Ryb

Może. Ja wcześniej nie zwracałem uwagi ale teraz jak system zaczyna w takiego walić długimi to zwracam. Ale to z bardzo bliska tylko. Przy kilkunastu, kilkudziesięciu metrach wali długimi aż miło.

Obstawiam że tylko spryskiwacze. Porównując ledy auta z fabrycznymi spryskiwaczami (Outlander) i ledy auta bez spryskiwaczy (E-Pace, Ranger) nie widzę specjalnej różnicy w jasności świecenia. Pewnie na urządzeniach ona jest ale na drodze te drugie wcale nie są gorsze.

Nie wiem, nie wpadłem na to. Wypróbuję przy okazji. PS. Ciekawostka: Jaguary i Land Rovery nie mają przycisku wyłączającego tempomat. Jest zawsze włączony w tle.

Właśnie sobie wtedy pomyślałem, że przydałoby się podgrzewanie. Obecność spryskiwaczy zależy od natężenia światła, powyżej bodaj 2000lm muszą być spryskiwacze, poniżej zależy od dobrej woli producenta. W premiumach czasem występują jako opcja, np. Jaguar może mieć spryskiwacze za skromną dopłatą ok. 1200zł. Co ciekawe, przy ksenonach niemal wszystkie mają bo ksenony poniżej 2000lm to rzadkość (chyba tylko VW takie stosował w mniejszych autach). Z ledami jest też ten problem, że one dają dużo ciepła tylko nie z tej strony co trzeba i jak producent skopie konstrukcję lampy to jest z przodu zimno i zamarza. Dodajmy do tego brak spryskiwaczy i jest dramat.

Mnie wkurzało bo tempomat nie chciał działać bez przeklikania się przez menu i zmiany ustawienia z aktywnego na zwykły. IMO powinien się sam przełączać na zwykły jak się zalepi śniegiem zamiast się wyłączać w ogóle.

Może tak być, że kamery nie widziały i automat zgłupiał. Mi ostatnio śnieg zalepił radar i powyłączały się wszystkie systemy. Co ciekawe, zjechałem na bok i wyczyściłem go ręką ale nie wyłączyłem silnika i nadal nie chciał działać. Musiałem zjechać jeszcze raz, wyłączyć samochód i włączyć od nowa żeby załapało.

I jeszcze klienta skasujesz więcej. Jeżdżę teraz małym Range Roverem, ma poniżej głównego ekranu taki dodatkowy, do obsługi klimy i systemów pokładowych. Jest wkurzający, absolutnie nieintuicyjny i upierdliwie świeci w oczy nocą. Ale najlepsze, że kosztuje ekstra niecałe 4 tys. zł.

W czasie jazdy można (a nawet powinno się!) przecież utrzymać bezpieczny odstęp. Oczywiście. Pozostałe przepisy przecież też są olewane na naszych drogach dla kaprysu. Nie powiesz mi, że wszyscy się tak śpieszą.

Albo nie ma świateł wcale albo świecą tak słabo, że ich praktycznie nie widać. Pojedyncze lampy wyłapuje dobrze.

Ale ja już wyżej pisałem, że mnie bardzo cieszy istnienie alergików. Nie mam żadnego interesu w tym, żebyś jej nie miał. Zrozumienie co znaczy 50 w Polsce jest absolutnie niemożliwe. Np. znak, na którym jest dużymi cyframi napisane 50 oznacza, że należy jeździć z prędkością 99km/h. No to co się dziwisz? Na tę okoliczność posiadam trzy samościemniające się lusterka. Nie można dokuczać ludziom nie będąc przygotowanym. No właśnie. I skoro TRZY walące prosto w oczy, duże światła stopu przy doskonałej przejrzystości powietrza nie wypalają nikomu siatkówki to dlaczego miałoby to robić zaledwie jedno takie światło, w dodatku podczas mgły?

Eeee, w dzień? Wątpliwe. Zresztą mnie nie dotyczy z dwóch powodów: 1. Bo ja z lubością wypalam innym oczy przy najmniejszych oznakach mgły. 2. Jagi i tak włączają tylne światła pozycyjne razem z dziennymi gdy tylko natężenie oświetlenia choć trochę spadnie. Pochmurny dzień wystarczy, a co dopiero mgła.

Za duży wysiłek. Lepiej włączyć przeciwmgłowe i system będzie wiedział. Dodatkowy plus jest taki, że gdy się ściemni to nie będzie długich włączał.

A propos, gdy włączysz światła przeciwmgłowe automat przestaje przełączać na długie. Nie takie głupie to. No i oczywiście przy włączeniu przeciwmgłowego w dzień systemy włączają też światła mijania. I tu jest problem tych, którym przeszkadzają we mgle światła przeciwmgłowe. Bo skąd system ma wiedzieć, że jest mgła? Więc albo kierowca przełączy na sterowanie ręczne żeby zrobić innym dobrze albo użyje przeciwmgłowego (wtedy system włączy mijania) albo pozostanie na dziennych. Ja na przykład uważam, że robienie innym dobrze to nie jest coś, na co warto tracić energię bo prawdopodobieństwo spotkania się z wdzięcznością jest znikome. Więc do wyboru pozostaje albo auto na dziennych albo przeciwmgłowe tylne, które wypali wszystkim oczy. Oczywiście w trosce o jakość procesu wypalania na każdych światłach trzymam też hamulec, który sprawia że światła stopu świecą im w oczy wielokrotnie silniej (i do tego nawet przy dobrej pogodzie) ale zauważyłem, że nawet wtedy tylko przeciwmgłowe powoduje swego rodzaju alergię. Dziwna sprawa. BTW, w Jagach gdy nie jest naprawdę jasno to z dziennymi świecą się też tylne pozycyjne.

Problem jest gdy przed Tobą jedzie auto z niesprawnymi tylnymi światłami (odkąd mam ten system zauważam jak wiele aut jeździ z niesprawnym tylnym oświetleniem). Wiele razy już mój system postanowił walić takiemu światłem prosto w tył bo go nie "widział". Oczywiście tamten wtedy hamuje prawdopodobnie wskutek narastającej w nim agresji i system zauważa światła stopu, przełączając na mijania. Tamten na to puszcza hamulec i zabawa zaczyna się od nowa. Niektórzy to się potrafią nawet o to nieźle wściec.

Podobnie na autostradach, gdy światła ciężarówek zasłania barierka a kabina jest ponad nią.

Jest dokładnie przeciwnie, automaty potrafią to robić lepiej niż ludzie, na drogach będzie spokojniej.

Dodam, że Ranger robi to równie dobrze jak premiumy.

Tak, lepiej sobie radzą.

Da się, ale jeśli nie są dedykowane do modelu to zwykle głupio to wygląda.

Nie to nie. To nie moje dzieci wypadają na twarz na asfalt.

Jak się ma długie nogi to łydka o próg nie haczy. Jak się ma krótkie to trzeba na tym progu stanąć. Najgorzej jest pomiędzy.

Boczne stopnie rozwiązują problem. Dodatkowo sprawiają, że nikt Ci nie poobija drzwi na parkingu.

Jedni jeżdżą do Kapsztadu, inni do Kauflanda. Każdemu według potrzeb.

Zniżki są procentowe. Inaczej to wygląda gdy płacisz składkę 2k a inaczej gdy 10k. Bez tego parametru to wróżenie z fusów.

Gdyby były takie szybkie jak tu piszecie to podróże nimi nie trwałyby dłużej niż spalinowymi samochodami.