bolekis

Dzięki, zapisane, zobaczymy co zeznają w poniedziałek przez telefon.

Czy koledzy zajmujący się handlem mogliby sprawdzić u swojego najlepszego źródła czy w Polsce można jeszcze kupić wahacze Lemforder 36199 01 i 36200 01 Katalog internetowy producenta pokazuje że marka Lemforder należy do grupy ZF wraz z Sachsem i Boge. W googlach trochę się wprawdzie pokazuje wyników ale zwykle "towar niedostępny". W katalogu IC brak, dzwoniłem do lokalnych filii AD i Gordona - również nie ma i nie będzie. Jakby się udało znaleźć to oferta cenowa na priv mile widziana.

W opisie brakuje mi słowa "Unfallfrei"

Tabela w treści: http://connectedcar.auto-swiat.pl/porady/jak-dobrac-felgi-do-auta/sr5h1c Osobiście sam zmieniałem 5,5 na 6 cali do opon 185 bo za bardzo mi się to "kapciowate" na oryginale wydawało więc do 205 poniżej tego fabrycznego 6,5 bym nie zakładał. Aha, przy zmianie szerokości jeszcze trzeba dobrać odpowiednie ET żeby w odpowiednią stronę "skierować" ten przyrost lub spadek szerokości albo podzielić po równo na każda stronę

Dom stary, instalacja stara, nic na razie nie planuję podłączać pod 3 fazy - to do celów gospodarczych. Oświetlenie i gniazdka do domu mają osobne przyłącze 1-fazowe. Dam więc chyba 3x 16A.

Nie projektuję sobie radośnie tylko muszę kupić bezpieczniki - stare, tzw. automatyczne korki do domu po dziadkach do instalacji 3-fazowej. Na fakturze mam: zabezpieczenie przedlicznikowe 25A, moc umowna 12,5 kW - jakie więc daje się zabezpieczenia po stronie abonenta na każdą fazę?

OC na drona mają?

Jak złomowałem auto bez DR to załatwiłem zaświadczenie z WK z danymi pojazdu i że był wystawiony DR o konkretnym numerze. Ze zgubionymi tablicami sprawa jest m. in. o tyle gorsza że złomiarz je dziurawi i oddaje a później WK dopomina się zwrotu. Po pierwsze - zaświadczenie z policji o zgłoszeniu kradzieży, z tym do WK zobaczyć co powiedzą i może uda się na koniec załatwić na złomowisku.

Mnie się również podoba silnik Pentastar V6 (tym bardziej że mniejsze jednostki 2,4 R4 mają podobno wadę konstrukcyjną ) ale z tym 4x4 to wtopa raczej. Znalazłem instrukcję obsługi podejrzewając że może trzeba coś włączyć ale nie. Tylna oś jest a raczej powinna być dołączana "automagicznie". Aha, w bagażniku jest latarka.

Do obejrzenia poniżej. Mnie akurat ten film zniechęcił do FF: tandeta w środku, AWD chyba tylko w cenniku.

Są emulatory zmieniarek - ogólnie coś takiego: http://loudlink.eu/webshop/cd-changer-emulators-c-1/?page=3&sort=20a

Sprawdź tego Nissana Evalia/NV200, którego zapodano powyżej. Ja powoli szukam następcy dla swojego Eurovana I i jak patrzyłem to trochę tragedia że takie auto rodzinne ma silniki z kompaktów (1,6B 1,5D) ale do takich zastosowań jak piszesz powinno się nadawać w sam raz. Tę dalszą podróż to już jakoś się przemęczą w pełnym składzie z bagażami.

To to samo co Evalia? Ta sama buda?

http://www.sklep4x4.pl/sklep/pr/113/21136/Reling-pelny-do-bagaznika-Pioneer-Platform-1528x1236.html Są też inne rozmiary. Ew. poszukaj w sklepach wyposażających dostawczaki.

Za 2 lata przyszły 62-latek będzie sobie cenił komfort i oszczędność a jeśli jego sytuacja życiowa rzeczywiście mocno się zmieni to najwyżej odsprzeda rówieśnikowi.

Znaczy, podane na początku wersje już stoją na placu i można kupić lub nie? W takich warunkach wybrałbym Fabię ale z najmniejszym silnikiem 1.0 N/A. Po prostu do tych jazd silnik powinien być, IMO, jak najmniejszy, żeby się szybko rozgrzał i za wiele nie palił. Turbo w tych warunkach to nie wiadomo do czego miałoby służyć.

www.car4you.ch www.auto-online.ch www.ricardo.ch Aha, "occasion" to nie znaczy "okazja" tylko auto używane

Za mało danych Co to za "krótkie odcinki"? Kilka km po mieście do biura/szkoły/sklepu czy kilkanaście-30 km do pracy z czego część (jaka) poza obszarem zabudowanym? Ile ma być drzwi(3/5)? Jak duży bagażnik? Ile zostanie w budżecie na pożądane dodatkowe wyposażenie? Czy auta były sprawdzone osobiście pod względem wygody wsiadania, wysiadania i zajmowania miejsca za kierownicą, widoczności, parkowania? Z silników ja bym raczej brał najprostszy silnik 4-cylindrowy, benzynowy oczywiście i wolnossący. Po co turbo do takich jazd?

Ponoć w Teksasie już widziano paru dziwnie zachowujących się gości z jakimś podejrzanym kontenerem

Skoro ma być duże i dla rodziny to czemu nie van? Galaxy, Alhambra lub odpowiedniki innych firm?

Oblicz ile czasu spędzisz w aucie w ciągu najbliższego roku - opłaci się chyba stracić pól dnia albo nawet i cały na objechanie paru salonów? O ile oczywiście maja te auta z takim wyposażeniem a w szczególności z fotelami z "Twoich" wersji. Ja użytkuję TB starej konstrukcji (2,0l 147KM) ale chodzi o to samo - max moment dostępny od niskich obrotów bo tym będziesz później jeździł przyspieszając od 90 do tych swoich 160 bez redukcji. To jest zaleta TB że jeździ się "jak dieslem" tylko ciszej. Skrzynie w tych autach są 5- czy 6-biegowe? Przy 6- może jednak trzeba będzie wachlować pomiędzy piątką a szóstką...

Nie wiem jakie masz plany na weekend ale przy takich wymaganiach to wybór nie powinien się obejść bez wizyty w salonach gdzie przynajmniej będziesz mógł posadzić cztery litery do każdego z wymienionych aut i chociaż ustawić sobie fotel, kierownicę i resztę gratów. Testów "autostradowych" pewnie nie uda się zrobić. Wcześniej jeździłeś turbo benzynami czy kopciuchami? Dowiedz się co producent zeznaje w sprawie przebiegu momentu obrotowego dla każdego z tych silników. Skrzynie to "czyste" manuale czy jakieś wynalazki wchodzą w grę?

Honda Accord kombi, benzyna 2.4 automat? Z Subaru to może Levorg - następca Legacy kombi.

No nie wiem, już kupiłem wg takich ustawień filtry kabinowe, których powierzchnia filtrowania stanowiła może połowę a może mniej powierzchni oryginałów i porządnych zamienników. Po prostu jak wkład ma być złożony w hamonijkę o określonej gęstości i głębokości "ogniw" tak tam były płytsze i rzadsze. Cena oczywiście najniższa, skoro producentowi udało się tyle zaoszczędzić na materiale

Widzę że większość chwali Contitecha. Ja to miałem w silniku podobnym do podanego przez autora wątku (to jest chyba XU5 a mój pasek pasował do XU8 i XU10) i na niskich obrotach wpadał w jakiś rezonans i "grał": buczał, brzęczał jak struna w gitarze. Pasek zakupiony w IC, zamontowany warsztacie specjalizującym się we "francuzach" przy okazji regulacji luzów zaworowych. Warsztat był dość daleko, nie chciałem tam robić kolejnej wyprawy w 2 auta więc zabrałem się za to sam. Faktycznie na długim odcinku pomiędzy kołami zębatymi pasek latał tak że trudno było go zobaczyć. Poluzowałem go i napiąłem ponownie (brak samonapinacza) - to samo. W końcu kupiłem mało lubianego Gatesa w sklepie w pobliskim miasteczku, założyłem, napiąłem - i cisza. Jak dotąd przejechane 35tkm.