fendt180

> a ktos ogarnoł komputer od 16v pod turbo Huba ogarnia, woj76 tez umie ogarniac

> Moim zdaniem bylo super jak na N/A ..... oczywiscie do turbo nie ma porownania > Jak ktos chce dlubac N/A to koniecznie 4P > dobrze zdlubane 1.4 16V 4P tak na 150KM objedzie T-jeta z palcem w pupencji Tylko powiedz szczerze ile TU bylo takich dobrze zdlubanych 1,4 na 150 koni a ile turbawek

> To jeszcze napisz jak to się przekłada na osiągi silnika. Nie rwie papy z dachu, tyle w temacie

No jutro lece chyba na essen to pocisne co nie co

> Nie bądź miętki, jak pisałem dopiero przy tej pogodzie jest moc Ale nie ma trakcji i strach isc ogniem do konca 5 biegu przy 0 stopniach

> dziwne mi czasem i -1 pokazuje ale ten ułomnygaugn minusową skale ma mało dokladną... Ja tam nie wiem, mnie podcisnienie nie intersuje > a btw ruszałeś coś mape ? albo pompe paliwa? Mape tylko na wolnych jak mi tak obroty spadaly a tak to nic Pompy tez nie ruszalem, wymienilem filtr paliwa, minimalnie sie poprawilo ale bez szalu Nowa pompa wjedzie na wiosne bo teraz i tak niedlugo auto idzie spac

> Ej to zaraz moment od początku. 0,X, czy -0,X mówimy tutaj? No o podcisnieniu mowie caly czas

> 0,7 to sporo, tyle to ja mam jak swojego na jałowym pod górkę ciągnę. Może go czymś obciążasz > bardzo, np. czymś co dużo prądu żre? Nie wiem, ja przy hamowaniu silnikiem mam 0,8

Ja wczoraj i dzis zauwazylem ze mam cos ostatnio wyjatkowo wysokie podcisnienie na wolnych, na zimnym kolo 0,5-0,6 a na cieplym 0,7 nigdy wczesniej tak nie mialem A co do nadcisnienia to tez musze zobaczyc czy bedzie cos lepiej ale ostatnio same trasy robie po miescie i auto sie ledwo co nagrzewa i nie ma nawet gdzie depnac

> Gdzie moge zamiescic plik z exela aby posluzyl dla innych > zrobilem dla siebie prosty i przejrzysty ( tak mysle) kalkutlatorek do obliczania CR itd u mnie na > przykladzie dla 1242 ale wpisujac odpowiednie cyferki dla innego silnika tez policzy > moze przyda sie innym Daj tu, na CM sie wrzuci Napisz do dareq'a niech dorzuci do FAQ

> to chyba i taki wyda,przy 3 bar ma 230cc? > http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=-3&pro=461756 Te by byly ok

> Obstawiam ze to sa te same wtryski, dla przykladu 1.8 16v ma to samo co clio sport, a moc jest > diametralnie inna... Na pierwszy rzut oka sa calkiem inne od tych co ja mam

> znalazłem takie w dobrej cenie ale ni cholery nie moge znalezc wydajnosci > http://allegro.onet.pl/renault-laguna-ii-1-8-16v-wtrysk-wtryskiwacz-i1891368165.html To sa ze zwyklego n/a, te moja sa z TURBO!

> Nie, nie pisałem że na k04. > Ma świstaka z forestera, nie pamiętam co tam było. Czyli td04-13t?!

> a przepustnica od sc mpi pasi do kolektora od p1 1.2 metalowego? Nie

> a pasują do plastikowego kolektora mpi wtryski od punto 2 1.2 16v? > na takie? : > http://allegro.onet.pl/fiat-punto-ii-1-2-16v-wtryskiwacze-benzyna-i1892843673.html Gorne to wtryski z laguny 2,0T, dolne seria z 1,2 16v PI

> chciałbym nadmienić że mpi ma seryjnie 350kpa na listwie No i tym sposobem po zalozeniu wtryskow 1,2 16v wychodzi nam cos kolo 230ccm czyli prawie jak w PGT, mysle ze wydola wiecej jak 100 kunia, do 0,7 powinny starczyc

> totalny soft mysla ze 0.5 bara > wkład mpi i spi chyba ma te same wymiary ale nie jestem pewnien > a te wtryski np z czego pasują? 200 to watpie by wydały... Mam w piwnicy caly kosz z mpi i z ciekawosci pojde zmierzyc bo nigdy tego nie widzialem na oczy 200ccm przy 3 barach maja wtryski z punto mk1 1,2 16v, jeszcze laguna turbo ma takie wtryski, kiedys takie do siebie kupilem ale jeden byl zepsuty. Nie wiem czy srednie wtryski plastikowe np z vaga pasuja do plastikowego kolektora, moze ktos inny wie. Jak nie to zostaje wymiana kolektora na metalowy z 1,2 8v, do niego duzo wtryskow pasuje

> jako ze soft polepiony bez orurowania,biore sie za paliwo i z tad pytanie: > wtryski w mpi sa jakie sa,zmienic musze,czy pakowac sie w jakies drogie wynalazki czy zmieniac > kolektor na metalowy? Mozesz zmienic same wtryski, w mpi sa chyba krotkie takie jak 16v z tego co pamietam wiec mozesz zasadzic z 16v 200ccm a jak bedzie malo to cisnienie na pompie zwiekszyc z 3 barow do 3,5 Zalezy jeszcze ile masz zamiar ladowac bo wtryskow moze byc malo > wkład pompy jakis mi podejdzie w ori kosz? Nie wiem jak "gruby" jest wklad pompy z mpi Ale po tjunie powinnien wejsc wklad z PGT albo walbro 255 gss315 bo ponoc jest niewiele grubsza od wkladu z spi

> To ma być jakaś ironia? Bo w praktyce ja tak właśnie robię i nie wiem, czy mam się teraz chować > do jamki Co Ty robisz w tej holandii? Przecie oni zadnych samochodow nie robia

> Nie wiem dokładnie jaki czujnik jest tam zastosowany, ale podejrzewam że jest to jakiś termistor > NTC, czyli taki, którego rezystancja zmniejsza sie wraz ze wzrostem temperatury. Dokładając > szeregowo rezystor wmawiasz sterownikowi, że temperatura silnika jest niższa niż jest w > rzeczywistości, przez to komp ustala bogatszą mieszankę niż powinna być dla rzeczywistej > temperatury silnika. Z mojego punktu widzenia jest to tandetne rozwiązanie, mimo że skuteczne. > Nie wspominając o tym, że samochód może Ci ciut więcej palić. Ja kiedys slyszalem ze ponoc podmiana wtryskow pomaga (chociarz jestem troche pijany to tylko tyle powiem )

> No to fachuro powiedz nam teraz co się dzieje jak zmieniasz oporność czujnika temperatury? Ma tylko tyle szczescia ze komp nie wlacza wentylatora tylko dodatkowy czujnik ...

Czyli suma sumarum trzeba zmienic dawke paliwa bo musi sie cos dziac z afrem - takie jest rozwiazanie

Jesli Ci tak robi to napewno przez to ze masz czujnik "na zewnatrz" i nie umie dawki ustawic ...

> słyszałem ze te the suny sie przycinają Ja mam wersje trzecia i jeszcze mi sie nie przycial, z tego co slyszalem to evo 2 bardzo sie przycinaly