Jagu będę miał cyfrowe zegary (teraz mam klasyczne) I rozbudowany, konfigurowalny ambient light. Ciekawe czy mi się spodobają podświetlane nawiewy i napis Jaguar przed pasażerem. Tylko świecącego grilla brakuje. PS. Podstawowy system, który mam teraz jest fajny. Podobają mi się zwłaszcza podświetlone kieszenie w drzwiach. Całkiem przydatne.

Za 300k to masz zwykłą Skodę a nie tego "superszybkiego" RSa. Piszą, że RS będzie droższy.

Serio?

Moja żona miała tego 16v z pełnym wyposażeniem: radio, klima i takie tam... Nawet się bardzo nie psuł ale ciągle coś stukało w okolicach tylnej kanapy a wycieraczki żyły własnym życiem. Serwis nie umiał tego naprawić. Z ulgą sprzedaliśmy i kupiliśmy auto z Korei.

W BMW aż 213. IMO zrobili to tylko po to, żeby klient dopłacił za pełne cyfrowe zegary. Ja bym dopłacił, bo to wygląda okropnie.

Ale jest taniej? Jest.

Bo to nie jest na polskie drogi. Za granicą działa jak trzeba.

To Fiat pozwala zapiąć nieprawidłowo pas i nie ostrzega w takim wypadku? Wow.

Nie oni jedni.

Podróba BMW. A zawsze Alfę ceniłem za oryginalność.

To chyba zależy od prędkości?

Tak jak pisałem wyżej - jeśli auto samo ma 5,5m długości to rowery na dachu mają tę jedną zaletę, że auto nie ma 6m długości. No, to niezaprzeczalnie jest bardzo poważna wada.

No, ja zawsze wybieram hotele z własnym parkingiem. Oczywiście z rowerami na dachu podziemny nie wchodzi w grę.

Ja zostawiam na dachu i to na dłużej nawet (np. na noc pod hotelem). Niby zamknięte ale nie wiem ile te zamki są warte. Na razie (odpukać) bez przykrych niespodzianek.

Ja wrzucam na dach. Po pierwsze dlatego, że samo auto ma 5,5m długości i z rowerami na haku będzie 6m a to już jest praktycznie niemożliwe do zaparkowania w naszych warunkach. Po drugie dlatego, że tam można wleźć na próg, wleźć na koło, wleźć na otwartą tylną burtę, wleźć praktycznie na wszystko co tylko wystaje () i dostęp do roweru na dachu jest bardzo dobry. Po trzecie dlatego, że na takim klocu dodatkowy opór z rowerów jest praktycznie pomijalny. A po czwarte dlatego, że warto pakę zabudować i mieć olbrzymi bagażnik. Plusem jest też to, że jeśli zabudowa ma reling to zyskujesz jakby dwa osobne dachy do zagospodarowania i wtedy nie ma takiej rzeczy, której byś nie przewiózł. Minusem jest tylko konieczność dźwigania rowerów dość wysoko przy wkładaniu ich tam. Mi to nie przeszkadza bo wysoki jestem. Ale jeśli ktoś jest niski albo ma ciężki rower to może mieć problem. Podobno są jakieś uchwyty z windą ale nie znam się na tym.

A nie mówiłem? A jak popatrzysz na listę wyposażenia to odkryjesz, że za 150k nigdzie nie dostaniesz jednocześnie napędu 4x4, automatu, aktywnego tempomatu, trzymania pasa ruchu, skóry, elektrycznej regulacji foteli, całkiem niezłych multimediów, kompletnego wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa (jest nawet poduszka pomiędzy kierowcą a pasażerem) i wielu innych. Rozmiar auta to już tylko bonus jest - wszystko i zawsze się do niego zmieści. Jedyne co wymaga przyzwyczajenia to prowadzenie ale ono na swój sposób naprawdę da się lubić. Spróbuj się przejechać, możesz być zaskoczony.

Ufff, czyli wszystko jasne. W portalu 5 w ofercie 15. Żebyś tylko dane dał.

Dlaczego tak mało???

To i tak dość dużo, mi wychodzi 8,5k za Jaga wartego ponad 300.

Tu na pewno dostaje więcej niż w jego kryteriach było. Zmiana polegać będzie na zaprzestaniu ograniczania się. Ten pomysł otwiera nowe horyzonty.

Tu masz świetny stosunek ceny do wartości. https://www.otomoto.pl/oferta/isuzu-d-max-lsx-podwojna-kabina-cena-juz-od-ID6DQT8Y.html

Moim zdaniem iX wygląda jak zrobiona z klocków lego i już dlatego bym wolał zwykłą X5.

W niektórych aspektach użytkowych miażdży a w niektórych nie. Ale to jest kącik samochodów hybrydowych więc bez sensu tutaj takie dywagacje.

A to nie wiem bo jeździłem tylko i4 a w dodatku nie zależało mi na oszczędzaniu czegokolwiek w tym aucie. Ale hybrydowa piątka zrobiła na mnie wrażenie bo miażdży wszystkie hybrydy, które dotąd znałem.

Z tego co widziałem w 530e to w BMW da się łatwo tak to ustawić żeby się bateria nie skończyła nigdy. Najwyżej spali trochę więcej. Mają świetne możliwości personalizowania zarządzania energią. Chociaż w trybie automatycznym też jest świetny i przewiduje co będzie dalej, zawsze trzymając baterię w gotowości. Żeby wyssać baterię do zera to trzeba mu ręcznie ustawić, że tak chcesz.