fendt180

> chyba wewnątrz, aż pójdę dokładnie pomierzyć > od środka jest 28mm czyli nawet deko więcej niż cal. nie wiem może lepiej 5/4, tylko sie boje że > lag może byc wiekszy. ale z drugiej strony nie zatykało by mi go jakbym dmuchnął jedynkę > i co tu wybrać, szmoc vs elastyczność IMO te 28 bedzie w zupelnosci wystarczajace

> no to fajnie bo sie na taką zasadzam tylko nie wiem jak z tym kolektorem jeszcze zrobić Ten cal to zew jest czy wew?

Miesci sie spokojnie z palcem w ... uchu

> on ma wariator u mnie cos z masami jest nie tak bo zdarzy się że czasem sobie czknie (przerwie) i > jedzie dalej, i czasem lubi sobie zgasnąć na jałowym. dlatego obecnie zapłon mam podpiety > tylko do odczytu i jest świety spokoj ale nie ma regulacji Slyszalem ze to jes normalne w ECU majstrze, szary mi pisal ze vanseba ma tak samo u siebie

Kombinuj, jak bedzie tak daleko to sam moze zaczne grzebac lapatokiem w programie, o ile zdecyduje sie na ECU majstra

Pany powiedzcie mi jaka wydajniejsza pompa paliwowa pasuje p&p w kosz z seja? Pod PGT trzeba rzezbic a z koszem dostac nie tak latwo

> Tak przy okazji tej fotki zapytam - czy wszyscy mają zimną muszlę po stronie skrzyni? > Ja dałem odwrotnie i wydaje mi się, że to najlepsze rozwiązanie a może zależy to od samej turbiny? U mnie chlodnica zostaje na miejscu i konczy sie praktycznie rowno z wylotem powietrza z muszli, po drugie td04 nie obroce tak zeby miec na odwrot bo bym musial modzic mocowanie wg

Masz wiecej fotek tego "silnika"? Czyje to?

> a zwykly krotki z MPI ? Najkrotszy dedykowany do fire jaki mialem jest ciutke za dlugi

> czy wszystkie gwinty we wszystkich autach są takie same? bo wiekszośći widziałem że tak. Pokaż jak > to wygląda Ty masz juz chyba ten cienki filtr

> Ten jest właśnie z renowki A wiesz dokaladnie z jakiej i z jakiego silnika

Ja mam teraz zalozony troche wiekszy, myslalem ze mniejszych nie ma, z tego co wiem jest jakis z renowki ktory pasuje i jest krotki

> Oglądałem wczoraj w WST taka jedną td04... Ja bym odwrocił. Tam w głębi na zasilaniu olejem w > korpusie widać oś. Widać ja przez małą dziurkę taki prawie restryktor. Ma coś około 2-2.5mm. > Jak podłączysz odwrotnie moze być problem. Na Ciebie liczylem, ze mi pomozesz po naszej ostatniej rozmowie Musze sprobowac jak bede w pl A co do reszty co Ci gadalem to na gg/priv

Panowie ma problem, jak bylem w polsce to powiesilem moja td04 i jest problem bo z dolu mam zasilanie olejem a u gory spust Czy istnieja jakies przeciwwskazania i czy trudno obrocic srodek o 180 stopni? A moze zostawic tak jak jest i z gory dac flansze z gwintem i tam wkrecic smarowanie a z dolu tam gdzie jest wkrecona sruba wkrecic jakas tulejke na przelot i dalej waz do miski? Powie mi ktos jaki jest najnizszy filter do starego fiatowskiego fire i jaka wysoka jest podstawka pod chlodnice z UT/PGT?

> temp oleju w miske, w gorny restryktor a w dolny cisnienie oleju Ty ale gdzie co i jak to juz wiem, mi chodzi o te redukcje czy daja rade zeby mi oleum nie kapalo

Panowie powiedzcie mi jak u Siebie macie rozwiazane smarowanie? Napewno z pompy, co do restryktora to juz wszystko wiem. Chodzi mi o cos takiego jak u macka bo mam pare czujnikow do wcisniecia Teraz pytanie, czy w gorny korek moge wkrecic zwykla przejsciowke np taka (foto allegro) http://allegro.pl/redukcja-do-palnik-rothenberger-super-fire-2-i1327644057.html A potem dopiero waz itd? Nie bedzie z tego cieklo? Wiadomo podkladki miedziane musza byc ... W dolny korek chcialbym wkrecic czujnik temp oleju na taj samej zasadzie. Jaki tam jest gwint? Normalny czy cos wymyslnego, na dole jest chyba inny

> czy ktoś mnie nauczy jak poprawnie czytać ze zrozumieniem taka mapę? Ja sie nauczylem z manuala na sr.pl KLYK w lynk

Looknij sobie mape gt2056s z tym ze policzona do 16v Cos mi sie wydaje ze przy 0,5 mozesz byc poza mapa

> golf mk3 GTI AGG 2.0 8v 115ps Zlookaj to, tylko ze to jest na 9e http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f=87&t=27599&start=0

Jeszcze bys napisal jaki to golf? 3? 4? Jaki silnik, oznaczenie kodowe silnika, jaka moc?

> 3 sprzęgła już/dopiero zajechałem > Ja tam nikomu źle nie życze, niech Mu jeździ jak najdłużej To wedlug mnie cos masz nie tak, albo lewa noga zle pracuje albo za duzo nm na dole tak jak mowisz

> przypadkiem nie. A to sry bo tak mnie sie zdawalo

> tak sie zastanawiam po co wam tak wielkie turbiny? skoro zwyklak tjet150 jedzi na takiej > malutkiej, ze az wstyd pokazac Ty ale ta z tjeta to nie twin scroll przypadkiem

> czyli zostaje przerobienie kolektora, a reszta gratów pasuje z UT? > No i oczywiście remap Opanuj najpierw to co masz bo turbo to nie sa klocki p&p tak jak miales swapa tylko wyzsza szkola jazdy ... Ty nie umiales tych prostych klockow poskladac a co dopiero turbo ...

> a co się może dziać jak jest za mała Moze puchnac na gorze ale nie jestem tego pewien, trza by mape oblookac