Gregor_BS

1.5 bara ale tak jak mowie nie wiem co to za wskaznik byc moze aplikacja jakos sobie go oblicza (jak moc w hp) a może jest to poprostu doładowanie oczekiwane doladowanie a nie rzeczywiste. Odpinalem juz egr i przepywomierz. Nic sie nie zmienilo. Byc moze delikatnie lepiej sie zbieral ale to dalej nie to.

Mam tylko car scanera w wersji pro. Jsst tam tylko obliczone doladowanie. Po wykresach widze ze pompuje do 1,5 bara. W przyszlym tygodniu bede mial mozliwosc podlaczenia czegos lepszego.

Sasiad przyprowadził mi nissana quashqaia 1.5 dci 106 koni, rok 2008. Twierdzi ze w jezdzie pod gorkę zapalal sie check i auto tracilo moc. Odczytalem bledy car scannerem i znalazlem dwa: 1. P02263, turbocharger boost system performance stuck. 2. P0235, boost sensor pressure , circuit malfunction. Poza tym pojawil sie blad z swiecami zarowymi. Co sprawdzone: 1. Węże w calosci, od turbiny oraz podcisnienia i intercoolera. Wąż z przepustnicy, opaski itd. Poza tym dymiarką sprawdzony caly dolot. Szczelny. 2. Podmienione na NOWE: czujnik doladowania i sterowania turbiną. 3. Wyczyszczony egr. 4. Wyczyszczona przeplywka. 5. Sztanga z gruszki swobodnie sie rusza i wraca na swoje miejsce. 6. Wyciaglem dpf i wyczyscilem. Jedna sruba pękła byl wyciek spalin i jedna rurka od roznicy cisnień byla zatkana. Udroznilem rurke, srube uzupelnilem. Bez poprawy. 8. Wymieniony filtr paliwa i powietrza. 9. Bledy pokasowane, jazda probna bez bledow juz od co najmniej 200 km, ale mocy brakuje z dolu. Jedzie dopiero od 3 tys. Nie kopci. Nie wiem co tutaj jeszcze mozna sprawdzic w ramach garazowych. Wtryskow na przelewy nie wyciagne nie mam warunków. Jakies pomysly?

Wziałem kamoke wraz ze sprezynami. Mialem kiedys czesci z tej "marki" to nawet jakos wygladaly. O dziwo mocowania amort wzialem z febi bo nigdzie nie moglem.doatac tych kamokow ani daco. Calosc 260 zł wiec smiech na sali. Jak sie zepsują to przynajmniej zal nie bedzie.

Sąsiad przyprowadził mi golf 5 na wymianę amortyzatorów tył po sąsiedzku. Auto ma 20 lat. Niezły chrupek. Nie chcemy kupować czegoś drogiego bo w aucie tak naprawde do wymiany jest wszystko a auto jest warte moze 2 koła. Poniżej jakiej pólki nie schodzić. Znalazlem Magneti Marelli za 250 zl 2 szt ale sa tez Daco, Ashika, GH, w okolicy 150 2 szt. Wiec byloby jeszcze na mocowanie amortyzatora ktore jak sie donyslam też nie żyje. Wszystko inne typu Kyb, monroe, sachs ponad 350. Auto moze bedzie jezdzilo ze 2-3 lata.

Mysle ze nie ma co porównywać tych dwóch samochodów. Twoǰ dci jest jeszcze z poczatków fapow i dpfow. Moja corsa z 2007 tez co 600 km wypalała. Moze lepiej częściej jak rzadziej gdyby się mial zawalić- nie wiem.

Juz pytalem u tego goscia gdzie robilem shift pointy. Mapa silnika z hamowanią 1400 zł. Ale na razie nie robię. Jeszcze mocy wystarcza. Choc czasami brakuje juz momentu. Zawsze chce się wiecej.

Na razie udaje mi się wszystko ogarniać po taniości we własnym zakresie. Jedynie program dsg i wymiana sprężyn była u kogoś. Coś tam dłubie wiec oleje, filtry jakieś zawieszenie ogarne sam. Grubsze tematy no niestety trzeba bedzie zaplacic.

Wróciłem do tego tematu, bo kupiłem ten samochód. Dokładnie ten sam, który oglądałem. Chciałem się podzielić spostrzeżeniami, bo dużo osób się wypowiadało, więc może komuś się przyda. Auto kupiłem przy przebiegu 141 tys. aktualnie 147. Finalnie wyszło 75 tys. bo miało kilka mankamentów (wymiana blotnika, lampy, cienowanie itd.) generalnie nic strasznego. Dobra wersja, Rline zewnętrzny, virtual, 2.0 240, 4x4, dsg dq500. Na start: - Układ hamulcowy przód i tył ( tarcze + klocki) ok1250 wymiana we własnym zakresie, - wyciągnięcie woreczka silikat i zastąpienie go wkładem, ok 50 zł - wymiana paska wielorowkowego continental 40 zł - wycieraczki same gumki przód tył 35 zł - dorobienie kluczyka 800 zł ( dostałem tylko jeden) - wymiana sprężyn tył ( zaraz po zakupie pękła po kilku dniach) 600 zł z ustawieniem zbieżności. - program dsg - shift pointy 1200 zł - dodatkowe duperele poprawiające moje samopoczucie - dywaniki, pedały rline, obudowa galki zmiany biegow czy skóra na kierownicy. - opony zimowe 2 tys. Starałem się pisać w kolejność chronologicznej. Autem jeździ się dobrze. Jak bylo nowe kosztowało pewnie koło 220 tys i była to gruba przesada. Lampy full led - super, zawieszenie jak dla mnie za twarde ale koła 18 cali robią swoje. Ktoś pisał na forach, że jest głośne. Potwierdzam. Ale u mnie nic nie skrzypi, zobaczymy jak w zimie. Auto jak na rodzinne auto z pazurem ma fenomenalny start z pod świateł. W zasadzie mało jest samochodów cywilnych, które są w stanie się postawić. Spalanie spore ( napęd, dsg i KM robią swoje) jak się jeździ normalnie to koło 8 litrów. Jak trochę szybciej to 10. Na razie nic nie sprawia mi problemów, ale auto musiałem trochę podszykować dla siebie. Fabryczne dsg nastawione na ekologię to totalna porażka. Nie wiem jak ktoś tym mógł jeździć tyle lat na fabryce. Zmiana biegów przy 1300 do góry i 1000 w dół. Teraz jest tak 1800-2000 w gorę i 1250 w dół. Dpf w mieście co 300 km a w trasie nawet co 600km. Pomaga Vag dpf. Nie ma problemów z jego wypalaniem nawet po mieście. Pomaga umiejscowienie go zaraz za turbiną. Czyściłem sobie wtryskiwacz adblue. Było trochę białego nalotu. Wlewam do niego też taki uszlachetniacz. Do paliwa wlewam ok 60ml archoila 6900-D. Pewnie nic to nie daje, ale czuje się po tym spokojniej. Na razie płynu nie bierze. Oglądałem filtr w dsg i jak pisał komandos - nie był wymieniany. Zrobię to w przyszłym roku razem z Haldexem. Zawieszenie na razie fabryczne, ale gumy z wahacza są już naderwane. W przyszłym roku wymiana na te od RS3. Tyle ode mnie jak ktoś ma pytanie służę pomocą.

Dzisiaj uzylem tego co masz na zdjeciu. Kiedys to kupilem i dzisiaj sie przydało. Opona 235/45/18. Do sezonu dojezdze a potem zalatam. Zdaje to egzamin chociaz troche sie namęczylem.

Wlasnie taki zestaw widzialem z red ats. Wiadomo ze chinczyk ale pare lat pewnie podziała. Zastanawiam sie tylko nad ta z silnikiem i bez. Malo miejsca mam tez w garazu. Montazownica hmm no bralem tez pod uwagę. Ale sam nie wiem. Ogolnie mam albo wielosezon albo 2 komplety. Wiec tylko wywazanie najczesciej robię.

Zastanawiam się czy nie kupić sobie wyważarki dla celów prywatnych. Mam 3 samochody w domu. A to szwagier przyjedzie a to ktoś tam. Widzialem u mojego gumiarza wywazarke bez silnika. Normalnie krecil ręką i tylko ciezarki nabijał. O dziwo u niego zawsze najlepiej auto jezdzilo a bylem nie raz nawet na hunterze. Jakis red ats czy unitrol mozna kupic juz za 3 tys. Oczywiscie nie mowimy o montazownicy. Ktos miał podobne pomysły?

Pfi Styling Nie wiem jak to obrócić 😄

Nie jesteśmy chyba na portalu BHP. Temat ogarnę sam. Zadalem konkretne pytanie, bo jeszcze tego nie robiłem co nie znaczy ze nie dam rady.

Pękła mi sprężyna tył. Wymiana wiadomo komplet. Pytanie czy ma znaczenie przy montażu góra, dól albo lewa prawa. Zawieszenie Passat B8 Variant z DCC o ile to ma znaczenie. Kupilem sprezyny KYB.

Cena super. Oponeo?

Jak masz profil 40 to niezły naleśnik 🙂 Ile płaciłeś?

Mozna ustawic na eco i comfort. Jak masz komfort to nie bedzie informowal o niskim cisnieniu. Chyba ze spadnie ponizej jakiejs tam wartosci.

Masz oyginalny dwumas, wtryski i turbinę ? Co z zawieszeniem, jakieś problemy ?

Myslalem ze cos konstruktywniejszego napiszesz 😁

Za ile realnie to mozna kupic? 95 klockow to chyba lekka przesada przy tym co moze sie wydarzyc.

Kurde wszystko drogo jak cholera. Myslalem ze jak niektore rzeczy sam zrobie to zaoszczedze ale tutaj nawet częsci drogie. Ze skrzynia miales jakies problemy?

Ktos ma , jezdzi, uzytkuje? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-passat-r-line-super-serwis-co-10-tys-ID6GluYc.html Takiego mam na oku. Ale cena chyba wygorowana. Serwis sprawdzilem faktycznie olej co 10-15 tys. Auto ma dcc. Czytalem ze jest glosne puka stuka. Olej w dsg zmieniony x2. Cos widzicie jeszcze? Moze ktos ma dostęp do historii szkodowosci?

Dokladnie tak. Jakies 5 stowek placilem.

Wkretarka miala problem z dzialaniem. Znany problem tej serii Boscha uszkodzony spust. Pojechala na gwarancję do aso bosch (wkretarka ma 8 mcy) wszystko zrobione ale.jest maly problem. W zleceniu napisane ze zostaly wymienione obudowa, silnik i spust. Po kiego grzyba obudowa? Mało tego dostalem obudowe bez naklejek Boscha, nr seryjnego itd. Jest tylko wyryty nr seryjny w miejscu gdzie byla naklejka. Wyglada jak kuliona u ruskich na targu za 100 zł. Co z tym zrobic upierac sie o te naklejki? Naklejek brakuje po obu stronach. Zeby to byl kilkunastolstni zech to bym olał, ale wkretarka jest praktycznie nowka uzyta pare razy.