Ryb

> Pytanie do osób mających okazję często jeździć różnymi autami segmentu E, F, I, K. Czy > spotkaliście się z komfortowymi autami segmentu D, które zapewniają porównywalny poziom wygody > jak wygodne auta z w/w segmentów? > Zdaje sobie sprawę, że nie wszystkie auta segmentów E, F, I, K są wygodne ale spora ich część > takimi jest. Nie miałem okazji wieloma autami tego typu się przejechać a co dopiero przejechać > nimi dłuższy dystans. > Jako komfort rozumiem sposób amortyzowania, poziom wyciszenia, wygodę foteli itp itd. > Zakres produkcji aut obierzmy od lat 90' do obecnie produkowanych aut. > Wracając do meritum: czy jakieś auta segmentu D, być może któreś dosyć popularne, dorównuje > komfortem autom z wymienionych segmentów? Różnica między D a E jest IMO taka jak między C a D. W górę odstają trochę auta marek premium (BMW 5, Mercedes E, Jag XF itd.). SUVy są zwykle mniej wygodne niż klasa D.

> Ale one tam lądują głównie ze względu na DSG. to raczej interesu byś nie ubił Wiesz, zepsute DSG w Australii może oznaczać nówkę sztukę w PL. Coś jak bite i wyeksploatowane niemieckie złomy po taksówkach są w Polsce zadbanymi, bezwypadkowymi igiełkami od Niemieckich emerytów.

> wielokrotnie to robiłem, zero problemow... > druga sprawa, procedura polegała na jednorazowym właczeniu/wylaczeniu i koniec - nie widze sensu > gdybania... > a sam włacznik uwazam ze uzytkowo lepszy byl ten z Vag niz ten z Chewy Ja wolę włączniki świateł w manetkach, bo nie trzeba sięgać daleko od kierownicy i odrywać wzroku od drogi. > jezdzilem jednym i drugim, pasatem czesciej, epicom zrobilem ok 500km i jakos nie widze czym w tym > aucie mozna sie zachwycac, zwykle auto, wielkosc wewnatrz jak passat (moim zdaniem nawet > mniejsza niz pasnik)... Tyle miejsca co w Passacie jest IMO w Lacetti. Ale jeśli Ty uważasz inaczej to Cię przecież nie przekonam. > jedyne co moze przemawiac za epica (min podobnie jak za lacetti) to niska cena zakupu... > wiecej zalet nie widze No to jeszcze popatrz na silnik.

> No i jest kupiec... > ... ale jest nadal mega dylemat. W tygodniu jak jeżdżę służbowym to decyzja jest żeby sprzedawać. > Jednak jak w weekend wsiądę do Malibu to serce się kraje na myśl o sprzedaży > Nawet mówi żeby zostawić bo będę żałować a później już sobie nie kupię [dzięki GM ] Wydaje mi się, że nie masz pomysłu co kupić w zamian. I dlatego Ci szkoda tego auta. Ja bym tak nie sprzedawał.

> zasługa fiata? Bo ja wiem? Silniki są z Fiata, przynajmniej diesle. 2.0 140 i 170KM, te same co w Freemoncie. Do tego jedna wielka benzyna 3.2 V6 272KM i koniec. Brakuje jakiegoś diesla 200KM bo masa własna auta to niemal 2 tony.

> a moglbys zmienic tresc pierwszego posta bo wprowadzasz ludzi w blad Nie umiem. Nie ma guzika "edytuj".

> Mialem skode' mam lacetti i uwazam ze wlacznik swiatel w skodzie jest lepszym rozwiazaniem niz w > chewym... To włącz w niej tylko tylne przeciwmgłowe. > Epikom tez jezdzilem sluzbowo, dziwi mnie stwierdzenie ze brakuje Ci miejsca w pasacie, bo moje > subiektywne odczucia sa zuplnie odwrotne... Postaw jedno obok drugiego a zobaczysz różnicę.

> Amerykanie mocno poprawili stylistykę i jakość materiałów w ostatnich kilku latach. A jak jest z > trwałością? Dowiemy się za kilka lat. Ale faktycznie, stylistyka i materiały bez zarzutu.

> No właśnie, dla tego jak dla mnie dupa Dla mnie też. Ale najwięcej się sprzeda zapewne diesli 140 i 170KM. Te po kilku latach będą na rynku w rozsądnych cenach. Jeśli komuś nie zależy na osiągach to może poczekać na jeden z takich.

> Podjechałbym sobie obejrzeć, ale jeszcze zachoruję i dupa Powiem Ci, że gdybym miał jeździć tym zamiast Grandem to jakoś mocno bym nie płakał. Tylko z silnikami gorzej i z ceną. Wersja która wg mnie jedzie tak jak powinna to wydatek ponad 200K.

> Mi jego wygląd nie przeszkadza, ale i tak Grand to jest to co mi się najbardziej podoba No właśnie ten jest dużo lżej stylizowany od Granda. Nie wygląda jak parostatek na kołach, lecz jak auto wręcz sportowe (jak na SUVa oczywiście). IMO dobrą robotę zrobili projektanci. Pomiędzy tym a poprzednim Cherokee jest przepaść. To jedno z niewielu aut, które na zdjęciach wyglądają dużo gorzej niż w rzeczywistości.

> Ale tylko szroty, do tego nie ma problemu przekłądki. Z USA jest o wiele bliżej niż Antypodów. > Jakbyś upchał cały kontener wyselekcjonowanych części (skrzynie biegów, tyrbiny, może całę > silniki itd.) to może by się udało zarobić. > Teraz jeszcze znajdz kogoz na miejscu, komu będzie się chciało w to bawić. Transport europalety 1m3 to koszt rzędu 1000zł. Jakby przysłać europaletę turbin i skrzyń DSG to można interes zrobić. Nie wiem tylko czy OZI będzie miał ochotę tam siedzieć na tym szrocie i turbiny ze skrzyniami wykręcać.

Tak, ta pokraka, którą wszyscy oglądaliśmy na zdjęciach i robiło się nam niedobrze na sam widok: Miałem okazję pooglądać na żywo, posiedzieć, podotykać. I - sam w to nie wierzę - podoba mi się! Naprawdę fajne auto, na żywo nieźle wygląda, wnętrze to przepaść w porównaniu ze starszymi Jeepami. Gdyby nie cena trochę z sufitu to mógłby być hit.

> Kompletne ulepy przed lepieniem już tylko wycinki z tychże... Plus egzotyka. Zauważ, że my tu chcemy ze szrotu ściągać.

> Nie opłaca się-z Kanady i USA się nie opłaca to z OZI'landu tym bardziej No ale ludzie ciągną jednak auta z Kanady i USA.

> Chyba musimy business zalozyc [...] Bedziemy sprzedawac auta od Wujek Ozi[...] > Lubie tam chodzic jak mam czas, patrze co zostaje, jak sa zbudowane > Wiekszosc to 1.4l T , 1.8l w ogole nie wizdzialem, aaaa ilosc DSG - dodatkowy plac na nie robia A wiesz że to niegłupie? Można by u nas na części sprzedawać, choć różne Mirki pewnie zrobią przekładki i opchną w całości. Ciekawe jak z kosztami frachtu, bo to może być największy problem.

> [...] > Fan Boy VeeDud polityki nie jestem, ale patrzac ile Cruze widze na zlomach ... to sporo[...] > Niedaleko jednego miejsca gdzie czesto jest wlasnie wyciagalnia czesci - ilosc Cruze z padnietymi > sinikami wyslanych przez ubezpieczenia na zlom przeraza[...] > aaaa Golf tez duzo[...] Eeeee tam, nie liczy się. U Ciebie złomują auta, które u nas uważa się za bezwypadkowe.

> A ja myślałem że to są te kołpaki chromowane co to się kręcą jeszcze jak się auto zatrzyma To są spinnery.

> b7 moim zdaniem jest gorzej wyciszony od B6 - szczególnie z tyłu Czyli to kwestia silnika. Ale B7 którym jeździłem to był sedan, więc siłą rzeczy jest w takim ciszej, stąd może moje obserwacje nie pokrywają się z Twoimi.

> Czy był to egzemplarz passata o którym myślę ?? Na szczęście nie. Tamten dalej czeka na swojego jelenia. Ten jest dużo lepszy.

> Niezly test - dobrze ze wiadomo jaka marka bo silnik to wiadomo tylko ze diesel A Ty po czym poznajesz ktora z miliona odmian tego samego silnika pod maską siedzi? > a co do smrodu > spalin - mial katalizator ? Moja octa tez smierdzi ale dlatego ze kat wyciety IMO problemem jest brak DPFa.

> no to widzisz- pewnie jechałeś starym 2.0 na pompkach i tyle. 2.0 TDI CR to kompletnie inny silnik > - zgadza sie tylko pojemnosc i nazwa To by nawet pasowało, bo wydawało mi się, że silnik 2.0 TDI w B7 był dużo cichszy. Ale założyłem że B7 jest lepiej wyciszony - a on po prostu miał CR.

> Ale to akurat nie powinno dziwić osoby ktora kupuje drogi samochód. Ja sie nie dziwie jak wymiana > klocków kosztuje 10x tego co w normalnym a opony co 10 tys km trzeba nowe. Nie, nie, nie - w Polsce zużyciem eksploatacyjnym może być np. pęknięta chłodnica, rozlatujące się zawieszenie, padnięte sprzęgło czy zniszczone wtryskiwacze.

> po jakie bazie na drzewie robic mini test czegos co zaraz na szrocie bedzie pelno Jak się czymś przejadę to piszę - może komuś się przyda. A co do szrotu - po naszym pięknym kraju te samochody będą jeszcze jeździć baaaaardzo długo.

> ja z kolei miałe mjednoczesnie do czynienia z B5fl i B6. > B5fl to naprawdę kawał fajnego auta - w swoich rocznikach w swojej klasie IMO najlepsze co można > było mieć. fajne zawieszenie, silnik wzdłuż, super wnętrze, bardzo dobre materiały, bardzo > dobre skóry, wykończenie, bajery etc. Do dzisiaj bardzo lubię tym autem jeździć. > Osobiście posiadałem B6 i tu niestety jest IMO dużo gorzej - nie jest to w prostej linii > kontynuacja B5fl. Uboższy- ot kolejne auto klasy D - owszem równające sięz konkurencją, ale > od niej nie odstające. Aczkolwiek pod jednym względem deklasuje rywali w swojej klasie cenowej > - ergonomii i użytych materiałów - i niech mi nikt nie gada o twardych plastikach i śmiesznym > welurze - bo to widać od razu - ale te plastiki i ten welur po 200kkm i 5 latach wyglądają jak > nowe. U konkurencji to już różnie bywa... No właśnie. Do plastiku nie mam zastrzeżeń ale skóra na podłokietniku bardzo twarda (cały ten podłokietnik bardzo twardy). No i boczki siedzeń w tych kubełkach trochę wytarte. Albo auto miało zmyślony przebieg albo tu się nie popisali z jakością materiałów.