fendt180

Knocka napewno nie mialo 1,2 8v MM na duzym kompie, mpiki mialy za to napewno Uderz do Wojtka albo Huberta, moze pomoga

BTW Kupiles ten termostat juz?

> Przeciez każdemu kto bedzie miał pytanie obiecywałem pomoc. To nie moja wina że ludzie chcieli > żebym im wyslał gotowca na maila a potem za to odpowiadał. Jesli ktoś ma jakieś konkretne > pytania to chętnie się podzielę tym co wiem. > A kolegom którzy tak fajnie ironizują chętnie zmierzyłbym czas założenia i przerobienia angielskiej > kolumny do polskiego seicenta bez żadnej "ściągi". Bardzo ciekawiłby mnie wynik tych co tak > głośno się przechwalają. Obiecales pomoc, pisalem priva i nic Ma ktos moze rozpiske pinow z wiazki wspomagania, dokladnie chodzi mi o kostke ktora spina sie instalacje wspomagania z instalacja auta

> aaaa, ok. wsio jasne. > a znalazłem w eperze uszczelkę do t-jeta pod numerem 55206232 ale jak patrze na zdjęciach, to nie > ma tam połowy kanałów.. więc sam już nie wiem jak by to ugryźć. > olewam, wolę kupić dwie 0,49 mm, niż bawić się w rozklejanie :D dzięki panowie za rady i pewnie > jeszcze nie raz zgłoszę się po pomoc :D. Napisz do lampara to poratuje Cie numerem uszczelki z tjeta

> Nie unoś się tak kolego i hamuj wypowiedzi, bo lekko przesadzasz. Nikt nie będzie Twojego dzieła > kradł. Dla mnie możesz i za 100 zł sprzedawać "dzieło" skoro tak wiele godzin i męki poszło > Ci na zrobienie kilku fot przespawanego mocowanie silnika i narysowanie kilku schematów. > Na wiosnę będę montował u siebie w/w wspomaganie i z pewnością zrobię fotorelację i jakieś opisy i > wrzucę to dla potomnych za free, bo nie ma jakiejś wielkiej filozofii w tym i nawet laik da > sobie radę z polutowaniem kilku kabelków. Gorzej jedynie mogą mieć jak mają licznik na linkę, > to będzie zabawa ze zmianą licznika na MPiKowy. > Mimo wszystko pozdrawiam Ja tez niedlugo bede montowal i chetnie podziele sie z innymi

> A nie jest to uszczelka 3-warstowa w t-jecie i się wywala środkową warstę zastępując ją przekładką? > Tak mi się zawsze wydawało Jest, ja tak mam u siebie

> A dlaczego jeżeli mogę zapytać? Zaleta jest taka, wydaje mi się, że jest to konstrukcja mocniejsza > od zwykłej UPG (skręcana na metalowych UPG), i jeżeli jest dobrze skręcona to wybaczy trochę > więcej strzałów z detonacji i lekko wyższe EGT. Glaca np. jeżeli mnie pamięć nie myli, odkąd > się przesiadł na kanapkę, nigdy nie wywalił UPG, mimo, że dwa silniki zabił. A kolega > italianiec parę tygodni temu pokazał nam pięknie przepaloną zwykłą UPG. > Zastanów się jeszcze nad tym, tłoków w każdym razie nie zbieraj, z głowicy też nie wybieraj > materiału, mądrzy ludzie tak tutaj mówią. Dobrym sposobem jest UPG z t-jeta, ja tak mam Normalna uszczelka z wymienionym srodkiem

> wiem wiem, ale chodzi mi o to, że przy odprężaniu chciałbym zachować jak najbardziej seryjne > wymiary słupka. no bo zmieniając wysokość wpływamy minimalnie na zapłon, prawda? i właśnie > tego chcę uniknąć (poza ryzykiem wydmuchania kanapki itp). > a co powiecie na podebranie średnicy tłoka w głowicy? w sumie tam gorzej do policzenia no i nie > wiem czy można sobie ot tak ingerować w kształt komory spalania. To juz z dwojga zlego lepiej zbierac tloki, bo jak glowice zbierzesz sobie na oko to bedzie stukac

> mam pytanko kto by sie podjoł strojenia Kazda osoba ktora ogarnia SA

> A jakie to modyfikacje? Minimalnie trzeba wasy przyszlifowac w serii, do koszyka z PI taquitowi pasowalo p&p

> Siema turbinowcy > mam potrzebę kupić pompę paliwa. Poprzednia z PGT działała sprawnie i było wszystko OK, ale w > czasie sprzedaży mojego poprzedniego setupu dodałem ja w komplecie do silnika > I chce (wręcz muszę) kupić "nową" > Jaką, z jakiego auta/uniwersalną?? Jakie parametry? Jakiś numer katalogowy? Co polecacie? NA czym > jeżdzicie? Zewntrzna/wewnętrzna nie ma większego znaczenia. JEzeli wewnętrzna to miło by było > gdyby pasowała do ori koszyka z seicento. > Jakich szukać? 5,5-6bar ciśnienie robocze? Wydajność jaka?? > Pozdro Ja bede mial walbro gss315, taquito juz na niej jezdzi. Ahi ma podrobke boscha bodajrze z audi 80 jakiegos O taka: http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-audi-a6-coupe-audi-80-audi-100-200-i2085548434.html

> dobrze pamiętasz, były to oryginały z mattigów, lekko zmodyfikowane by pasowały i nie korciły > potencjalnego złodzieja Nie wierze ze to bylo ori mattig bo pierwsze takie cos widze, z tego co widze to byly to dekle z vw

> Jasne, na każdej stronie jest znak wodny z moim nazwiskiem. Ktoś to kiedyś puści do neta, autor > zobaczy, a ja będę bulił odszkodowanie... nie dzięki W ktorym miejscu jest ten znak wodny?

> Niestety na pierwszej stronie tej instrukcji wielkimi czerwonymi literami napisane jest że jest to > kopia wyłącznie do własnego użytku i rozpowszechnianie tego albo publikacja fragmentów w > internecie zakończy sie sprawą sądową, także wole nie ryzykować. > Ale w razie pytań służę pomocą. Niestety rysunków przeróbki czy schematów nie wkleję :/ Poprostu zrob skana i wysylaj mailem

Broker mial cos u siebie ale nie pamietam z czego

> Witam. > Trzeba szukać typowo dekielków do mattig-ów czy może podchodzą od VW np. T4? Dekielki z fiata podchodza, dokladnie chyba z malucha, wchodza do srodka miedzy sruby

> a czemu orginalna sąda jest odpieta Zeby mi sie mapa w ecumasterze nie rozjechala

> nie, afr mi nie głupieje tylko termopara od egt, z daleka od cewek idzie Mi kabel od EGT idzie zaraz pod cewkami i nic mi nie glupieje

> +1 Co user to opinia, jedni mowia ze ok inni znowu ze zle pokazuje

> a innovate jest awaryjny ? z tego co czytam to wszyscy userzy zadowoleni lacznie ze mna ..... Ja tam nie wiem, slyszalem juz pare opini w tym jedna od woj76

> http://allegro.pl/szerokopasmowy-afr-wskaznik-skladu-mieszanki-bosch-i2100205921.html > http://allegro.pl/innovate-zegar-skladu-mieszanki-afr-mtx-l-i2109818719.html Poszukaj uego, jest w cenie innovate a ponoc mniej awaryjny

> Ty lepiej mi powiedz jak Ty chcesz zamontować lambdę, żeby nie była prostopadle do rury/ruchu > spalin W kolanku np? Czyli sonda musi byc do gory i tyle?

> minimum 16 cali, czyli z grubsza 40cm. Moja jest tak na oko z 60-70cm za turbo w full pionie i > bangla tak już 30kkm. Czyli ma stac pionowo do gory? Bo jak np zamontujesz ja w wydechu przed plecionka kolo skrzyni to jest prostopadle do "ruchu" spalin, jak np w dp to moze byc roznie, najwazniejsze jest zeby byla w pionie a pod jakim katem do lecacych spalin to juz obojetnie?

> Czujnik pod pedalem ma te wadę ze działa tylko przy wcisnietym sprzęgle więc tylko do startów, > lunch control na pierwszym biegu.... Można a co. Jak Bijesz biegi bez sprzęgła ? przy ASL to > samo. Wolał bym jednak guziora na kierownicy albo galce zmiany biegow. Do startu z pierwszego badz drugiego biegu jest ok ale do reszta tak jak napisales niezabardzo

> Nigdy do świń nikogo nie namawialem i nigdy nie będę bo powodów było już tu podane wiele > W prymitywnych SĄ tez to tak jest realizowane... Trzymasz guziora a jak wystartujesz to puszczasz, > tak samo z ALS trzymasz guziora, zapłon cofniety, paliwa dolane i cheja. > Nie spotkałem się jeszcze z takim setupem żeby wtrysku były za duże u nas może dlatego dla mnie to > cały czas teoria, fakt bardzo mozliwa ale tylko teoria. IMO to tutaj wtryski maja najwiecej do > powiedzenia, no i zapłon. > Stroilem na 4-o barowym mapie i gdyby nie to ze kierownik nie chciał ładować wiecej jak 2bary to by > został i dało radę w cały zakresie ustawić AFR na odpowiednim poziomie przy zachowaniu > bezpiecznego EGT, zmieniliśmy potem map na 2.5 i przy zmienie turbiny na większa kierownik już > nie podnosił doladowania powyżej 1.5 dalszych losów auta nie znam. Przecie takie rzeczy to sie teraz robi na przekazniku i czujniku swiatla stop na pedale sprzegla