Gregor_BS

No i prawidlowo niech płacą. Jeszcze bede chcial zagadac do goscia z vw zeby mi zwrocili uwage na te bąble z drzwi. Moze jakos to ogarną żeby nie wyszło za 2 lata. Swoją drogą sie zastanawiam jak wyglada naprawa takich elementów w ktorych pojawila się np rdza. Teoretycznie powinni doprowadzic do stanu z przed zdarzenia, ale przeciez nie zostawią chyba np niepolakieroeanego rantu. No bo co innego jak trzeba wstawiac poszycie bo jest taka korozja a doszlo tylko do zadrapania np.kluczem.

Temat oddałem jednak do aso gdzie mają blacharnie i lakiernię. Auto zastępcze dostarczy firma ktora ma podpisaną umowę z ubezpieczycielem sprawcy. Ciekawostka. Hestia wycenila naprawe na 3054,63 zł. Cos mi sie wydaje ze sie zdziwią. Bo rozumiem z aso nie ma szans zeby sie w tej kwocie zmiescic.

Jutro sie wszystkiego dowiem bo przyjezdza rzeczoznawca to dam znać jak pójdzie. Przez tel sensowny gostek ale zobaczymy. Edit: jeszcze jedno wybrałem ASO VW najblizej miejsca zamieszkania. Niestety oni nie mają swojej blacharni i lakierni. Myslicie zeby sobie ich darowac i poszukać takiej z wlasnym zapleczem? Czy wydziwiam i olać temat?

Tak wyszły bąbelki od jakiegos zadrapania. Dobrze ze o to zapytaleś. Jak teraz wyjdzie naprawa tego miejsca?

Wlasnie to sugerują jako naprawę. Troszkę jestem zawiedziony. Spodziewalem zie nowych oryginalnych elementów. Tak to wygląda z innej perspektywy.

Jest dokladnie tak jak piszesz. Bylem w aso vw facet spojrzał i mowi ze raczej beda naprawiac bo ubezpieczyciel sie nie zgodzi na wymianę. Za małe uszkodzenia. Ale jak to jest. Auto mam mieć jak z przed zdarzenia. Wczesniej nie mialem szpachli spoterowania czy zeszlifowanego ocynku. Auto po takiej naprawie straci na wartosci.

Facet przy cofaniu uszkodził mi samochód. Uszkodzeniu uległ bok samochodu. Szkoda jakich wiele. Bede oddawał na naprawę bezgotówkową. Interesuje mnie jaka forma naprawy zostanie zastosowana. Nie chce szpachelki na drzwiach ktore były w oryginalnej powłoce lakierniczej. Chcialbym zeby wszystkie elementy były nowe oryginalne. Czy moze sie skonczyc na naprawie?

Czy mozna stosowac akumulator przeznaczony do lodzi (np varta z naklejką marine and leisure). Ktora ma takie same parametry (agm) jak do samochodu. Pytam bo wpadl mi w rece bon do sklepu turystycznego z ktorego nic nie kupie a potrzebuje akumulator ktory tam mają. Edit: cos takiego https://allegro.pl/oferta/akumulator-exide-dual-agm-ep600-12v-70ah-760a-p-17773131242

Ale tarcza była toczona na aucie wiec powinno to zniwelowac nawet bicie piasty.

Nie mialem zegara wtedy. Tetaz kupiłem.wiec pomierze Ale nawet po tokarce na aucie bicie wrocilo po 1 tkm. Dupiate tarcze moim zdaniem.

Trzeba kabelek od chińczyka.

Pylenie to pikuś. Chcialbym miec taki problem. Zamontowalem komplet trw przod i tył. Przejechalem 10 tys i wszystkie krzywe. Stoczone tokarka na aucie przod i tyl i po 1000 km znowu bicie. Tragedia juz tego szajsu nigdy nie kupię. 1400 zl plus 500 za toczenie. Wszystko poszlo sie walić. Ludzie chwalą brembo xtra to takie zaloze teraz.

Obsluga i kodowanie->Konserwacja-> Wypalanie dpf w trybie serwisowym w ruchu miejskim cos takiego.

Dzieki panowie. Od tego jednego momentu na razie nic się nie włączyło. Jeszcze 🙂

Zapytaj go proszę jak masz z nim kontakt aby się upewnić. Dzisiaj wyjezdzającc z parkingu ludzie gapili się na mnie jakbym komuś ukradł auto 😄. Może wymienial np akumulator? Albo baterie w pilocie. U mnie system zgłaszał slabe napięcie miesiąc temu ale auto caly czas pali od kopa. Błędow w vcds brak.

Udało się ogarnąć temat? Bo dzisiaj spotkała mnie identyczna sytuacja.

Aktualizacja tematu. Wymienilem olej na 10w40, filtr oleju filtron. Dolalem jeszcze jakiegos uszlachetniacza LM. Silnik chodzi jak chodził ale lampka przy dojezdzie do swiatel nie swieci się. Teraz uwaga to stukanie to prawdopodobnie nie od silnika tylko od sprzęgla lub skrzyni. Po wciskaniu sprzęgła dzwięk zupełnie się zmienia. Czasem jest, czasem go nie ma. Chyba łożysko oporowe będzie padało. Olej w skrzyni był. Że też taki stary miś dał się nabrać na sztuczny miód. Wszystki dzięki za podpowiedzi.

Licznikowe 108 tys. Zmienilem jeszcze ten olej na 10w40 i tez bez zmian. Myśle ze to zawory mogą klepać regulacja jest chyba na śrubki. Nie jestem pewien mechanikiem nie jestem. Na razie doktora nie chce wlewać. Wypadałoby faktycznie zrobic diagnostykę czy jest ekonomiczny sens ratowania tego auta.

Były 2 kartki z wymianą oleju. Jedna z przed dŵóch lat byla 10w40 wlasnie, ale ostatnia 5w30. Wg specyfikacji producenta 5w30 tez moze być. Wiec poprostu tym sie kierowałem żeby nie skakać po lepkościach. Tak czułem ze moze byc zbyt rzadki. Spróbuję jeszcze wymienić na 10w40. Chyba ze faktycznie w samym oleju były jeszcze witaminy w postaci doktora.

Wymieniłem olej w swieżo kupionym nie dawno aucie Suzuki Alto 1.0 2009. Auto robi 5 tys rocznie wiec stwierdziłem ze nie bede kupował nie wiadomo czego i stanęło na 5w30 qualitum power c2/c3 i filtr oleju blue print. Nie mam pojecia czym byl wczesniej zalany wiec zrobilem plukankę. Po wymianie odczuwalne klepanie jakby zawory. Zmienialem olej juz setki razy i nigdy nic takiego mi sie nie wydarzyło. Po nagrzaniu nic sie nie zmienia. Zapala ok. Jedynie po dojezdzi do swiatel gubi cisnienie (lampa alladyna) i nawet przygasa. Co robic zmieniac na 10w40 ? teoretycznie tez ok dla tego silnika, olej kiepski, filtr kiepski?

To mój wątek był. Finalnie stanelo na tym że nokiany sprzedałem. Raczej juz ich nigdy nie kupię. Teraz widzę, ze zedecydowales sie na Dunlop Winter 5 i bardzo dobrze. Tez je kulilem w zeszlym roku i jestem bardzo zadowolony. BTW masz jeszcze B8? Mam parę pytań jeszcze a już kiedyś mi pomogłeś.

Tak. Slabe napiecie akumulatora. Ma juz 8 lat wiec pewnie za niedlugo bedzie trzeba wymienic.

Kurde jaki wątek sie zrobił jak podładować akumulator 🙂 Ja mam w passacie aku w bagazniku i klemy wyprowadzone w silniku. Do tego podlaczam ladowarke. Pracuje cala noc. Rano odpinam i po temacie. Robie tak bo czasem dostaje komunikat o niskim napieciu. Potem spokoj na 3 miechy.

Jako autor tego tematu, ja już nie kupiętej marki. Zraziłem się do tej marki i nie chce się już dupcyć z tymi oponami. Sprzedałem z fakturą z dużą stratąkupiłem wtedy KrisalHP3 od Klebera i jeździło się poprawnie ( made in poland). Te opony moim zdaniem są dobre to miasta. Z dużym obfitym sniegiem miałem problem. Od jakiegoś czasu przesiadłem się do innego samochodu i kupiłem Winter Sport 5 od Dunlopa. To najlepsza opona na jakiej jezdziłem ( 235x45x18). Cicha , koła nie buksują przy starcie. Ja Polecam. PS. Miejsce produkcji moim zdaniem dalej ma jednak znaczenie.

Pytalem nawet czy teraz po tych moich "zabiegach" gdzie nie wywala bledu to auto jezdzilo tak jak przed pojawieniem sie bledow. Byc moze jest tak ze to auto tak poprostu chodzi (na codzien jezdze bitdi 240 wiec moje postrzeganie na takie 100 koni moze byc rozne). Ale pamietam dokladnie jam wsiadlem do corsy 1.3 cdti 75KM i tam auto ciagnelo bardzo fajnie wiec nie sadze ze kultura pracy tego 1.5 dci duzo od niej odbiega. Geometrii nie odrzucilem ale jak wytlumaczyc plynnie ruszajacą sie sztange i brak mocy ? Jesli sztanga sie rusza to geometria powinna chociaz troche pracowac i co jakis czas sypalo by bledem. Tutaj nie ma juz bledu od dlugiego czasu. Czy blad od swiecy moze powodowac spadek mocy? Auto ma tylko problem z porannym rozruchem potem odpala od strzala. Nawet gdyby swieca byla padnieta to nie byloby chyba spadkow mocy.