COffin

> Ale co to jest "fajne auto"? Chcesz siedzieć na bananowej skórze, może wysoko bo masz problem z > kręgosłupem? . Na światłach fajna blondyna w nowym UP!-ie i tak cię wyśmieje, bo też ma > nawigację, automatyczne wycieraczki i blututa . nie wiem ... no to niby jaki samochód kupić

> To zadaj sobie jeszcze jedno - w jakim celu? I koniecznie uzasadnij tutaj ten cel . Bez tego nie > licz na konstruktywne odpowiedzi . bo to PORSCHE i wydaje się fajnym autem

no właśnie , tak mnie dziś napadł pomysł a może by tak PORSCHE ... troche gorsze to Porsze bo CAYENNE z 2006 r. 4,5 litra V8 z przebiegiem 160 tyś. km. od pierwszego właściciela , serwisowane w PORSHE w Niemczech ( samochód z Niemiec) wyposażenie raczej wszystko zawieszenie pneumatyczne , wentylowane fotele i inne bezedury uszkodzony blacharsko tył ale to nieważne po naprawie będzie kosztował dokładnie tyle ile w ogłoszeniach podobny ezgemplarz ale o niewiadomej przeszłośći ... tak sobie dziś zadałem pytanie ... czemu nie porsze ...

> Jakie kilkanaście tysięcy euro ? chyba dla 1 tys zł zarobku... wiesz jak miałem z 8 lat to też myślałem że właściciel spożywczaka ma żarcie za darmo a właściciel stacji benzynowej ma paliwo za darmo ...

no właśnie ... bo już mi się głowa gotuje i wychodzi na to NI MA gotowego chodzi mi o projekt bliźniaka w konfiguracji takiej że garaż jest na - 1 i do tego dwa piętra mieszkalne ( dom o małej powierzchni zabudowy ) może coś komuś padło na oczy przypadkiem ? bo indywidualnie to mi sie nie kce generalnie chodzi mi o coś takiego linka ale nieco " mniej minimalistycznego

> To chyba na wprost tez bylby problem. Spodziewalbym sie tez drzenia kierownicy. Nic takiego u mnie > nie ma. powiem Ci tak , w pomocy drogowej wybrzuszyło mi TYLNĄ oponę , majtało kierą do pewnej prędkości i podczas jazdy na wprost jak już nie majtało to kiera była skręcona w lewo całkiem sporo , prawie o godzine . PO WYMIANIE OPON TYLNYCH na NOWE kierownica wróciła na pozycję 12 .... ( jakbym nie widział tego na własne oczy i nie było to moje auto to pewnie w taką opowieść bym nie uwierzył ) po tej akcji już nie szukam logiki tylko jak jest kłopot z machaniem kiery zaczynam od sprawdzenia opon i nie robię nic więcej dopóki nie ma pewności że są w 100 % dobre

> W jaki sposob? wybrzuszona bądź "wykrzywiona" przerabiamy co chwila podobne tematy

> Szarpie raz w lewo raz w prawo. uszkodzona opona

> Potwierdzam a coś więcej , konkretnie ?

> Zadziwia mnie, że chwalisz się urządzeniem o dokładności jednego cala > Jestem głęboko przekonany, że kupiłeś maszynę o precyzji 1' na AK zawsze można liczyć no no ... 1'

> Możesz zatrzymać , bo znów można robić przegląd bez tablic a coś konkretniejszego ?

> To wiem...Ale nie bardzo rozumiem dlaczego mam stracic na komforcie zakładając felgi "nie do > runflata" > Co ma sama felga do komfortu? felga nic , na myśli miał pewnie że zakładając run flat traci się część "komfortu"

> Widziałem to tez zdziwiła mnie mało profesjonalna odpowiedż > co do sprzętu z minionej epoki to bywa dużo lepszy niż nowsze no i wymusza myślenie więc też > ogranicza obsługe do wykwalifikowanego personelu jakbyś mógł konkretny przykład podać który sprzęt będzie lepszy od systemu opracowanego przez HUNTERA ? bez złośliwości pytam , tylko ciekaw jestem jakie możesz mieć argumenty bo ja pół roku czytałem nt. różnych urządzeń zanim zdecydowałem się na zakup urządzenia o dokładności 1" i kompensacji głowic przez przetoczenie o około ćwierć obrotu koła poza tym zapewniam Cię że zaawansowanie techniczne nie pozwala wyłączyć myślenia , czasem trzeba najpierw pomyśleć żeby przybliżyć zasade działania zawieszenia a później czepiać się śrub

> Na wieloklinie przy krzyżaku (nad stopami kierowcy) można sobie korygować kąt ustawienia kierownicy > względem maglownicy. Najważniejsze, żeby maglownica była na prosto i w takiej pozycji była > zrobiona zbieżność. nie skorygować a jedynie co to ustawić w położeniu środkowym , korygowanie położenia kierownicy przez przesunięcie ze środka magla to zazwyczaj zły pomysł ( pomijam już czujnik położenia )

> blokuje sie by sie nie przesuwała podczas regulacji > Nie bo tylne chyba ze nie ma regulacji jak się używa sprzętu z poprzedniej epoki to może i sie blokuje , my nie blokujemy , urządzenie na bieżąco kontroluje stan położenia koła kierownicy w oparciu o drugie koło (to nie ustawiane ) na 600 ustawionych aut tylko w jednym albo dwóch była potrzeba blokowania koła kierownicy z uwagi na konstrukcję układu kierowniczego ( jakieś dziwne terenówki ) rzeczywiście najpierw ustawiamy tył , ale opieram się na tym że auto było poprawnie ustawione i został zmieniony tylko magiel wiec ustawiamy przód bo tył jest ok ale uwierz mi znam technikę i kolejność działań w ustawianiu geometrii w autach zajrzyj do naszej galerii na stronce z podpisu

> A to ostatnie dlaczego? bo to twarde mendy som ... poza tym ja traciłem komfort psychiczny ze świadomością że po większej dziurze opona na złom ... ( bula ) a komplet nowych ... no cóż dzis zamontowałem ... z 3000 zł to nawet na lizaka nie zostało ( 225x45x18)

> Układ kierowniczy ze wspomaganiem, elektryczna pompa serwo. jeśli nieznacznie krzywo jest to spokojnie do korekty podczas ustawiania zbieżności / geometrii jeśli znacznie przestawiona to trzeba ją wstępnie ustawić ( jeśli jest taka możliwość i nie zostało to zrobione podczas montazu nowej maglownicy ( niektóre auta mają "kołek " ustalający inne nie ) manewry z kierownicą to już zdecydowanie nie w zakresie ustawiania zbieżności / geometrii wtedy. ew. mierzymy ilość obrotów i mówimy o ile mniej więcej kierownicę należy przestawić. ew. proponujemy usługę dodatkowo płatną ( spore ryzyko plus jeśli ktoś nie zwracał na to uwagi przy montażu to może byc coś uszkodzone)

> Przed regulacją, blokuje się kierownicę w centralnym położeniu i dopiero wtedy ustawia geometrię. A > przynajmniej tak powinno się robić. to akurat stara metoda teraz się nie blokuje kiery a jedynie ustawia ją prosto i informuje urządzenie że kierownica jest prosto nastepnie ustawia się koła ( przednie)

masz na myśli błotnik ?

> Jak tam, wytrzymacie do rana? od 15 lat mam A1 ANI RAZU po egzaminie nie jechał niczym na A1

> Jesteście bardzo mili i życzliwi dla kolegi > Niestety, ale wasze nadzieje są raczej płonne, to nie silnik z samochodu ani nawet z normalnego > motocykla co by się miały panewki zacierać mili i życzliwy ? dla jawnych oznak totalnej bezmyślności ?

> Wpadł mi w ręce Auto świat. A w nim test na 100 tys Subaru XV 2,0D. > O tym, że subaru ma problemy ze sprzęgłem już słyszałem. W testowanym egzemplarzu po dystansie > testowym na wykończeniu był drugi komplet. Jednak w osłupienie wprawiło mnie co innego. > Nadtopione dwa tłoki i mocno zjechana gładź cylindrów. Silnik długo już by nie pożył... O > niedoróbkach w środku nie wspomnę. I teraz pytanie. Gdzie ta japońska jakość? wiesz w ilu Mazdach 6 GH chwile przed końcem albo chwile po gwarancji padł silnik ? ... odpowiedź brzmi : w dużo

> Rozważam montaż haka w celu okazjonalnego ciągania niewielkiej przyczepki towarowej, ewentualnie > przypięcia uchwytu na rowery. > Nie mam doświadczenia - na co zwrócić uwagę przy wyborze i montażu haka? Jacyś producenci są > szczególnie godni tudzież niegodni polecenia? > Może ktoś zna jakiś zakład w okolicach Lublina, który fachowo ogarnia haki i elektrykę...? http://haki.lublin.pl/ ja u nich kupuję

> Potrzebuję zamocować mały display do deski rozdzielczej, a ta wiadomo jest "porowata". > Kupiłem wyrób firmy "Tesa" i faktycznie jest mocna, jednak źle znosi wyższą temperaturę, display > pod szybą czołową, słońce nagrzewa i lipa, taśma puszcza. > Wszem wobec polecane produkty 3M niestety są niedostępne w detalu, jak już szukać to gdzie ? > Co polecicie ? klej do szyb jedna wada to to że nie posiada opcji odklejenia

> Za stówkę to mi w 4 alusach tokarz roztaczał. dziś płaciłem 45 zł