fendt180

> a jezeli bede wiedział jaka bede miał turbine to nie bedzie problemu ?? Lepiej imo miec jak wiedziec

> Pany kto i za ile wyspawał by mi kolektor pod T narazie bez flanszy bo do końca nie wiem jakie > bedzie turbo ? To lepiej nie spawac, bo potem dospawasz flansze i moze braknac miejsca na chlodnice albo bedzie T sie opieralo o blok

MAP

> jak w temacie:) wersja 150km ale to chyba nie ma znaczenia 55209531

> Na ebay.de jeszcze jest duzo http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B6-Sport...=item19cdc01efc tutaj gość > ma np 10kpl To akurat sa tylne

Szukajka! http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post285355566

> Dzisiaj do mojego sportinga załozyłem skrzynie 6 z bravo nowego i mam problem od 3 biegu do 6 biegu > miedzy 2-2.5 obr jak daje ful gaz to czuje wibracje z układu jezdnego na wyzszych obr jest oki > taki efekt jak jest krzywa felga. > Macie jakies pomysły ?? Krzywa polos?

> Te uszczelki są do dostania w przystępniejszej cenie, dokładniej coś w okolicach 30zł za 5 > uszczelek między głowicakolektor + przepustnicakolektor. firma bodajże REINZ. Można na necie > znaleźć. Cos juz znalazlem, dzieki

> ciekaw jestem jak te korektory maja sie do tych z cento Maciek CC mial takie u siebie, jechalem jego autem i hamulce byly masakryczne (czytaj z******e i nie blokowalo tylu). Teraz mam u siebie swieze korektory ori z seja i swieza belke, nawet nie wiem co z tylu w hamulcach siedzi ale problem blokujacych kol sie skonczyl

> Jestes w stanie napisac ktore koncowki ida do ktorego kola ? To nie ma zadnego znaczenia. Tak btw to pompy lucasa maja inaczej rozlozone sektory niz pompy boscha

> Były wymieniane uszczelki na kolektorze ssącym? A skad ja mam wiedziec, robil to poprzedni wlasciciel EDIT Wlasnie zobaczylem cene w eperze i prawie spadlem z krzesla

> Czekasz aż kontrolki zgasną? Czekam > Tak ma być Dobrze wiedziec > Zależy który syf(ten na scieżkach na płytce czy ten od oleju z odmy) bo jeśli odkręcisz > przepustnicę bez jej rozbierania to nic się nie stanie bo elektronika jest zamknięta > wodoszczelnej obudowie. Wyciagne to i zobacze, jesli jest to wodoszczelne to super. W aucie bylo robione upg i moze plywajace obroty nie sa wina przepustnicy tylko nieszczelnosc a chce to zrobic wszystko od razu dlatego pytam

Panowie w moim PII mam problem z wolnymi obrotami po zagrzaniu silnika, minimalnie plywaja i auto troszke wedlug mnie za dlugo kreci przy odpalaniu, do tego jak przekrece zaplon w pozycje ON (nie uruchamiam silnika) to przepustnica jakos dziwnie piszczy, jakby cos chciala ale nie umiala Teraz pytanie czy moge dziada normalnie zamoczyc w benzynie zeby sie wymoczyla i rozpuscil sie syf czy to raczej nie wskazane ze wzgledu na elektronike siedzaca w srodku?

> Słabiutko z tym będzie. I to nie ze względu na pracę Szkoda, jakbys mial czas to pisz

> Zamawiał majster od remontów razem z resztą części, panewkami, pierścieniami, śrubami do głowicy > itd. Nie wiem ile kosztowało, bo poszło w rachunek ogólny. Jak mnie tknie to może poszukam > rachunku za to, może będzie wyliczone, ale to najwcześniej w łykend. Spoko dzieki Tak BTW moze kiedys bysmy sie spotkali gdzie

> po piwnicy wala. Na bank do 16V też > jest jest bo sam ostatnio taki zestaw zanabyłem tylko nie pamietam producenta Powiedz mi ile Cie ten zestaw kosztowal? Zamawiales w motoryzacyjnym czy gdzies na necie?

Panowie zima juz tuz tuz, auto wedruje do garazu, plan na ta zime jest taki zeby wymienic wszystkie uszczelniacze w silniku bo tu i owdzie sie poci. Potrzebuje znac wymiary wszystkich uszczelniaczy tj. wal - pompa, wal - sprzeglo, glowica - rozrzad. To chyba wszystkie, pod cewkami chyba nie ma uszczelniaczy tylko sama metalowa uszczelka ... no chyba ze sie myle

> chyba kiedyś na allegro widziałem w cenie 300zł złociszy nóffka oczywiście nieuzbrojona Pare miesiecy temu AZI wrzucal z tego co pamietam linka Nowka nie musi byc, ja bym wrzuci swieza uzywke

Ja kupilem centre do seja ale nie pamietam jaka, chyba plus 40ah, jak narazie mroz na dworze i sej po tygodniu odpalil od strzala

> dokładnie > dodatkowo wiązka np. CCS 1.1 i SC 900 różnią się wtyczką łączącą wiązki kabinową z silnikową Nie tylko ...

Mi sie wydaje ze jakos za duzo tego momentu jak na 1,1

> Okej, A z punto GT nie wystarczy ? Dużo jest rzeźby zeby taką (walboro) pompe zaadoptować do SC. ? Pompa z PGT to padaka, wiekszosc juz podjechana, no chyba ze kupisz nowke albo trafi Ci sie w dobrym stanie ...

> i śmiało go mogę polecić, bo już ze 4 komplety u niego zamawiałem (i nawet nie było problemu z > wymianą na inne jak się pomyliłem) Ja tez u niego kupilem do RMow, polecam

> bedzie chlodnica Setrab Wymiary: 210 x 125 x 50 > ALLEGRO chlod-bdg > Cena niska jak za markowa chlodnice....zobaczymy co to bedzie za shit ... Dobry szit Gdzie ja wkoncu montujesz?

> Nawet jeżeli ogarnie, w co ja też mocno wątpię (aczkolwiek jestem sobie w stanie to wyobrazić, ale > to i tak stąpanie po bardzo cienkim lodzie i będzie to bardzo cienko wystrojone jak na turbo), > to cała zabawa jest nie warta zachodu. 0.3-0.4 to ja czasem dmucham na niedogrzanym silniku w > mieście jadąc do pracy z przepisowymi 50 km/h. Będziesz robił całą mechanikę, co nie jest > proste, po to, żeby 90 koni mieć? To już nie te czasy > Chciałem też na marginesie zauważyć, że ten wysadzony parę razy Punto w UK też miał podobne > podejście do "minimalistycznego" sterowania. > Co do żywotności, to 120KM 8V na 0.7-0.8 bara przejeździło już 45kkm. Więc się tak nie strachaj z > tym doładowaniem, kołuj SA albo Mastera i zrób porządny projekt Tym bardziej ze np marc podpiol mastera do kompa z mpi wiec moze tez to wystroic na serii + det