Ryb

> Nalzy tez wziac pod uwage, ze paro letnie auto nie bedzie bez rys czy napraw po stluczkach > parkingowych. Generalnie powyzej 300 to ja bym uciekal bo jak zrobione fachowo to nie powinno > byc tyle szpachli. Dlatego chcę wiedzieć żeby zweryfikować słowa sprzedawcy. Jeśli czujnik potwierdza to co gada sprzedający to ok. Jeśli nie - pożegnamy się dość chłodno.

> Młode japończyki 100-120, niemieckie 120-160, starsze 180. > okolice 200 i tak do 230-250 to sam tzw klar, czyli warstwa wierzchnia (na japończykach młodych do > 200), mogło tak wyjść nawet z fabryki, do 400 malowane albo szpachla natryskowa, po wyrównaniu > rys, powyżej 400 szpachla. > +400. Ale wszędzie warto zachować zdrowy rozsądek, kilka mądrych rad masz już w tym wątku. Progi i > słupki zazwyczaj mają połowę wartości tego co na zewnątrz. Jeśli cały element np maska ma > 400-450 to mogła być 2x malowana, np od obić kamieni, porysowań itp, bo nikt nie położył równo > kitu na całej powierzchni. Jak masz np na błotniku przód 90, na dachu 160, na drzwiach przód > 240 i w stronę tyłu schodzi do 160 to oznacza najprawdopodobniej nowy błotnik+ lakier i > cieniowanie na drzwi itd itd, jesteś rozsądny facet i potrafisz logicznie pomyśleć, czarów tu > nie ma. Chodzi o rzeczy typu przelakierowany element po przerysowaniu. Jeśli odkryję szpachlę to znak że sprzedający ściemnia i po dyskusji.

> no a co zrobisz jak auto było niezle skasowane a wiekszosc blach jest zmieniona na nowe podróby i > pomiar lakieru wskazuje własciwe wartości no bo auto było lakierowane tylko raz Nic nie zrobię bo takich aut nie biorę pod uwagę. > Taka rada - do kupna auta idzie sie z kimś kto się zna a nie z miernikiem który może co najwyżej > pomóc a nie rostrzygać. Wiem co robię.

> A miales na dachu pol metra mokrego i pozniej zmrozonego sniegu ?? Moze nawet nie wiesz, ze pod > takim cieziarem siada Ci dach. A co za różnica czy on się później zmrozi czy nie? Przecież od mrożenia go nie przybędzie. > Ja kilka lat temu mialem okazje odsniezac taki dach, bo widac bylo, ze zaczyna siadac mimo tego ze > wczesniej przez ponad 20 lat nigdy nie wystepowal taki problem. > Z reszta kiedys budowalo sie masywniej jak teraz, co czesto widac po roznych ostrych opadach czy > wichurach. Nieprawda.

> Nie jeden tak mowil, a pozniej byly ofiary Więcej było jednak takich co tak mówili i nie było ofiar.

> Hipotetycznie może być kilka razy malowane albo poprawka. Jeśli jednak ma być 100% pewności to > wszystko powyżej 300 - 400 um należy odrzucić. Nawet mniej. Zależy jakie auto. Japońskie mają > np. na progach czy słupkach nawet 70 - 80 um, więc już przy 200 może być margines. Auto prawdopodobnie japońskie właśnie. Ale pytanie było teoretyczne, chciałem się zorientować jaki rząd wielkości wchodzi w grę. Dzięki.

> Bez przesady. To może być szpachla po wgnieceniu drzwiami na parkingu. > Uciekać to trzeba, kiedy idzie w tysiące... Zakładamy, że nie chcę szpachli wcale.

> ... > 90 - 150 um, > 200 - 300 um, > b.o. Czyli mogę założyć, że powyżej 300um należy uciekać gdzie pieprz rośnie?

Mógłby mi ktoś napisać jakie powinny być mniej więcej grubości lakieru na aucie? Dla następujących opcji: 1. Lakier fabryczny 2. Auto lakierowane ale nie klepane 3. Auto klepane + szpachla Chcę mieć rozeznanie jaki to rząd wielkości.

> Przy plaskim dachu sporym problemem jest zalegajacy snieg zimowa pora, trzeba odsniezac, z dachu > spadowego sam zjezdza. Jak jest suchy i sypki to nie problem, gorzej jak mokry i ciezki. Jak > czlowiek pomysli ile ton jest wtedy nad glowa to wlosy staja deba. > Metr szescieny puchu wazy okolo 100kg, mokry nawet 800-900kg. Wytrzyma.

> Szukam porad (najlepiej praktyków, choć i teoria mile widziana): stoimy prze wyborem projektu domu. > Do tej pory zakładałem, że będzie dach 2 spadowy (czyli 1pietro + użytkowe poddasze). Niestety > trafiłem na projekty nowoczesnych "kostek" i powiem szczerze, że mi się spodobało. Na tej > samej powierzchni podstawy dostajemy dużo więcej miejsca na piętrze a do tego wszystko po > stokroć bardziej ustawne ze względu na brak skosów. No i z zewnątrz też potrafi to wyglądać > fajnie a nie jak bunkry z lat 70' (choć to oczywiście kwestia gustu). > Czy ktoś z praktyki może polecić/odradzić pójście w kierunku płaskiego dachu? Jakieś porównanie > kosztów budowy/utrzymania? Ewentualne problemy w eksploatacji (poza ewentualnym odśnieżaniem > płaskiego przy jakiś mega opadach)? Dom z poddaszem użytkowym będzie tańszy. I w budowie i w utrzymaniu (mniejsza kubatura). Za to skosy trudniej wykorzystać. Z dachem płaskim będzie trzeba bardziej uważać na błędy przy izolacji kominów żeby nie ciekło. Za to jeśli będzie to stropodach żelbetowy to praktycznie nie trzeba odśnieżać.

> Witam. Podpowie mi ktoś co skąd "drewniane" wykończenie w tej Epice? > http://allegro.pl/chevrolet-epica-pl-salon-1wl-68tys-km-full-opcja-i4792514060.html > Dotychczas w europejskich wersjach widziałem tylko podróbkę aluminium... Przy beżowej skórze to standard. Czarna skóra wychodziła ze srebrnym.

> Fajne fele ale weź je kup gdzieś Gdyby się je dało kupić to bym miał takie w mojej zamiast fabrycznych 16". Mówiłem że to biały kruk.

> No ale wrażeniami chyba nie wystartujei sprawnie nie wyprzedzisz Przejedź się tym a zobaczysz jak wyprzedzisz. Akurat jeśli chodzi o elastyczność to jest pierwsza liga.

> Tak, wrazenia zgoda, ale tak jak to z silnikami turbo czesto jest, ze wrazenia sa znacznie lepsze, > ale faktycznie w cyfrach jest inaczej - tzn nie odzweirciedlaja tych odczuc I zgadzam się w 100% bo na papierze to ten zestaw specjalnie szału nie robi ale w czasie jazdy czułem się w nim wyśmienicie. Jeździ tak przyjemnie jak mocniejsza jednostka.

> Poka

> Ze znanych mi źródeł (forum, serwis) nie było ani jednego przypadku problemu z tym silnikiem od > czasu modyfikacji czyli po my11 a sam znam takie egz co maja pow 100kkm No nie wiem, mi odradzali zakup diesla w ASO Subaru właśnie. A było to w 2013 i 14 roku. Wygląda na to, że serwis i dilerzy Subaru są mniejszymi optymistami niż Ty.

> W czym ? We wrażeniach z jazdy. Diesel z CVT jest bardziej dynamiczny.

> Przeeeestań Fajne są. A w poliftach z PL to jakieś 16" były W poliftach były też 17'' z nowym wzorem i te są ładne.

> znasz takie przypadki w MY13, 14 ? Niewiele z nich zdążyło już ponad 100kkm przejechać.

> jeździłem poprzednią generacją 3 lata i nie zgodzę się, że nie chce jechać, choć fakt, że to > rakieta nie jest. W porównaniu z dieslem wypdada blado.

> (...) Gorzej > niestety z silnikami, bo H6 już wycofali, więc zostaje 2.5i lub 2.0d. 2.5 kosztuje absurdalne pieniądze i nie bardzo chce jechać. Za to diesel z CVT jest genialny.

> a co za różnica kto płaci ? > Ja płacę sam i jakoś nie widzę różnicy niż to co płacą moi koledzy za takie auta (A4, Accord, itp) Gdybyś miał diesla i musiał zapłacić za wymianę silnika to miałoby znaczenie kto płaci.

> pułap cenowy ~ 160 tys > marki bmw merc audi odpadaja Jesli auto nie Twoje i nie placisz za serwis to Subaru Outback.

> To przejedź się TURBOBENZYNĄ > 350 Nm przy 1500 obr - chyba nie muszę tłumaczyć że taki moment w benzyniaku przekłada się > zupełnie inaczej na koła niż w dieslu. > Przejedź się i już więcej do Rudolfa nie będziesz chciał wsiadać. > To mówię ja Jarząbek - do tej pory chwaliłem diesle IMO nie ma znaczenia czy Rudolf czy nie. Ma znaczenie, ze 350Nm/1500rpm.